去年比亚迪全年销量达到300万台重要关口，基本已经锁定了自主品牌领域销量老大的地位，毕竟比亚迪自己有成套的供应链体系，以现在的处境来说，甚至有一定的定价权。不过其他自主品牌也不是吃素的，比如2月份比亚迪的销量就被奇瑞反超，当然这其中也有春节

第1季度已经结束，众多自主品牌给出了自己的销量成绩单，吉利汽车在3月份销量150835台，同比去年的话增长了39%，而且环比2月份增长也是很明显的，前三个月累计销量已经达到47万台以上，同样增长明显。值得关注的是吉利汽车3月份新能源车的销量

上汽通用五菱这个品牌向来很擅长把握风向，比如新能源大趋势来了之后，五菱汽车迅速就转型打造了爆款微型电动代步车，随后推出的五菱缤果同样迅速成为爆款。当然眼光也不能总盯着小尺寸的代步产品，五菱星光插电混动版本现在也基本成了气候，起步指导价8.8

在硬派越野的圈子里，曾经日系汽车品牌的经典越野车型可以说是统治力很强，尤其是自主品牌普遍还很弱小的年代，当时的丰田普拉多或者三菱帕杰罗都是越野老炮的梦中情车。虽然普拉多这款车型此前经历了一段国内的停产，不过最新一代车型已经引入，而且最近首批

其实法系汽车品牌引进国内的时间很早，可能不少国内老车迷人生当中第1次接触到的车型就是曾经的雪铁龙富康，而且这么多年来法系车在很多城市依然是出租车的主力。不过近几年法系尽显颓势，就拿东风雪铁龙来说，目前真正量产在售的车型已经只剩下两款，而且唯

现在的中国汽车市场对于众多合资品牌而言，其实是暗藏杀机的，新能源大趋势很明显，而且众多自主汽车品牌强势崛起，即便是强如日系品牌，铃木和三菱已经相继退出。东风日产的销量基本盘还算稳定，但销量组成现在已经比较单一，确实太依靠轩逸一款车型了。其实

现在中国汽车消费市场的竞争力度相当大，特别是自主新能源新车型越来越强，已经侵蚀到了原来属于合资品牌的钢铁基本盘。再加上价格战的大趋势，今年合资品牌中型B轿车领域日子其实并不好过，而且迎来了大面积的换代，比如新一代索纳塔直接把价格门槛拉低到了

国内新能源车的节奏非常快，而且已经迅速蔓延到了一些小众化领域，比如硬派越野这种产品类型，按理说不太适合搞新能源，不过有了插电混动这种东西，硬派越野车也不必去担心里程焦虑的问题，而且确实能够大幅度拉升性能，大幅度拉低油耗用车成本。所以就拿长城

现在年轻一代消费者对一款车型的诉求越来越丰富了，尤其外观方面并不想千篇一律，要追求个性化和回头率，在这种情况下，众多自主品牌在设计SUV的时候就多了点心思，比如有些车型明明是城市SUV的底盘架构，但是搞出了类似硬派越野的方盒子效果，结果确实

在2023年，国内造车新势力领域最耀眼的那一颗明珠应该就是理想汽车了，特别是全新的L车系三款产品都可以称之为销量爆款，就拿去年12月的销量来看，仅仅一款理想L7的单月销量就达到2万台以上，其他两款车单月销量也能维持在1.5万台左右，要知道现

虽然早些年合资品牌在中国市场上都存在有品牌溢价，特别是德系日系同级别产品的价格往往会略高一些，但同样是合资品牌，韩系车性价比是较强的，特别是曾经在中型B级车市场，有所谓的三宝车型，其中有两款车分别就是起亚K5和现代索纳塔，曾经都是销量大户。

自主汽车品牌已经强势崛起，而且在新能源领域越卷越高端，现在国产品牌打造中大型C级车已经是信手拈来，比如初次造车的小米就打造了小米su7这样的爆款。其实没有必要把所有的注意力就放在小米汽车这种产品上，同类型的其他自主品牌车型实力也不错，比如上

如今在吉利集团旗下，专攻新能源的品牌极氪汽车销量表现已经不错了，尤其是极氪2001和007等车型的基本盘很稳。不过极氪品牌主打的是纯电动技术体系，插电混动这个战场另有布局，近两年领克品牌就在积极转型插电混动，而且此前的领克08EM-P市场反

最近小米su7这款车的热度非常高，而且首批量产版本车型已经交付，该车型起步21.59万确实性价比还可以，整体配置水平很丰富。不过今年买车不能着急，也许越往后等，新出的产品会更香，比如智己L6也要来了，这款车可以说是小米汽车针尖对麦芒的竞争对

在自主品牌新势力领域，如今小鹏汽车的处境并没有那么乐观，特别是从去年开始就缺乏新的销量增长点，而且布局了小鹏G6之类的走量车型也没有彻底火起来。而到了2024年明显要打价格战，小鹏汽车要想继续稳住自己的基本盘，那显然需要拿出更多的价格诚意，

今年自主品牌市场确实很卷，特别是偏向于中高端的领域成了一片红海，比如20多万的价格区间里，自主品牌新能源车可谓是神仙打架。比如最近的小米su7，拉低价格的极氪007等车型热度都很高。但其实除了这些新势力的网红级别车型，国家队新势力也有实力很

日系汽车品牌在中国市场上还是有基本盘的，特别是本田丰田日产这几家，至少旗下有经久不衰的销量支柱。不过从大形势来看，销量支柱也并不是那么稳固，就拿东风日产来说，近两年的销量确实太依赖轩逸一款车型了。在SUV领域迫切需要新的增长点，所以东风日产

2024年国内市场的价格战已经非常明显了，不过前期主要是集中在国产品牌新能源领域，毕竟电车因为电池组的各种供应链成本明显下降。不过随着竞争的力度增加，油车也开始卷起来了，而且打起价格战也挺猛，比如最近新上市的星途凌云王者版，直接把价格门槛拉

国内汽车市场的价格战是愈演愈烈，尤其在新能源领域有不少车型出现了价格跳水，可能原来30万以上级别的车型现在只需20多万。比如新岚图FREE也是如此，当年这款车刚面向市场的时候，2021款起步指导价31.36万，但现款在售2024款车型指导价

对于合资品牌而言，眼看着中国自主品牌强势崛起，而且新能源大趋势已经到来，未来的销量表现确实具备不确定性因素。就拿东风日产来说，看似风平浪静，单月销量表现还不错，实际上现阶段很依赖轩逸一款车型，迫切需要新的增长点。在这种背景之下，全新东风日产