这么多年来合资品牌在中国市场上的定价向来是比较坚挺的，比如紧凑级SUV领域，合资品牌的主力车型基本都在15万以上的指导价，比如上汽大众途岳这款车，老款车型指导价就是在15万以上。但是近两年价格战愈演愈烈，像这种主力车型也开始了价格跳水，前段

近两年国内汽车消费市场价格战的大环境已经很明显了，就算是前些年价格一直比较坚挺的合资品牌经典车型，如今价格也有明显的跳水。就比如合资品牌中型B级轿车市场，东风日产天籁这款车一直都是存在感比较强的，不过要想稳住比较高的销量，这款车显然需要在价

毕竟起步时间比较早，这些年长城汽车在硬派越野圈子里存在感确实很强，特别是长城坦克系列销量很稳定。不过越野市场也在向着新能源的领域进发，其他的竞争者也陆续来了，特别是比亚迪布局的方程豹品牌节奏很快，比如方程豹豹5之前全息降价5万，最后销量确实

硬派越野车市场是一个相对小众化的市场，但经过这么多年的发展，国内越野圈子是越来越大了，现在硬派越野车市场规模增长很快，比如坦克300那样的车型也能做到月销过万，不一定比城市SUV差。在这样的大环境之中，经典的212车型浴火重生，虽然现在到了

虽然国内汽车消费市场有消费升级的大趋势，但大多数不同工薪阶层买车还是比较务实的，比如在新能源领域，比较小尺寸的代步车往往更容易冲击高销量，比亚迪海豚以及五菱缤果都是销量大户。而接下来吉利也要布局一款很能打的全新代步车型，这款车就是吉利星愿。

今年整个凯迪拉克品牌的销量表现是明显下滑的，特别是最近几个月除了凯迪拉克CT5销量还算坚挺，其他的产品存在感已经很弱。这种情况下就很有必要让凯迪拉克XT5出来撑门面，这款车此前一直都是销量支柱，但多年没有大的更新，各方面设计和配置确实有点落

在国内汽车消费市场，如今MPV车型也是大热门，因为这种车确实比传统的轿车或者SUV更舒服一些，对于这就务实的消费者来说，选择MPV是很明智的。随着自主新能源车型的崛起，现在MPV圈子里，新势力品牌的存在感很强，比如岚图梦想家这款车近几个月销

随着竞争越来越激烈，即便同属于一个集团旗下，不同的子品牌之间也会开始自我竞争了，比如吉利集团旗下的领克品牌本来是传统油车品牌，进入新能源时代之后，又转型了插电混动技术体系，不过纯电动车毕竟还是大趋势，所以领克也开始入局了，全新领克Z10就是

在国内汽车市场，要想维持稳定的高销量，其实有一个非常奏效的策略，比较典型的就是东风日产，就比如核心销量之注入日产轩逸，这款车新一代上市之后往往并不会淘汰掉老款，而是把老款车型换个名字叫轩逸经典接着卖，这样老款价格其实可以可以降到更低，能吸引

如今20多万价格区间里，大尺寸运动轮电轿跑车型越来越多，竞争已经相当激烈了。除了有话题热度很高的小米su7，还有实力同样比较强的极氪007以及领克Z10等等，而且价格逐渐开始卷到了20万之内。最近全新极越07正式上市，这款车就比较类似小米s

紧凑级SUV市场向来都是自主品牌的优势领域，就比如当年哈弗H6以及长安CS75plus为代表的产品销量都很猛。不过随着新能源车的冲击，像这种传统城市SUV销量没那么稳定了，特别是新一代哈弗H6销量下滑相对比较明显。长安CS75plus压力同

现在硬派越野市场已经不是长城一家说了算，其他自主品牌也在快速跟进这个细分市场，就比如比亚迪布局的方程豹品牌，首款车型方程豹豹5前期销量表现虽然一般，但今年大幅度下调价格5万之后，最近的8月份销量可是快速增长，单月销量已经达到4876台。而在

当初领克品牌一开局主打的是年轻运动，曾经的主力燃油车确实比较讨好年轻人，动力性能比较强，操控质感也确实可圈可点。但随着能源时代的到来，领克当年的销量爆款车型现在也明显有点疲软，比如领克01和领克03等车型销量下滑都是比较严重的。在这种情况下

在自主汽车品牌领域，大多数起步时间比较晚，旗下就相对缺乏豪华的基因，掰着指头算算真正有豪华血统的国产品牌凤毛麟角，红旗汽车近些年转型之后在豪华市场表现比较亮眼。而且这么多年来很多大型活动上都有红旗汽车的身影，比如最近2024年中非合作论坛峰

新能源代步车市场一直比较火爆，比如前几年的五菱宏光MINIEV等等，但说实话这种定位微型电动代步的产品配置水平相对较低，空间表现也很一般。其实代步市场也有消费升级的需求，比如比亚迪海豚等车型的配置水平就相对比较高了。最近吉利星愿你已经完成了

正所谓风水轮流转，曾经长城汽车的真正核心销量支柱是城市SUV，特别是哈弗H6为代表的车型销量非常稳定，但曾经的老大现在存在感并没那么强了，尤其新一代哈弗H6销量是有所下滑的。反而是长城旗下的硬派越野产品成了稳固的基本盘，长城坦克系列销量很强

近两年国内硬派越野车领域也有了明显的大变化，就是从传统油车开始过渡到了新能源车，其实新能源技术体系很适合越野产品，因为长期以来越野车就有一个痛点油耗比较高，比如长城坦克系列以及比亚迪方程豹系列采用了插电混动系统之后确实大幅度拉低了油耗，玩越

近几年国内硬派越野圈子是越来越热闹了，除了有长城坦克以及比亚迪方程豹这样的新系列产品，还有些足够经典的车型复活而来。比如制造历史已经有60多年的212，现在全新212T01进行了全新设计，而且正式推向市场了。现在全新版本起步指导价13.99

国内新能源车普及率越来越高，电动车的供应链体系已经很完善了，包括电池组合动力电机成本都明显下降，这种情况下众多的国家对老国企也开始加快了节奏，比如东风乘用车旗下的风神系列新能源车价格定位都很能打，此前风神L7插电混动版本价格已经比较亲民了。

当年新能源车刚出来的时候，普遍定位都比较高端，毕竟曾经供应链成本就比较高，光是锂电池成本就居高不下。但现在电动车的制造成本已经快速下降，纯电动产品已经进入到了下沉市场。曾经的国民神车五菱宏光现在也有了纯电动版本，而且进入到预售阶段。纯电版的