虽然传统国产自主汽车品牌起步时间早，要论技术实力明显是更强一些的，但面对新能源的大趋势，一些传统品牌开发的车型反而不如新势力车型表现好。比如近两年在SUV领域，理想汽车的销量就很可观，冰箱彩电大沙发这些配置放在以前绝对不是汽车的刚需，但现在

如今中国汽车消费市场的新能源大趋势足够明显了，甚至可以说在这个领域真的在实现弯道超车。即便是一些相对小众化的领域，现在也不得不开始转型新能源，比如硬派越野车，长城旗下的坦克以及比亚迪的方程豹等车型都开始用上了混动系统，确实客观上增强了整体性

现在吉利集团旗下的不同子品牌分工明显不一样，比如极氪品牌定位是偏高端一点的纯电动，吉利银河则是偏向于亲民类型。而领克品牌现在也要面临着转型新能源的压力，不过目前要主打的是插电混动。此前领克07已经进行了预热，而且有不少车迷正在期待这款车，因

中国汽车市场的竞争是越来越激烈，要想脱颖而出，即便是合资品牌旗下的主力常青树车型，现在也要拥抱变化了。就拿大众迈腾这款车来说，长期以来已经形成了一套固定的印象标签，无非就是中规中矩的沉稳商务风格。但全新一代大众迈腾有了大变化，最近已经亮相北

不可否认现阶段韩系汽车品牌在中国市场上已经遇到了较大的问题，从销量数据来看，即便是强如北京现代，如今旗下也非常缺乏能撑门面的爆款产品，比如在SUV领域，现在即便是主力车型途胜和IX35，实际存在感也比较弱。更不用说现代胜达这款中型SUV，近

对于老一代车迷而言，20多年前的丰田皇冠可是留下了非常深刻的印象，甚至曾经开一台丰田皇冠面子效果并不输给一台奥迪A6。不过最近这几代丰田皇冠存在感已经比较弱了，如今这款车型依然通过进口的方式引进国内，而且趁着最近北京国际车展的热度，更新了2

北京车展仍在如火如荼的进行中，据笔者观察这届车展有三大现象：CEO变身流量明星互相串门车展成为外国厂商集体学习的大课堂曾经冷清的北汽展台被享界S9带火享界S9是北汽和华为智选车合作的首款旗舰行政轿车，目前市场上存在一种说法，在电动化时代，即

回顾20多年前的国内汽车消费市场，可以说当年就是大韭菜田，定价方面是任人宰割，比如当年即便是一台配置水平并不高的大众桑塔纳也能定价20多万，有些日系品牌的紧凑级轿车同样能卖到20多万的高价。但现在时代不同了，中国汽车消费市场的竞争力度非常大

在中国汽车消费市场，东风日产的存在感确实比较强，不过从销量组成来分析的话，现在东风日产的基本盘其实没有那么稳，很大一部分销量贡献完全来自于日产轩逸这款车。而在SUV领域，确实还需要更大的突破口，所以在这种情况下，东风日产探陆直接引入国产化了

虽然中国汽车消费市场的变化速度很快，特别是近几年明显受到了新能源大趋势的冲击，竞争力度越来越大。不过总有一些常青树的车型，比如广汽本田全新雅阁，这款车型追溯历史的话已经引入中国市场25年了，而且这25年来销量超过330万台，可以说是中型B级

不同的自主汽车品牌其实有不同的性格，就拿长城汽车来说，其实骨子里就有硬派越野的基因，毕竟当年是打造皮卡出身。如今这种优势也明显发挥出来了，特别是长城坦克系列硬派越野车存在感很强，当然近几年长城汽车已经把新技术和更多精力放在了坦克系列上面，甚

现在放眼全球的汽车市场，形势已经发生了反转，国内汽车价格明显开始具备优势，这和20年前的情况就完全不同，当年各种海外品牌车型进入到国内几乎都是能够价格翻倍。但如今国内汽车市场足够卷了，包括一些豪华品牌也需要放低身段，正所谓识时务者为俊杰，比

一直以来大众迈腾这款车给大家留下的印象就是商务沉稳气息，在中型B级车市场之所以很受欢迎，和这种印象标签也是有很大关系的。不过今年看起来一汽大众要做出一些大改变，特别是全新一代迈腾变化非常大，最近已经亮相了北京国际车展，最终量产版本的细节已经

大多数国内自主汽车品牌起步时间相对较晚，所以即便到现在，多数国产品牌还是没有底气去打造真正的超豪华车，毕竟缺乏那个底蕴。不过有一个品牌是例外，一汽红旗可以说是国内乘用车的鼻祖，而且这么多年来确实积攒了颇具神秘感的豪华基因，再加上近几年红旗汽

长期以来日系汽车品牌在中国市场上有较高的品质口碑，再加上早些年积攒的品牌光环，日系车的价格确实相对坚挺。不过面对竞争越来越激烈的大环境，尤其是各种新势力新能源车型的竞争力冲击。现阶段日系汽车品牌也开始有了较大的让步，比如向来价格坚挺的广汽本

在竞争如此激烈的国内新能源市场，现阶段已经不缺乏价格屠夫类型的产品，而比拼价格的话，上汽通用五菱一直都挺有话语权，从当年的面包车到近几年流行的微型电动代步车，五菱汽车已经自己宣称为人民的五菱。最近北京国际车展上，五菱汽车又有了新动作，直接推

现在自主品牌领域的竞争很激烈，众多汽车品牌的更新节奏也就非常快，在这种情况下确实出现了很多同质化的现象，比如在城市SUV领域，同级别的国产车型差异真的很小，甚至有时候在设计方面都出现雷同。这种大环境之下就很难得出现一些个性化的产品，最近北京

今年比亚迪可以说是直接搅动了国内新能源市场的价格战，特别是春节过后比亚迪接连上市了各种各样的荣耀版车型，以比亚迪秦plus荣耀版为首，确实出现了比较大的降价幅度，这直接带来了短时间内的销量大幅提升。不过荣耀版车型还只算是年度改款，真正的硬菜

曾经的比亚迪在你心目当中是什么印象？恐怕是和豪华毫不沾边，反而是比较廉价的印象，特别是当年的比亚迪F0或者F3等系列车型几乎就是依靠低价闯市场。但现在风水轮流转，从销量上来看比亚迪已经是国产品牌一哥，尤其在新能源领域是呼风唤雨。现在已经有自