现在自主品牌推出新车型就像下饺子一样，因为必须要加快自己的节奏才能赶上新潮流，可偏偏就有一款车去年就完成了申报，等了一年多的时间还是没有正式和大家见面，这款车就是插电混动坦克300。最近总算给出了确切的消息，要在4月22日正式上市，而且给出

因为硬派越野本身是一个相对小众化的圈子，有实力而且有积极性打造越野车的厂商并不多，曾经在国内越野领域，北京越野世家是很有存在感的，特别是当年的北京bj40影响力相当强，能够和当年的长城越野车型分庭抗礼。可是现在看看人家长城坦克的存在感，或者

现在从销量规模来看，比亚迪已经是妥妥的国产自主品牌老大，而且旗下销量基本上都是新能源车。近几年比亚迪的发展速度是很惊人的，而且已经跳出了早些年只能造廉价家用车的水平，现在的比亚迪也开始涉足超豪华领域。能够代表比亚迪牌面的车型也就是仰望系列了

当年长城魏牌瞄准了中高端的市场，确实在偏豪华的SUV领域有了不错的影响力，比如当年的vv5或者vv7给国内消费者带来了不一样的质感。可惜好景不长，如今长城魏牌存在感已经比较弱了，比如花了大功夫打造的摩卡和拿铁等车型销量都很一般，几乎就是凉凉

大众汽车在中国市场上经营了这么多年，其实很多产品是越来越本土化的，比如大众朗逸或者凌渡这种车型完全就是本土化开发，在德国也看不到原型车。今年的新一代大众迈腾也是各种本土化设计，甚至内饰有点像国内的新势力车型了。而新一代大众帕萨特却不一样，直

在所有造车新势力品牌里，理想汽车确实算很成功了，特别是理想L系列几款SUV产品销量相当不错，不过面对2024年价格战的大环境，理想汽车的市场蛋糕已经被抢走了一部分，特别是理想L系列价格门槛相对比较高，而且今年花了大功夫打造的MPV车型理想m

曾经在国内的硬派越野车市场，竞争者其实没有那么多，毕竟硬派越野相对小众化，当年在20万级别价格区间里，无非就是哈弗H9，或者便宜一点的北京bj40，以及当时影响力还不错的日产途达。如今日产途达已经没有什么存在感，郑州日产在此基础上进行了改造

如今长城汽车能够稳居自主品牌领域的第一梯队，贡献最大的莫过于哈弗品牌了，而且论功行赏的话，最大功臣当然就是哈弗H6，这款SUV曾经可是累计90多个月份的SUV销量冠军，当年是极具统治力的，甚至可以像五菱宏光一样称之为国民神车。虽然现在哈弗H

虽然中国不乏皮卡爱好者，但说实话从占有率来讲，国内皮卡根本就没有火起来，如果相比北美市场那种夸张的占有率，甚至可以说皮卡车在中国是有点不受待见的。皮卡确实很实用，尺寸也比同价位的SUV大很多，而且有大梁能越野，但随之而来的也有问题，比如油耗

如果重新设立一个新品牌主攻新能源领域，其实更容易被消费者接受，比如吉利集团布局的极氪品牌销量基本盘还不错，而且站稳了中高端市场。但是领克品牌要想转型新能源就困难多了，之前也开发过几款插电混动的车型，结果根本没翻起什么浪花。在这种情况下，今年

今年国内汽车消费市场确实很卷，尤其是国内的新能源新势力厂商日子都不太好过，在这种大环境之下，所有的品牌都要掂量掂量了，包括那些知名的豪华品牌，毕竟蛋糕就这么大，你不打价格战就是拱手相让。比如豪华品牌沃尔沃现阶段的优惠力度已经相当大，沃尔沃x

曾经玩硬派越野可是门槛比较高的，不仅进口的越野车价格昂贵，而且油耗普遍比较高，用车成本也是一大开销。其实油耗一直以来都是硬派越野车的痛点之一，但现在通过技术的方式已经得到解决，比如长城汽车现在能够在硬派越野领域地位稳固，坦克系列的插电混动新

因为手里握着成熟的供应链体系，所以在一定程度上来说比亚迪是有定价权的，所以2024年干脆首先开启了价格战的节奏，特别是春节过后比亚迪秦plus荣耀版车型把价格门槛拉低到7.98万，这一手操作可谓是一石激起千层浪。不过各种荣耀版车型热闹归热闹

当年长城哈弗品牌敢自称为中国SUV领导者，这样说确实没什么问题，毕竟当年长城哈弗H6一款车型就足以让其他的友商望尘莫及，这款车说是中国SUV领域的神车也不过分。不过从现在的销量来看，哈弗H6地位已经没那么高了，正在丧失掉自己的统治力，最近两

虽然大部分自主汽车品牌起步时间都相对较晚，但是要论豪华的底蕴，国产领域的一汽红旗品牌是有底气的，可以说是国产乘用车的鼻祖，而且近几年也确实打造出了自己的豪华家族。比如红旗H9这款车作为一款中大型C级产品，上市以来销量表现还不错，在气场面子上

现在已经是明显的新能源大趋势，不过就在几年前，电动车还没有真正起势之前，国内燃油车消费市场是明显偏年轻化的，越来越多的自主品牌开始设计新产品讨好年轻人，其中也有大获成功的案例。比如紧凑级轿车领域的广汽传祺影豹，以及长安UNI-V，这些产品的

由于众多的自主汽车品牌起步时间晚，早些年在相对小众化的领域，合资品牌的强势车型销量就基本可以达到垄断的状态，比如长期以来在MPV圈子里，别克GL8就是大魔王一样的存在，这款车的销量可谓是独一档。不过现在形势不同了，就拿今年前几个月的销量数据

在汽车的造型设计方面，大众汽车这么多年面对中国汽车消费市场可以说是以逸待劳，前些年也有不少网友总是吐槽大众汽车套娃的设计。如今产品更新迭代的速度更快了，特别是面临越来越优秀的国产品牌强势崛起，大众汽车的日子也没那么好过，显然需要想办法讨好国

老车迷应该还记得当年的宝骏汽车统治力很强，比如曾经的宝骏310或者510等车型可都是爆款，但现在确实很奇怪，就好像是一夜之间消失了一样，如今宝骏品牌在燃油市场已经完全没有了量产车型，只是跟着上汽通用五菱喝点汤，开发了几款较小尺寸的代步产品，