曾经在国内的硬派越野车市场，竞争者其实没有那么多，毕竟硬派越野相对小众化，当年在20万级别价格区间里，无非就是哈弗H9，或者便宜一点的北京bj40，以及当时影响力还不错的日产途达。如今日产途达已经没有什么存在感，郑州日产在此基础上进行了改造

如今长城汽车能够稳居自主品牌领域的第一梯队，贡献最大的莫过于哈弗品牌了，而且论功行赏的话，最大功臣当然就是哈弗H6，这款SUV曾经可是累计90多个月份的SUV销量冠军，当年是极具统治力的，甚至可以像五菱宏光一样称之为国民神车。虽然现在哈弗H

虽然中国不乏皮卡爱好者，但说实话从占有率来讲，国内皮卡根本就没有火起来，如果相比北美市场那种夸张的占有率，甚至可以说皮卡车在中国是有点不受待见的。皮卡确实很实用，尺寸也比同价位的SUV大很多，而且有大梁能越野，但随之而来的也有问题，比如油耗

如果重新设立一个新品牌主攻新能源领域，其实更容易被消费者接受，比如吉利集团布局的极氪品牌销量基本盘还不错，而且站稳了中高端市场。但是领克品牌要想转型新能源就困难多了，之前也开发过几款插电混动的车型，结果根本没翻起什么浪花。在这种情况下，今年

今年国内汽车消费市场确实很卷，尤其是国内的新能源新势力厂商日子都不太好过，在这种大环境之下，所有的品牌都要掂量掂量了，包括那些知名的豪华品牌，毕竟蛋糕就这么大，你不打价格战就是拱手相让。比如豪华品牌沃尔沃现阶段的优惠力度已经相当大，沃尔沃x

曾经玩硬派越野可是门槛比较高的，不仅进口的越野车价格昂贵，而且油耗普遍比较高，用车成本也是一大开销。其实油耗一直以来都是硬派越野车的痛点之一，但现在通过技术的方式已经得到解决，比如长城汽车现在能够在硬派越野领域地位稳固，坦克系列的插电混动新

因为手里握着成熟的供应链体系，所以在一定程度上来说比亚迪是有定价权的，所以2024年干脆首先开启了价格战的节奏，特别是春节过后比亚迪秦plus荣耀版车型把价格门槛拉低到7.98万，这一手操作可谓是一石激起千层浪。不过各种荣耀版车型热闹归热闹

当年长城哈弗品牌敢自称为中国SUV领导者，这样说确实没什么问题，毕竟当年长城哈弗H6一款车型就足以让其他的友商望尘莫及，这款车说是中国SUV领域的神车也不过分。不过从现在的销量来看，哈弗H6地位已经没那么高了，正在丧失掉自己的统治力，最近两

虽然大部分自主汽车品牌起步时间都相对较晚，但是要论豪华的底蕴，国产领域的一汽红旗品牌是有底气的，可以说是国产乘用车的鼻祖，而且近几年也确实打造出了自己的豪华家族。比如红旗H9这款车作为一款中大型C级产品，上市以来销量表现还不错，在气场面子上

现在已经是明显的新能源大趋势，不过就在几年前，电动车还没有真正起势之前，国内燃油车消费市场是明显偏年轻化的，越来越多的自主品牌开始设计新产品讨好年轻人，其中也有大获成功的案例。比如紧凑级轿车领域的广汽传祺影豹，以及长安UNI-V，这些产品的

由于众多的自主汽车品牌起步时间晚，早些年在相对小众化的领域，合资品牌的强势车型销量就基本可以达到垄断的状态，比如长期以来在MPV圈子里，别克GL8就是大魔王一样的存在，这款车的销量可谓是独一档。不过现在形势不同了，就拿今年前几个月的销量数据

在汽车的造型设计方面，大众汽车这么多年面对中国汽车消费市场可以说是以逸待劳，前些年也有不少网友总是吐槽大众汽车套娃的设计。如今产品更新迭代的速度更快了，特别是面临越来越优秀的国产品牌强势崛起，大众汽车的日子也没那么好过，显然需要想办法讨好国

老车迷应该还记得当年的宝骏汽车统治力很强，比如曾经的宝骏310或者510等车型可都是爆款，但现在确实很奇怪，就好像是一夜之间消失了一样，如今宝骏品牌在燃油市场已经完全没有了量产车型，只是跟着上汽通用五菱喝点汤，开发了几款较小尺寸的代步产品，

虽然现阶段合资品牌的日子普遍都不好过，毕竟受到了自主品牌强势崛起的冲击，而且还要面临新能源大趋势。不过上汽通用别克的基本盘还算比较稳固，随机应变打价格战的策略总是能够奏效。比如在中型SUV领域，别克昂科威系列依然是相对比较热门的，前段时间全

经历了十几年的高速发展期，现在留下来的第一梯队国产自主品牌都是有两把刷子的，而且在热门领域的布局越来越卷，就拿城市SUV来说，近些年国内一直在流行，几乎每家厂商都有自己的拿手产品，但新车多了之后就难免同质化设计，如何才能搞出不一样的感觉？长

面对新能源的大趋势，吉利集团布局确实很全面，比如极氪品牌在纯电动领域已经闯出了一片天，但领克品牌现在的处境就略微显得有点尴尬，因为好的资源基本给了极氪，领克旗下的燃油车现在销量只能说一般。尤其是在SUV领域，曾经的爆款车型领克01已经没什么

虽然同为中型B级车，但不同的车型也有不同的特定化标签，就拿大众迈腾这款车来说，长期以来在中国市场上大受欢迎，给人留下的印象就是沉稳大气，而且偏向于商务风格。但全新一代大众迈腾要大变化了，最近首批展示车型已经陆续抵达了线下销售渠道，预计能够在

有些新势力汽车品牌别看年轻，刚一开局就要进军高端领域，比如理想汽车，目前旗下的L系列三款车型价格都在30万以上，显然是瞄准了偏豪华的市场，其实有些工薪阶层消费者也对理想汽车感兴趣，可惜即便是理想L7最入门的车型，同样超过30万，实在是不太亲