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孔明说车
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比亚迪秦L“完全体”, 这可比秦PLU大多了, 混动功力有所增进
今年国内汽车消费市场价格占大趋势很明显,如果追根溯源的话,和比亚迪的关系很大,最典型的就是春节过后比亚迪秦plus突然推出了所谓的荣耀版车型,直接把价格门槛拉低到7.98万,这就触动了大部分国产品牌的神经,不得不跟进价格战。其实今年买车很有
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7月前
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智己L6发布, 轿跑高颜值, 内饰很科幻, 高配半固态电池
最近这段时间几乎网上各处都充斥着小米汽车的各种信息,不可否认小米su7这首款车型已经大获成功,要知道正式上市短短24小时之内就获得了超过8.8万台订单,这是大多数造车新势力想都不敢想的事情。其实小米热度大增的这段时间里,还有一款车型正在憋大
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7月前
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3月销量遇瓶颈, 理想MEGA难堪大任, 接下来理想L6或能破局
第1季度已经结束,最近众多国内汽车品牌已经给出了之前3月份的销量成绩单,新势力品牌领域可谓是风云变幻,要知道在去年下半年多个月份,理想汽车已经基本稳固了自己新势力领域销量老大的地位。但从3月份的销量表现来看,理想汽车已经开始遇到了瓶颈,单月
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7月前
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比亚迪3月销量超30万台, 甩开吉利奇瑞, “荣耀系”威力释放
去年比亚迪全年销量达到300万台重要关口,基本已经锁定了自主品牌领域销量老大的地位,毕竟比亚迪自己有成套的供应链体系,以现在的处境来说,甚至有一定的定价权。不过其他自主品牌也不是吃素的,比如2月份比亚迪的销量就被奇瑞反超,当然这其中也有春节
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7月前
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吉利3月销量超15万台, 新能源占比三成, 极氪地位已接近领克
第1季度已经结束,众多自主品牌给出了自己的销量成绩单,吉利汽车在3月份销量150835台,同比去年的话增长了39%,而且环比2月份增长也是很明显的,前三个月累计销量已经达到47万台以上,同样增长明显。值得关注的是吉利汽车3月份新能源车的销量
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7月前
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纯电五菱星光本月上市, 电机不大续航不强, 但价格注定很搅局
上汽通用五菱这个品牌向来很擅长把握风向,比如新能源大趋势来了之后,五菱汽车迅速就转型打造了爆款微型电动代步车,随后推出的五菱缤果同样迅速成为爆款。当然眼光也不能总盯着小尺寸的代步产品,五菱星光插电混动版本现在也基本成了气候,起步指导价8.8
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7月前
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新普拉多实车进店, 塑料感满满, 时代变了, 拿什么竞争坦克700?
在硬派越野的圈子里,曾经日系汽车品牌的经典越野车型可以说是统治力很强,尤其是自主品牌普遍还很弱小的年代,当时的丰田普拉多或者三菱帕杰罗都是越野老炮的梦中情车。虽然普拉多这款车型此前经历了一段国内的停产,不过最新一代车型已经引入,而且最近首批
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7月前
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新版凡尔赛C5X起步14.37万, 诚意是有, 但法系显然卷不过国产
其实法系汽车品牌引进国内的时间很早,可能不少国内老车迷人生当中第1次接触到的车型就是曾经的雪铁龙富康,而且这么多年来法系车在很多城市依然是出租车的主力。不过近几年法系尽显颓势,就拿东风雪铁龙来说,目前真正量产在售的车型已经只剩下两款,而且唯
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7月前
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超5.1米大块头SUV, 全系252马力高功率, 日产探陆价格有诚意
现在的中国汽车市场对于众多合资品牌而言,其实是暗藏杀机的,新能源大趋势很明显,而且众多自主汽车品牌强势崛起,即便是强如日系品牌,铃木和三菱已经相继退出。东风日产的销量基本盘还算稳定,但销量组成现在已经比较单一,确实太依靠轩逸一款车型了。其实
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7月前
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首批新迈腾展车进店, 设计彻底年轻化, 带副驾屏幕像新势力
现在中国汽车消费市场的竞争力度相当大,特别是自主新能源新车型越来越强,已经侵蚀到了原来属于合资品牌的钢铁基本盘。再加上价格战的大趋势,今年合资品牌中型B轿车领域日子其实并不好过,而且迎来了大面积的换代,比如新一代索纳塔直接把价格门槛拉低到了
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7月前
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节奏有点拖拉, 插混坦克300实车, 内饰大改, 油耗不再是问题
国内新能源车的节奏非常快,而且已经迅速蔓延到了一些小众化领域,比如硬派越野这种产品类型,按理说不太适合搞新能源,不过有了插电混动这种东西,硬派越野车也不必去担心里程焦虑的问题,而且确实能够大幅度拉升性能,大幅度拉低油耗用车成本。所以就拿长城
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7月前
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奇瑞又一“方盒子”, 做出了梦里北京212的样子, 内饰精致
现在年轻一代消费者对一款车型的诉求越来越丰富了,尤其外观方面并不想千篇一律,要追求个性化和回头率,在这种情况下,众多自主品牌在设计SUV的时候就多了点心思,比如有些车型明明是城市SUV的底盘架构,但是搞出了类似硬派越野的方盒子效果,结果确实
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7月前
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销量开始遇到瓶颈, 理想3月交付不到3万台, MEGA或有后劲
在2023年,国内造车新势力领域最耀眼的那一颗明珠应该就是理想汽车了,特别是全新的L车系三款产品都可以称之为销量爆款,就拿去年12月的销量来看,仅仅一款理想L7的单月销量就达到2万台以上,其他两款车单月销量也能维持在1.5万台左右,要知道现
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7月前
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正宗合资B级车, 门槛拉低到13.98万, 新索纳塔为韩系正名
虽然早些年合资品牌在中国市场上都存在有品牌溢价,特别是德系日系同级别产品的价格往往会略高一些,但同样是合资品牌,韩系车性价比是较强的,特别是曾经在中型B级车市场,有所谓的三宝车型,其中有两款车分别就是起亚K5和现代索纳塔,曾经都是销量大户。
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7月前
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3米轴距, 设计原创, 红旗EH7入门344马力, 定价相对克制
自主汽车品牌已经强势崛起,而且在新能源领域越卷越高端,现在国产品牌打造中大型C级车已经是信手拈来,比如初次造车的小米就打造了小米su7这样的爆款。其实没有必要把所有的注意力就放在小米汽车这种产品上,同类型的其他自主品牌车型实力也不错,比如上
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7月前
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量产领克07EM-P排队发运, 中型插电混动, 综合输出381马力
如今在吉利集团旗下,专攻新能源的品牌极氪汽车销量表现已经不错了,尤其是极氪2001和007等车型的基本盘很稳。不过极氪品牌主打的是纯电动技术体系,插电混动这个战场另有布局,近两年领克品牌就在积极转型插电混动,而且此前的领克08EM-P市场反
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7月前
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智己L6实车出街, 颜值很能打, 有固态电池, 瞄准小米SU7
最近小米su7这款车的热度非常高,而且首批量产版本车型已经交付,该车型起步21.59万确实性价比还可以,整体配置水平很丰富。不过今年买车不能着急,也许越往后等,新出的产品会更香,比如智己L6也要来了,这款车可以说是小米汽车针尖对麦芒的竞争对
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7月前
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限时价格门槛拉低到24.39万, 中大型SUV小鹏G9, 诚意很足了
在自主品牌新势力领域,如今小鹏汽车的处境并没有那么乐观,特别是从去年开始就缺乏新的销量增长点,而且布局了小鹏G6之类的走量车型也没有彻底火起来。而到了2024年明显要打价格战,小鹏汽车要想继续稳住自己的基本盘,那显然需要拿出更多的价格诚意,
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7月前
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软硬高低可调空气悬架, 增程双电机490马力, 新岚图FREE价格让步
今年自主品牌市场确实很卷,特别是偏向于中高端的领域成了一片红海,比如20多万的价格区间里,自主品牌新能源车可谓是神仙打架。比如最近的小米su7,拉低价格的极氪007等车型热度都很高。但其实除了这些新势力的网红级别车型,国家队新势力也有实力很
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7月前
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好饭不怕晚, 日产探陆23.98万起并不飘, 动力挺强, 空间挺大
日系汽车品牌在中国市场上还是有基本盘的,特别是本田丰田日产这几家,至少旗下有经久不衰的销量支柱。不过从大形势来看,销量支柱也并不是那么稳固,就拿东风日产来说,近两年的销量确实太依赖轩逸一款车型了。在SUV领域迫切需要新的增长点,所以东风日产
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7月前
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