在硬派越野的圈子里，曾经日系汽车品牌的经典越野车型可以说是统治力很强，尤其是自主品牌普遍还很弱小的年代，当时的丰田普拉多或者三菱帕杰罗都是越野老炮的梦中情车。虽然普拉多这款车型此前经历了一段国内的停产，不过最新一代车型已经引入，而且最近首批

其实法系汽车品牌引进国内的时间很早，可能不少国内老车迷人生当中第1次接触到的车型就是曾经的雪铁龙富康，而且这么多年来法系车在很多城市依然是出租车的主力。不过近几年法系尽显颓势，就拿东风雪铁龙来说，目前真正量产在售的车型已经只剩下两款，而且唯

现在的中国汽车市场对于众多合资品牌而言，其实是暗藏杀机的，新能源大趋势很明显，而且众多自主汽车品牌强势崛起，即便是强如日系品牌，铃木和三菱已经相继退出。东风日产的销量基本盘还算稳定，但销量组成现在已经比较单一，确实太依靠轩逸一款车型了。其实

现在中国汽车消费市场的竞争力度相当大，特别是自主新能源新车型越来越强，已经侵蚀到了原来属于合资品牌的钢铁基本盘。再加上价格战的大趋势，今年合资品牌中型B轿车领域日子其实并不好过，而且迎来了大面积的换代，比如新一代索纳塔直接把价格门槛拉低到了

国内新能源车的节奏非常快，而且已经迅速蔓延到了一些小众化领域，比如硬派越野这种产品类型，按理说不太适合搞新能源，不过有了插电混动这种东西，硬派越野车也不必去担心里程焦虑的问题，而且确实能够大幅度拉升性能，大幅度拉低油耗用车成本。所以就拿长城

现在年轻一代消费者对一款车型的诉求越来越丰富了，尤其外观方面并不想千篇一律，要追求个性化和回头率，在这种情况下，众多自主品牌在设计SUV的时候就多了点心思，比如有些车型明明是城市SUV的底盘架构，但是搞出了类似硬派越野的方盒子效果，结果确实

在2023年，国内造车新势力领域最耀眼的那一颗明珠应该就是理想汽车了，特别是全新的L车系三款产品都可以称之为销量爆款，就拿去年12月的销量来看，仅仅一款理想L7的单月销量就达到2万台以上，其他两款车单月销量也能维持在1.5万台左右，要知道现

虽然早些年合资品牌在中国市场上都存在有品牌溢价，特别是德系日系同级别产品的价格往往会略高一些，但同样是合资品牌，韩系车性价比是较强的，特别是曾经在中型B级车市场，有所谓的三宝车型，其中有两款车分别就是起亚K5和现代索纳塔，曾经都是销量大户。

自主汽车品牌已经强势崛起，而且在新能源领域越卷越高端，现在国产品牌打造中大型C级车已经是信手拈来，比如初次造车的小米就打造了小米su7这样的爆款。其实没有必要把所有的注意力就放在小米汽车这种产品上，同类型的其他自主品牌车型实力也不错，比如上

如今在吉利集团旗下，专攻新能源的品牌极氪汽车销量表现已经不错了，尤其是极氪2001和007等车型的基本盘很稳。不过极氪品牌主打的是纯电动技术体系，插电混动这个战场另有布局，近两年领克品牌就在积极转型插电混动，而且此前的领克08EM-P市场反

最近小米su7这款车的热度非常高，而且首批量产版本车型已经交付，该车型起步21.59万确实性价比还可以，整体配置水平很丰富。不过今年买车不能着急，也许越往后等，新出的产品会更香，比如智己L6也要来了，这款车可以说是小米汽车针尖对麦芒的竞争对

在自主品牌新势力领域，如今小鹏汽车的处境并没有那么乐观，特别是从去年开始就缺乏新的销量增长点，而且布局了小鹏G6之类的走量车型也没有彻底火起来。而到了2024年明显要打价格战，小鹏汽车要想继续稳住自己的基本盘，那显然需要拿出更多的价格诚意，

今年自主品牌市场确实很卷，特别是偏向于中高端的领域成了一片红海，比如20多万的价格区间里，自主品牌新能源车可谓是神仙打架。比如最近的小米su7，拉低价格的极氪007等车型热度都很高。但其实除了这些新势力的网红级别车型，国家队新势力也有实力很

日系汽车品牌在中国市场上还是有基本盘的，特别是本田丰田日产这几家，至少旗下有经久不衰的销量支柱。不过从大形势来看，销量支柱也并不是那么稳固，就拿东风日产来说，近两年的销量确实太依赖轩逸一款车型了。在SUV领域迫切需要新的增长点，所以东风日产

2024年国内市场的价格战已经非常明显了，不过前期主要是集中在国产品牌新能源领域，毕竟电车因为电池组的各种供应链成本明显下降。不过随着竞争的力度增加，油车也开始卷起来了，而且打起价格战也挺猛，比如最近新上市的星途凌云王者版，直接把价格门槛拉

国内汽车市场的价格战是愈演愈烈，尤其在新能源领域有不少车型出现了价格跳水，可能原来30万以上级别的车型现在只需20多万。比如新岚图FREE也是如此，当年这款车刚面向市场的时候，2021款起步指导价31.36万，但现款在售2024款车型指导价

对于合资品牌而言，眼看着中国自主品牌强势崛起，而且新能源大趋势已经到来，未来的销量表现确实具备不确定性因素。就拿东风日产来说，看似风平浪静，单月销量表现还不错，实际上现阶段很依赖轩逸一款车型，迫切需要新的增长点。在这种背景之下，全新东风日产

明眼人都能看出2024年国内汽车市场很卷，所以今年要想买车确实不能急，因为只要稍微等一段时间，可能就会获得更低的成交价格，或者是官方给到的更丰富配置升级。背刺老车主的事情已经屡见不鲜，近日全新奇瑞风云A8远航版迅速上市了，这个版本反而比此前

2024年的中国市场主旋律就是价格战，特别是春节过后以比亚迪为首的自主品牌开启了新能源车的降价周期，这就让今年的整体销量格局扑朔迷离，可能有些车企会突然就强势崛起，也有些车企会意料之外黯然出局。从最近的单周销量排行榜也能看出一些端倪，比如3

在长城坦克系列还没有崛起之前，当时的国内越野车消费市场其实很单调，自主品牌领域无非是哈弗H9和北京bj40这样的经典产品，而合资品牌领域同样很少，郑州日产途达算是一款经典车型了，确实是不少越野车迷的启蒙车型。不过现在途达已经换了个马甲，现在