诚然，伴随着电气化时代的到来，吉利已然失去了曾经自主燃油车“一哥”的名号。但也正是因其曾经所拥有的“一哥”名号，使其所累积的用户口碑、技术研发底蕴和资本，却也足够让其在迈入电气化时代后，显得颇为得心应手。这不，在紧密的布局了一大批高端新能源

不得不说，自从我国自主新能源车型飞速崛起并在顺利抢占市场而掀起了多轮“价格战”之后，对于曾经颇有些“不可一世”的合资车，显然也带来了无比巨大的市场冲击。而为了应对市场的多变新格局，合资品牌一方面不得不说提高车型优惠幅度，一方面也在加快车型推

比亚迪汉系列车型作为该品牌在中大型轿车领域的首度尝试，凭借着出众的颜值和高超的新能源技术表现，使其不仅成为了国产高端中大型轿车对抗外资品牌同类型产品的先驱，更是为之后国产同类型产品市场的竞争树立了典范。而对于这么一款比亚迪“王朝”系列中的功

众所周知，对比其他国家的汽车品牌，我国自主造车工业确实起步相对晚了不少。并且，由于早年间部分自主造车品牌急于求成，使得当初的国产车还存在着粗制滥造的问题；而这，也让往后很长一段时间里，导致国产车的口碑长时间停滞不前。可以说，彼时的国产车，别

众所周知，碍于纯电车型较为独特的布局结构，使其暂时还无法实现燃油硬派越野SUV那般专业化的越野用途。只不过，如果只是进行轻型城市越野，依照现阶段的技术还是能够实现的。而作为在新能源车型领域运营决策越发老道的自主车企奇瑞，便率先嗅到了这其中的

众所周知，瑞虎8作为将奇瑞真正带入到一线主流国产车企行业的车型，现如今已经被拓展成了一个家族式车型矩阵。并且，为了让瑞虎8系列家族矩阵能够更好地适应市场需求，奇瑞不仅为其加入了尺寸最大且也是定位最高的全新车型瑞虎8L，更是一刻也不敢松懈原有

在燃油车时代，由于各大车企间基本都形成了“三年改款五年换代”的车型更新默契，使得消费者基本无需将车型更新放入购车考量当中，从而更多流行着“早买早享受”的惯性购车思维。可伴随着电气化时代的袭来，却又在“早买早享受”的思维以外，延伸出了“等等党

不得不说，在前期仅凭两款车型就能取得相对不俗销量的深蓝汽车，不仅再次体现了母公司长安在新能源车型领域的强大研发功底，同时也算是为其自身奠定了良好的发展基础。当然啦，也正因其先期取得的不俗表现，才让深蓝同步开启了第二阶段的运营策略。这不，在对

众所周知，纵然华为已经不止一次声明其自身并不造车，但这也不意味着华为不会联手传统造车企业涉足到汽车行业当中。这不，凭借着与多家传统自主车企的深度合作，已经让华为旗下的高端新能源车型矩阵组成了相对丰富的“华为系”。而这其中，华为与奇瑞合作缔造

诚然，依照现阶段我国汽车消费升级趋势来看，确实会让各大自主车企将更多精力投入到高端新能源车型的研发之中。可在吉利旗下主打亲民新能源市场的子品牌银河推出了相对入门级级别的SUVE5之后，却也在先期掀起了一波热度小高潮。况且，老牌自主车企长安旗

众所周知，伴随着我国汽车消费形势的持续提升，又加之国产高端新能源车型的飞速崛起，使得现如今国产高端新能源MPV的关注度和销量水平，也得到了显著提升。而在这一市场转型的背后，影响最大的必然还是丰田埃尔法、雷克萨斯LM以及奔驰V级等曾经在我国豪

在说到有着“咬地鲨”名号的雷克萨斯IS之时，想必对于一些年纪稍长的汽车爱好者而言，还是有所耳闻的。只不过，暂且不说“咬地鲨”雷克萨斯IS已经淡出我们视线多年，就单说起当初过于高昂的售价，便也让不少消费者“爱而不得”。好在，伴随着上汽集团购入

一般来说，在国产车企与外资品牌合作打造合资车型时，基本会让自主品牌之后推出的新车至少在外观设计层面或多或少粘上共创的合资车影子。而奇瑞作为捷豹路虎国产化的合作厂商，早年间倒是没有过多借鉴路虎捷豹的外观设计；可伴随着奇瑞丰富旗下产品阵营策略的

回首十几年前，彼时国内汽车市场的消费主要形势都是以经济实用性为主，这让其当年国内汽车市场中的紧凑型轿车向来被各大国内外车企奉为“兵家必争之地”！可伴随着我国国民生活水平的飞速提升而导致的汽车消费形势的升级，轿车类产品虽仍旧是主流，但竞争趋势

宝马X3作为该品牌旗下真正于豪华中型SUV市场的主要竞争手段，凭借着“小X5”的车型定位和较为运动化的设计属性，即便在国产后并未进行加长处理，却也算是我国豪华中型SUV市场表现不俗的存在。如今，为了进一步迎合市场需求，宝马旗下的SUV也引来

诚然，纯电进口引入的身份所导致的配件等待时间过长以及维修成本太高等问题，基本上已经注定了日系汽车品牌斯巴鲁会是相当小众的存在。但其“拿手绝活”水平对置发动机与四驱系统加持下的不俗操控性，却也让其即便销量并不算强劲，却在我国道路之上不会缺乏登

星途揽月，作为在星纪元ET诞生前奇瑞旗下尺寸最大且也是定位最高的SUV，在尚处于概念车阶段，便已经是外界关注的重点车型。只不过，由于星途揽月过于“墨迹”的上市进程，却让其在真正登入市场销售之后，月均销量竟然难以过千台。当然啦，也正是因为揽月

不得不说，由于实在顶不住现阶段国产高端新能源车型的市场冲击，使得不少外资豪华品牌已经放出了未来将不再全力投入到纯电车型研发之中的言论。可毕竟当初还是下了一番苦功钻研纯电车型的研发，这基本意味着至少是在原有纯电车型的更新进程方面，并不会就此放

库斯途作为韩系品牌现代在我国市场推出的一款“特供型”MPV，凭借着较高的性价比优势，一直都算是不缺乏关注的存在。只不过，即便现阶段国内部分经销门店已经把库斯途的起步售价调整至13万多，却仍旧未能彻底扭转库斯途月均销量难破千台的窘境。好在，面

深蓝作为老牌自主车企长安旗下主打新能源的子品牌，凭借着先期车型深蓝SL03和深蓝S7相对出色的发挥，也在先期开启了第二阶段的拓进步伐。而这其中，除了有进一步丰富旗下车型矩阵所推出的新车系以外，对原有车型的更新进程也同步开启。这不，在深蓝S7