阿维塔作为华为、长安以及宁德时代深入融合并打造的国产造车新势力品牌，被不少人称之为“车圈富二代”，甚至用含着金钥匙出生都一点也不为过。当然啦，毕竟有着“三巨头”的鼎力支持，这也让阿维塔自诞生之初，便丝毫不会欠缺关注度；甚至于，在今年1-7月

或许在聊起奥迪A3L时，你时常会听到“空间太小、内饰用料简陋”等负面言论；只不过，在其销售终端的大幅度优惠举措加持下，使其以一款豪华品牌车型的定位，却有着甚至都要低于大众高尔夫的终端售价。由此所形成的“真香”趋势，自然会让奥迪A3L长久以来

不得不说，自推出了瑞虎8之后，基本也算是预示了奇瑞还是有能力缔造高颜值车型的。只不过，在转型电气化时代之后，如果不能在设计层面拿出新突破，似乎已经无法适应新时期的竞争环境了。而奇瑞作为一家老牌自主车企，显然也意识到了这一个问题。于是乎，在本

众所周知，已然成为我国新能源车型研发和销售“龙头”的比亚迪，不仅没有在技术研发层面有所松懈，还在车型矩阵的丰富性方面持续拓进。这不，在寄情于猎装SUV与猎装轿跑车型之后，比亚迪又将“触手”伸向了“年轻人的第一台GT”！于是乎，便有了比亚迪旗

众所周知，虽然华为并没有专属独立的汽车品牌，但凭借着与多家传统国产车企合作缔造的鸿蒙智行，也就是我们俗称的“华为系”车型矩阵，却也变得日益丰富且庞大。这不，与奇瑞合作打造的智界品牌，又将为“华为系”车型矩阵中注入首款纯电轿跑型SUV——智界

A3虽然只是德系豪华品牌奥迪旗下一款最入门级别的车型，但凭借着现售版本换代前的一波较为“疯狂”的降价清仓举措，却也让彼时的A3出现了被抢购的局面。后续，在A3换成了换代升级之后，不仅因尺寸得到了本土化提升而变成了“A3L”，更是以出众的内/

诚然，由于早年间多以生产商用型合资车为主，使得人们在提到福特时，基本都是首先想到长安福特而非江铃福特。且说到江铃福特的乘用车，大多数人也只会想到偏向于硬派越野属性的撼路者。不过，后续在江铃福特陆续推出了“领”字辈特供型SUV车型矩阵后，倒也

自从林肯选择与长安林肯进行了合资下放车型售价之后，且不说真正引爆了我国合资豪华车型市场，但以“海、陆、空”命名的合资SUV矩阵为核心的车型销售，却也凭借着较高的性价比优势，使其从当初的名不见经传，到现如今能稳居我国豪华车型市场第二梯段。如今

方程豹作为国产新能源车型研发“巨头”比亚迪旗下主打硬派SUV市场的子品牌，在前期仅有豹5一款车型销售的前提下，便已经有着颇为不俗的市场表现。当然啦，也正因豹5的强势发挥，不仅能让方程豹的品牌号召力持续提升，还基本为方程豹“583”的车型运营

众所周知，为了更好地适应激烈的市场竞争环境，同时也为了让自家最新的技术成就得到下放，使得现如今国产新能源车型紧密的更新进程基本已成为常态化。而在比亚迪旗下“王朝网”矩阵，乃至是该品牌全领域车型中都有着较高销售地位的汉系列车型，则更是年年都有

众所周知，伴随着我国汽车消费市场的购买力持续提升，又加之汽车购买人群的越发年轻化，导致我国汽车市场的主流消费形式已经从家用性，变成了偏向于玩车的使用场景。而为了迎合现如今年轻消费者“爱玩”的购车新风尚，不少国产车企也推出了多款包含燃油、插混

诚然，单以总体销量而论，韩系品牌现代现如今显然已经成为我国合资汽车品牌中日趋边缘化的存在。可凭借着早期结实耐用的属性所累积的口碑，又加之现售这一代版本所具备的堪称颠覆性升级，却也让途胜L不仅成为了现代在华的“销量王”，更是有着不逊于本田、丰

诚然，现代库斯途只是一款专为我国家用MPV市场而打造的“特供型”产品，但凭借着不到20万就能买到中大型合资MPV的亲民化定位，却也算是该领域市场比较“香”的存在。只不过，看似“真香”的库斯途，自诞生以来，销量上却显得颇有挣扎；尤其是在最近几

诚然，伴随着电气化时代的到来，吉利已然失去了曾经自主燃油车“一哥”的名号。但也正是因其曾经所拥有的“一哥”名号，使其所累积的用户口碑、技术研发底蕴和资本，却也足够让其在迈入电气化时代后，显得颇为得心应手。这不，在紧密的布局了一大批高端新能源

不得不说，自从我国自主新能源车型飞速崛起并在顺利抢占市场而掀起了多轮“价格战”之后，对于曾经颇有些“不可一世”的合资车，显然也带来了无比巨大的市场冲击。而为了应对市场的多变新格局，合资品牌一方面不得不说提高车型优惠幅度，一方面也在加快车型推

比亚迪汉系列车型作为该品牌在中大型轿车领域的首度尝试，凭借着出众的颜值和高超的新能源技术表现，使其不仅成为了国产高端中大型轿车对抗外资品牌同类型产品的先驱，更是为之后国产同类型产品市场的竞争树立了典范。而对于这么一款比亚迪“王朝”系列中的功

众所周知，对比其他国家的汽车品牌，我国自主造车工业确实起步相对晚了不少。并且，由于早年间部分自主造车品牌急于求成，使得当初的国产车还存在着粗制滥造的问题；而这，也让往后很长一段时间里，导致国产车的口碑长时间停滞不前。可以说，彼时的国产车，别

众所周知，碍于纯电车型较为独特的布局结构，使其暂时还无法实现燃油硬派越野SUV那般专业化的越野用途。只不过，如果只是进行轻型城市越野，依照现阶段的技术还是能够实现的。而作为在新能源车型领域运营决策越发老道的自主车企奇瑞，便率先嗅到了这其中的

众所周知，瑞虎8作为将奇瑞真正带入到一线主流国产车企行业的车型，现如今已经被拓展成了一个家族式车型矩阵。并且，为了让瑞虎8系列家族矩阵能够更好地适应市场需求，奇瑞不仅为其加入了尺寸最大且也是定位最高的全新车型瑞虎8L，更是一刻也不敢松懈原有

在燃油车时代，由于各大车企间基本都形成了“三年改款五年换代”的车型更新默契，使得消费者基本无需将车型更新放入购车考量当中，从而更多流行着“早买早享受”的惯性购车思维。可伴随着电气化时代的袭来，却又在“早买早享受”的思维以外，延伸出了“等等党