诚然，依照现阶段我国汽车消费升级趋势来看，确实会让各大自主车企将更多精力投入到高端新能源车型的研发之中。可在吉利旗下主打亲民新能源市场的子品牌银河推出了相对入门级级别的SUVE5之后，却也在先期掀起了一波热度小高潮。况且，老牌自主车企长安旗

众所周知，伴随着我国汽车消费形势的持续提升，又加之国产高端新能源车型的飞速崛起，使得现如今国产高端新能源MPV的关注度和销量水平，也得到了显著提升。而在这一市场转型的背后，影响最大的必然还是丰田埃尔法、雷克萨斯LM以及奔驰V级等曾经在我国豪

在说到有着“咬地鲨”名号的雷克萨斯IS之时，想必对于一些年纪稍长的汽车爱好者而言，还是有所耳闻的。只不过，暂且不说“咬地鲨”雷克萨斯IS已经淡出我们视线多年，就单说起当初过于高昂的售价，便也让不少消费者“爱而不得”。好在，伴随着上汽集团购入

一般来说，在国产车企与外资品牌合作打造合资车型时，基本会让自主品牌之后推出的新车至少在外观设计层面或多或少粘上共创的合资车影子。而奇瑞作为捷豹路虎国产化的合作厂商，早年间倒是没有过多借鉴路虎捷豹的外观设计；可伴随着奇瑞丰富旗下产品阵营策略的

回首十几年前，彼时国内汽车市场的消费主要形势都是以经济实用性为主，这让其当年国内汽车市场中的紧凑型轿车向来被各大国内外车企奉为“兵家必争之地”！可伴随着我国国民生活水平的飞速提升而导致的汽车消费形势的升级，轿车类产品虽仍旧是主流，但竞争趋势

宝马X3作为该品牌旗下真正于豪华中型SUV市场的主要竞争手段，凭借着“小X5”的车型定位和较为运动化的设计属性，即便在国产后并未进行加长处理，却也算是我国豪华中型SUV市场表现不俗的存在。如今，为了进一步迎合市场需求，宝马旗下的SUV也引来

诚然，纯电进口引入的身份所导致的配件等待时间过长以及维修成本太高等问题，基本上已经注定了日系汽车品牌斯巴鲁会是相当小众的存在。但其“拿手绝活”水平对置发动机与四驱系统加持下的不俗操控性，却也让其即便销量并不算强劲，却在我国道路之上不会缺乏登

星途揽月，作为在星纪元ET诞生前奇瑞旗下尺寸最大且也是定位最高的SUV，在尚处于概念车阶段，便已经是外界关注的重点车型。只不过，由于星途揽月过于“墨迹”的上市进程，却让其在真正登入市场销售之后，月均销量竟然难以过千台。当然啦，也正是因为揽月

不得不说，由于实在顶不住现阶段国产高端新能源车型的市场冲击，使得不少外资豪华品牌已经放出了未来将不再全力投入到纯电车型研发之中的言论。可毕竟当初还是下了一番苦功钻研纯电车型的研发，这基本意味着至少是在原有纯电车型的更新进程方面，并不会就此放

库斯途作为韩系品牌现代在我国市场推出的一款“特供型”MPV，凭借着较高的性价比优势，一直都算是不缺乏关注的存在。只不过，即便现阶段国内部分经销门店已经把库斯途的起步售价调整至13万多，却仍旧未能彻底扭转库斯途月均销量难破千台的窘境。好在，面

深蓝作为老牌自主车企长安旗下主打新能源的子品牌，凭借着先期车型深蓝SL03和深蓝S7相对出色的发挥，也在先期开启了第二阶段的拓进步伐。而这其中，除了有进一步丰富旗下车型矩阵所推出的新车系以外，对原有车型的更新进程也同步开启。这不，在深蓝S7

伴随着奇瑞旗下全新鲲鹏超能插电式混动技术的研发落地，使得该品牌也在加快速度布局旗下装备了这一全新技术的车型矩阵。而细看奇瑞风云、捷途山海等全新矩阵下已经装备了这一插混技术的车型之后不难发现，至少在设计层面，这些新车似乎更像是从原有的车型中拓

诚然，作为百度与吉利联手打造的国产高端新势力品牌极越，应该也算是“名门之后”了吧？但即便是背书了两大行业“巨头”，以其旗下首款也是唯一一款车型极越01难过千台的月销量水平来看，却着实有些出乎人们意料。当然啦，先期相对失利的局面，显然也更好地

依照数据显示，作为长安旗下主打新能源车型市场的子品牌深蓝，在今年7月份累计交付了16721台。虽然相较于6月份的16659台，并不会算是具备太大的增长趋势，但至少以现阶段国内新能源车型市场的竞争趋势而言，整体表现还是比较不错的。况且，为了进

众所周知，为了适应我国新能源车型市场激烈的竞争环境，各大自主车企只能通过“卷配置”、“卷价格”等方式来加以应对。如此一来，也让各大自主车企旗下的新能源车型更新进程紧密变成了常态化。而比亚迪作为现阶段我国新能源车型市场的“龙头”，便自当如此。

毕竟是出自长安、华为以及宁德时代这三家各自行业内“巨头”级别的存在，使得国产造车新势力品牌阿维塔自诞生之日起，便丝毫不会欠缺关注度。而今，为了进一步适应我国复杂且激烈的新能源车型竞争环境，阿维塔在11和12两款前期车型之后，又将带来全新高端

凯迪拉克XT5作为品牌旗下的豪华中型SUV主打车型，自2016年正式国产引入之后，凭借着极具美系SUV风范的大气属性以及终端销售的大力度优惠举措，使其在这个细分领域市场中，那也是销量“万台俱乐部”长客。但可惜的是，凯迪拉克XT5在最近一年却

自从宏光MINIEV爆红市场之后，在很大程度上也算是让五菱品牌彻底立足于竞争激烈的我国新能源车型市场。当然啦，即便有着宏光MINIEV的前期铺垫，却也没有让五菱品牌停止在新能源车型市场布局的拓进步伐。就连五菱旗下的子品牌宝骏，也在相继带来了

个性前卫并极具辨识度的设计、星途M3X火星架构2.0、自研高功率直喷2.0T发动机…不得不说，在以上种种特点加持下之下，基本不难看出星途乃至奇瑞对于瑶光这款车型的看重。然而，依照瑶光现阶段略显尴尬的销售表现来看，似乎还真有些被辜负的味道。当

要说在电气化时代中反应相对迟钝的外资品牌；那么，日系马自达显然位列其中。毕竟，正当各大汽车厂商都在争相涌入到“带电”的车型布局中时，马自达迄今为止却仍没有一款拿得出手的新能源车型出现。好在，意识到现如今电气化时代正以不可阻挡之势涌来之时，马