不得不说，如果现阶段说起插电式混动系统，大家一定都会首先想到比亚迪。毕竟，作为今年上半年我国车市的关键词，除了有比亚迪主动掀起全新一波“价格战”趋势以外，比亚迪的第五代DM技术，显然也是外界热议的重点。但实际上，吉利旗下的雷神超级电混技术，

如果要说美系车最为吸引人的地方，除了与其简单暴力并大力出奇迹的美系“大V8”有关以外；在美系车矩阵中常常出现的壮硕大尺寸皮卡与SUV，显然也是令人无法拒绝的存在。但可惜的是，由于美系“大块头”皮卡或SUV，以往基本都需要通过平行进口才能买到

如果要说德系传统豪强BBA中最为符合国人胃口的品牌，相信各位应该都会首先想到奥迪。毕竟，奥迪作为BBA中最先采用“L级”特供加长车型运营策略，且也是其中优惠力度最大的豪华品牌，显然已足够引发无数消费者为之共鸣。而伴随着市场销售的进一步深入，

如果要说哪款车最深得国内“包工头”用户的青睐，大家应该都会最先想到丰田“霸道”普拉多。但实际上，日产本品牌旗下的全尺寸SUV途乐，凭借着庞大的体格、过硬的机械素质以及V8大自吸发动机等特点，却也是不少国内“包工头”的最爱。甚至于，途乐在中东

风云A8作为奇瑞重启风云系列车型矩阵并将其列为主攻新能源车型市场家族后推出的首款车型，虽然其本质上更像是艾瑞泽8的新能源车型版本，但凭借着奇瑞较为扎实的插电式混动技术以及相对亲民的定位，不仅获得了相对不俗的销售表现，同时也算是让风云系列车型

诚然，如果单以性能和车身结构的硬派属性而言，奇瑞旗下的iCAR系列车型确实无法与传统燃油硬派越野车相提并论；可作为奇瑞旗下，乃至了所有自主车企在纯电越野车领域的首度尝试，其首款车型，也就是iCAR03，却依然凭借着个性、前卫的“方盒子”造型

依照数据显示，五菱宏光MINIEV在今年上半年累计取得了110217台的销量数字。虽说看起来还算是比较不错，但事实上，且不说要比其自身巅峰时期的销量差了不少；就单说同级对手比亚迪海鸥，同样是今年上半年，便已经拿下了227076台的销量数字。

诚然，自从电气化时代袭来之后，吉利的自主“一哥”名号已被比亚迪所抢占。但毕竟也是曾经的自主燃油车“一哥”，其所累积的资本和品牌号召力，显然也足够支撑其转型到新能源车型领域。况且，吉利在新能源车型领域取得了技术和产销量的阶段性成长之后，一方面

自从奇瑞在插电式混动技术上取得了进一步成就之后，不仅是让奇瑞旗下的新能源车型矩阵的竞争力得到了显著提升，更是让其重启的“风云”系列车型，又真正实现了“搅动风云”的意味。并且，为了让现阶段的全新风云车型矩阵更具竞争力，同时也为了进一步丰富其旗

不知道各位发现了没有，其实新能源车型并非是近几年来才有的产物，可真正让新能源车型，尤其是国产新能源车型从当初相对无人问津，再到彻底走红乃至是成功占据总销量半数的水平，却是在近三年间。那么，为什么新能源车型能在短时间内迅速崛起呢？我想，要讨论

诚然，在腾势D9的强势带动之下，后又延伸出的广汽传祺E9、小鹏X9、理想MEGA等高端新能源MPV，确实已经发展成了现阶段市场大热的存在。但即便如此，真要在我国高端MPV市场领域比拼号召力的话，恐怕别克GL8仍会是外界绕不开的话题。况且，为

不可否认，要说奇瑞之所以能成长为现阶段的一线主流国产汽车品牌，一方面固然与其“技术流”的特性有关；而另一方面，则要归功于奇瑞旗下庞大的车型矩阵。只不过，奇瑞看似丰富的车型矩阵中，其实也并非没有“缺口”。就像现如今高端国产MPV竞争越发激烈之

说到比亚迪唐，相信各位必然不会感觉到陌生。毕竟，在前奥迪首席设计师艾格将全新“龙颜”设计理念引入到二代唐之上时，还让其有了“最美国产中型SUV”的美名。且在比亚迪移除了二代唐的纯燃油版本，并为其注入了更为先进的插电式混动系统后，则更是让比亚

凭借着充足的车身加长，又加之较大幅度的优惠举措，使得由两厢版奥迪A3Sportback与三厢版A3L所组成的家族式车型矩阵，在被一汽奥迪引入到我国市场销售之后，一直都算是一款拥有明显“真香”属性的豪华紧凑型轿车。但可惜的是，即便奥迪A3系列

不得不说，当汽车品牌推出了过多定位相对重叠的车型之后，确实会冲击到原有车型矩阵的销量势头；但更为丰富的车型选择，从另一个角度来看，似乎也算是保障了其总销量水平。毕竟，“多生孩子好打架”嘛！而奇瑞不仅是我国老牌自主车企，更是十分善于运用这一竞

众所周知，德系汽车品牌大众早年间之所以能在我国合资汽车市场“撑起半边天”，便是凭借着其要比“国人还要了解国人”的精准定位。这不，在“捷达”这个ID被一汽大众以全新品牌的形式“复活”之后，也是以旗下车型“真香”的亲民化属性，从而获得了相对不俗

不得不说，自从五菱宏光MINIEV以“直击国人购车痛点”的姿态进入到市场竞争后，不仅以月均数万台的销售表现再次为五菱品牌的“神车”光环赋能，更是掀起了一波国产纯电代步小车的竞争浪潮。当然啦，要说五菱宏光MINIEV也绝非是国产品牌中最先尝试

不得不说，自从长城旗下子品牌坦克推出了彻底点燃国人越野热情的坦克300之后，不仅是让该品牌在我国激烈竞争市场背景中站稳脚跟，更是让长城的国产越野“标杆”地位进一步得到稳固。当然啦，要说坦克品牌能持续成为市场大热的存在，一方面固然与其仍旧不断

日产楼兰作为该品牌在我国合资汽车市场推出的一款大五座旗舰中型SUV，凭借着相对舒适的乘用体验以及颇为个性化的设计，也曾吸引到不少消费者为之青睐。但好景不长，由于其过于昂贵的售价，又加之许久没有实质性换代更迭，使得楼兰在我国合资汽车市场后期只

长安启源A05虽然看起来更像是基于长安原有紧凑型轿车逸动家族延伸出来的产品，但毕竟有着更为符合年轻消费者审美的姣好颜值，又加之长安为其注入的较为先进的新能源动力技术以及颇为亲民化的定位，倒也让其成为了现阶段国内同类型市场中销售较为不俗的存在