自从被五菱宏光MINIEV带火了国产纯电代步小车这个全新细分领域市场之后，不仅让各大汽车厂商纷纷入局，更是延伸出了种类繁多的车型选择。就像吉利旗下的纯电代步小车熊猫，现阶段不仅有着熊猫mini、熊猫骑士两个系列的微型电车，甚至还会加入一款主

极氪作为吉利旗下顺延领克诞生出的主打高端新能源车型的子品牌，现有的无论是001、007等轿车还是SUV领域的X以及MPV领域的009，从上市前的造势再到后续的实际销售表现，都算是国产同类型市场中的佼佼者。如今，伴随着国产高端新能源MPV市场

众所周知，为了止住颓势，韩系品牌现代与起亚“两兄弟”，应该要算是我国合资品牌中最为“勤奋”的了。当然啦，也正因有着这份“勤奋”的态度，虽然相较于巅峰期，仍旧有着一定差距，但依照去年的销量水平来看，韩系品牌在华的表现无疑是有了止跌反弹的迹象的

诚然，作为国产造车新势力品牌“三巨头”之一的理想汽车，早年间争议声还是比较大的。不过，凭借着率先引入的“冰箱、彩电、大沙发”等豪华概念以及彻底解决“里程焦虑”问题的增程式系统，却也让其在先期只有理想ONE一款车参与竞争的前提下，便迅速树立起

丰田旗下的经典硬派越野SUV普拉多，虽然后续官方已经不再使用“霸道”这个名字，但凭借着强悍的越野性能，却依然让外界沿用了“霸道”的名号。如今，伴随着丰田在华市场的运营策略调整，不仅再次引入了全新一代丰田普拉多，更是再次选择与一汽丰田合作，将

日产作为在我国合资汽车市场能与丰田、本田齐名的存在，自然是有着不俗的造车底蕴和产品丰富性的。但细看之下，日产其实在我国合资市场的车型种类，似乎并不是如我们想象中的那般丰富。就比如说MPV车型，别说是贵士、NV200等进口MPV已经进入到了停

不得不说，近段时间雷克萨斯对于自家的SUV车型矩阵更新力度还是挺大的。这不，雷克萨斯不仅相继对LX、GX等车型进行了换代升级，甚至还补充了TX、LBX等新车型来部分自家的SUV产品矩阵。这其中，全新雷克萨斯LBX由于是和海外丰田YARiSC

诚然，仅以原有丰田包含7座布局在内的“大块头”SUV来看，从合资车汉兰达，再到普拉多、兰德酷路泽、红杉等进口车型，不仅拥有着极高的产品知名度，更是预示着丰田在这个级别市场产品矩阵的丰富性。但即便如此，为了进一步丰富这个级别SUV的产品矩阵，

长城汽车旗下的哈弗H9，因其名字自带的属性以及出众的机械素质，使其早年间一直被外界戏称为“轰9”。而哈弗H9早年间的出色表现，也算是在坦克300成名之前让长城立足于国内硬派越野车市场的有力保障，更能算是国产车在这个细分领域的代表作。只不过，

别看韩系品牌现代现阶段确实在我国汽车市场混得不咋样，但毕竟是连续两年能在全球汽车市场销售总量上，仅次于大众和丰田的存在；这也意味着现代在海外不少地区市场，其实是混得风生水起的。而在印度地区市场，现代Creta这款国内对应车型为北京现代iX2

碍于现阶段韩系品牌现代在我国合资汽车市场较为薄弱的号召力水平，使其现代旗下的N性能调校部门的车型，即便在海外市场好评不断，早前却鲜有车商愿意将其引入。好在，伴随着现代官方尝试引入了伊兰特N之后，还是引发了不少消费者关注；而这也让现代终于有了

有在留意国内汽车市场动向的朋友们应该也发现了，老牌自主车企奇瑞近段时间的大动作基本都集中在插电式混动车型的布局之上。但实际上，为了适应越发复杂的国内汽车市场竞争趋势，奇瑞对于原有的纯燃油车型的更新力度，似乎也没有真正放下的意思。这不，在瑞虎

诚然，由于近十年间较为糟糕的销售表现，使得法系品牌在我国合资汽车市场已走到了日趋边缘化的境地。不过，正因为法系车的尴尬处境，才促使法系各大品牌从运营再到车型更新层面变得更加积极。于是乎，在不断探索之下，法系雪铁龙品牌在引入了跨界车凡尔赛C5

诚然，依照为了进一步实现销量增长，使得红旗品牌近十年来推出的车型基本都集中在中高端车型领域。但毕竟是一家真正意义上的国产豪华品牌，这基本也预示着红旗并不会放弃百万级行政旗舰轿车的研发。这不，在更新了国宾车全新一代红旗L5之后，红旗L级系列又

如果不是后续推出的高性价新能源SUVLS6所带动的销售表现，以之前智己汽车的销售状况来看，还有些辜负其出身豪门的身份。但不管怎么说，终于摸索出运营之道的智己汽车，下一步自然需要借机拓展旗下产品布局了不是？这不，作为旗下第二款高端新能源轿车的

熟悉比亚迪的朋友们应该都知道，在其本品牌旗下主要销售的“王朝”与“海洋”两个网络中，许多车型都可称之为“兄弟车”；就像秦PLUS、唐与驱逐舰05、护卫舰07之间的关系那般。而伴随着被外界誉为是“最美比亚迪SUV”的宋L已在去年年末正式上市，

很明显，自从宏光MINIEV爆火之后，不仅奠定了五菱在国产纯电代步小车市场的地位，更是让其拥有了进一步拓展这个全新细分领域市场的底气。这不，五菱旗下子品牌宝骏，在拥有了被外界戏称为宝骏“吉姆尼”的悦也的同时，又将其变身成了加长版并堪称“纯电

说到腾势N7，相信各位都不会感觉到陌生。毕竟，该车作为比亚迪旗下首款猎装轿跑SUV，且还是装备了最新比亚迪科技的产品，不仅在去年全年拿下了超12.7万台的销售成绩，更是连接见证了比亚迪500万台，再到700万台新能源车型下线的历史时刻。这其

不得不说，自今年农历开年比亚迪主导的全新一波“价格战”，既能巩固自身“国产新能源领导品牌”的地位；另一方面，也加速了其自身“700万辆新能源汽车下线”的宏伟进程。当然啦，在运营层面的调整固然重要，但持续丰富自家产品矩阵以及精进技术，显然也是

众所周知，在今年农历新年刚过，比亚迪便以旗下众车型的“荣耀版”，掀起了国内新能源车型的又一波声势浩大的“价格战”。而长安作为老牌国产车企，面对市场转变所做出的应对还是比较及时的。这不，为了应对比亚迪宋PRO荣耀版的强势来袭，不仅将旗下欧尚Z