电车的口号就是，加速比油车快，比超级跑车快，比保时捷、法拉利快。的确，目前20万的电车加速能力可以轻松做到4秒以内，这是电机天然的优势，但这并不能说明什么。一台好车的核心竞争力，从来都不是加速，“好车”是一套成综合的考核标准，舒适、可靠、安

前两天，一汽大众算是把压轴戏放了出来。宝来1.2T的终端价格只需要6.98万，算上保险以及购置税，8万足够落地，这对于整个市场来说，其实都是一个难以逾越的鸿沟。首先我们要知道，宝来是一台什么车。这是在中国市场运营了20年的德系产品，以操控好

前两天，易车做了一个高速测试，非常有意思。拿着一批PHEV、REEV（增程）产品以120km/h的时速跑长途，测试结果是，所有装着发动机的新能源车，油耗都超出预期的高。成绩最好的是奇瑞风云A8，百公里油耗是5.69L，成绩最差的是魏牌高山，

当安聪慧喊出“天上湾流，地上光辉”这句话的时候，证明ZEEKR的品牌价值和用户画像，已经驶入了和埃尔法相同的路线。全新版本的ZEEKR009上市，定价43.9万起，相比于此前车型，价格下调了6万元左右。调整价格是因为版本有差异化，43.9万

在这个热效率动不动就要冲破45%的时代，分辨谁真谁假就真的很重要。过去两年，所有车企都卷起了“热效率”，这种技术类的话术很少被汽车圈外的人所了解，但因为中国品牌的“卷”，让很多人知道了热效率这个词汇。之所以在之前有很多人不知道，是因为攻克热

我们一直都在说，混动车型的油耗到底是多少，一定要自己跑，或者要全方位的测试，单一看数据或者听企业宣传，是没有任何意义的。混动车型的油耗波动太大，一台车在市区、高速、满电、馈电下测出来的表现都完全不同。前两天，易车做了一个非常有意思的测试，就

前两天，易车做了一个所有混合动力车型的高速油耗测试反馈，结果很出人意料。其中，尺寸较大的雅阁PHEV获得了整场测试非常好的数据，其高速行驶900km消耗了53L的燃油量，表显油耗5.9L，实际计算油耗5.95L。油耗显示精准，且在混合动力车

最近，我们统计了下过去5年，中国高端车型的销量走向，发现了一个非常明显的特性，就是30万以上的高端车销量越来越好。这是一个非常有意思的情况，虽然很多人都说汽车消费疲软，但高端车的销量却有一个非常明显的反向提升。2019年上半年，30万以上的

前两天看到了一个网友的提问，问：“为什么我的800V电车，标的是最大充电功率400KW，却只跑出过最大170KW的速度”。这个问题很有意思，属于跳入了典型的“营销陷阱”。1、这种300KW以上的快充功率，是在限定时间、限定充电桩上完成的，属

整个汽车产业的智能驾驶，谁做到了遥遥领先？想要做好智能驾驶，必须要具备三个基本因素，硬件、软件、算法，这只是基本的，同样重要的还有大数据支撑。这几项都极其重要，如果说硬件可以买英伟达的OrinX，软件可以聘请海外工程师来设计，那么算法和数据

即便在电动化渗透率突破50%的今天，依然有一大群人在反驳电动车的重要性。但事实却是，电动化产品的销量一天高过一天，选择燃油车的用户群体越来越少，我们能看到的新能源车不限行、免购置税、省油、平顺，其实只是表面优势，深一层次的优势其实更加明显。

燃油车、电车、插混，今年的格局明显不同了。乘联会数据显示，6月份EV纯电动车的零售量为49.3万台，PHEV插电混动车型的零售量为36.3万台，6月乘用车市场的总体零售量为176.7万台，也就是说，燃油车的零售量只有91.1万台。EV、PH

燃油车会消失吗？这是一定的。当我看到百公里油耗3L的混动系统，当我看到这台车的纯电续航能跑100km左右，而且不用交税，加速快、平顺、安静，且不限行的时候。我就知道，属于燃油车的时代已经过去了。王传福早在DM-i推出的时候，就说过比亚迪要停

一个问题：迈腾B9的定价真的贵了吗？全新迈腾B9定价17.49万-24.69万，严格意义上来说这只是指导价，在如今的乘用车市场中，新车上市后的终端政策会快速跟进。也就是说，站在指导价的角度来否定迈腾B9的市场发展空间，是极其草率的。目前的市

价格战一旦开打，短时间内就不太可能会停止，任何一个行业的价格战，结果都是“伤残一片”，以倒闭一大批企业来收尾。价格战的最终导向只有两个：1、用户买车的预算降低，曾经20万的产品，如今15万就能购入。2、产品品质降低，低售价是无法制造出高品质

今年最大的感触是，不能彰显身份的豪华品牌，成为了时代最大的弃子。如果简单粗暴的形容，那就是30万以内的所有豪华车，今年都遭遇到了巨大的市场暴击，从BBA的奥迪A4L、宝马X1，到雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克全系，入门产品的销量直线下滑。和产品

加速快就是核心竞争力，这是很多人对电车的一种错误认知。原因是，加速在燃油车时代就是一个纯粹的奢侈品，想要一台加速6秒的燃油车，预算至少需要准备30万。以2.0T的速腾GLI为例，220Ps马力的加速能力为7秒3，当年的宝马328i高功率版，

前两天看到了一个话题，说的是，电费涨到多少钱，电车相比于油车的“省钱优势”会消失。这个话题很有意思，有意思的点在于，讨论这件事儿本身就没有意义。但既然提到了这个话题，就不如好好聊一聊。01电车的使用成本到底怎样？电车的成本来源主要是两个部分

截止到2024年7月，BBA的主流产品已经被崛起的中国品牌蚕食。数据显示，20万以上的中国新能源产品，年销量在130万左右，要知道传统意义上的“大预算”消费群体，购车的第一选择在之前永远都是围绕着品牌去消费。但从过去一年宝马3系、奥迪A4L

新能源正在以一个极快的速度，吞噬着传统燃油车的市场份额。乘联会7月初的数据预估，6月份新能源厂商的批发量在97万台，同比增幅在28%左右，环比增幅则在8%左右徘徊。其中，环比数据很重要，体现出来的是短期内的消费走向，8%的新能源批发量增幅，