在今年内卷持续加剧的车市环境下，国内很多中大型纯电轿车都已经把价格打到了15万以内，譬如启源A07、零跑C01以及东风奕派的eπ007。反观吉利银河E8，仍然需要17.58万才能入手，为了探寻吉利银河E8的底气何在，近日，我们就针对银河E8

有人说，800V放在电车上，根本就没有用，噱头大于实际意义。话分两头说，在2024年年初，大面积铺设120kW外部商业充电桩的今天，可能800v的意义的确不是很大，毕竟目前很多400V车辆都能吃满120kW的最大功率。800V平台的“省电”

行业的现状是，向下卷配置、价格，向上卷核心技术。如果我今天跟你说，一台20多万的电动车，连个800V平台都没有，且用的是磷酸铁锂电池，你的感知是什么，就决定了你对汽车的了解有多少。如果感知是无所谓，甚至都不知道我说的是什么，那么这个坑就踩定

很多人对三元锂电池有着深深的误区，他们单纯的认为，三元锂电池不安全，所以无比的迷信磷酸铁锂电池能够保护他们的安全。事实上，这就是纯粹的认知不足，用1.0时代的思维思考3.0时代的局势。主流的宁德时代麒麟电池，能量密度要更大，这意味着其自重更

索纳塔用牺牲品牌价值、溢价空间的方式，想要在中级车市场中站稳脚步，但这对处于下行期的北京现代来说，并不是一个良策。数据显示，2023年北京现代完成了25.7万台的年销量成绩，增幅达到了2.8%。这种增长是建立在降价基础上完成的，过去一年北京

如果降价有用，那么只要12万多的别克君威、13万多的蒙迪欧，早就火的一塌糊涂了。去年12万多的雪铁龙C6和标致508L，也没能燃起来用户的消费热情，那么你凭什么认为全新上市的索纳塔，接近14万的终端价格能够燃起用户的消费热情？显然这是一个悖

开年之后，比亚迪的一套组合拳，让国内的一众竞品车型感到了措手不及，全新推出的荣耀系列车型不仅配置表现更丰富，且将价格也拉低到了一个新的高度。在这之中，有着“紧凑型SUV杀手”之称的比亚迪宋ProDM-i也迎来了荣耀版车型，作为比亚迪矗立在紧

大概一年前，大众中国董事兼首席执行官贝瑞德表示，大众不会以任何方式参与到中国的价格战中，相比于没有意义的价格战，大众更加专注于可执行的商业模式。从商业角度来看，这位CEO说的非常合理，单纯的价格战对于企业没有任何帮助，专注于可执行的商业模式

2024年开年以来，随着比亚迪扣动扳机，国内的新一轮降价潮便席卷而至，虽然国内新能源市场的竞争十分激烈，不过越野市场似乎并未受到太大影响，然而这种表象随着奇瑞全新iCAR03的上市也被打破了。作为一台专为年轻消费者而生的电动SUV，iCAR

互联网企业造车，一个比较大的特点就是喜欢夸张。雷军表示，自己的小米SU7是50万以内最好的轿车，根据行业预估，小米SU7的主销车型价格应该在20万左右。不足5米的尺寸、纯电动、轿车，这些参数叠加在一起，定价很难突破至更高的区间。那么问题来了

代号T24A的2.4T发动机，可以说是丰田内部公认的“最好产品”。这台排量只有2393cc的发动机，在研发之初便是为了取代8AR2.0T发动机而来，也是为了迭代3.5L以及4.0L的大排量发动机。其拥有279Ps最大马力以及430牛米的最大

几天前，宝马发布了2023年业绩报表，并且接受了采访。采访过程中提到了一个话题，就是中国的电动化转型和价格战，是否影响到了宝马在中国市场的发展，宝马高层的回复比较果断。中国市场的价格战的确很凶，但不是一降价就要参与，因为国产车的价格战主要集

前两天，看到神龙推出了一台全新的1.5T内燃机，还是挺惊奇的。设计底盘是法系车的强项，但说实话造发动机一直都是法系车的短板，用过法系车的朋友都知道，法系车的发动机有几个非常明显的问题。一个是烧机油，新款的涡轮机也烧机油，另一个是发动机舱的设

过去一年，价格战打的响亮，所有电动化企业都在积极调整价格，一方面为了让自己拥有更好的竞争力，另一方面也在挤水分。但有一家企业很坚定，在高端市场做了很多年的蔚来，过去一年可以说没有调整任何产品的价格。电池级碳酸锂的价格从一年半之前的60万每吨

超过20万的纯电动轿车，都不好卖。也就是说，准备卖到20万以上的小米SU7，生存空间并不大，这不是产品的问题，而是整个行业消费方向的问题，手拿20万以上预算买车的用户群体，选择纯电动、轿车的人群占比非常少。我们查了过往的销量数据，20万以上

10万级家用车，未来大概率会演变成两个发展方向。一个是以实用为主的大空间、大尺寸产品，会成为市场的主导者，大尺寸会激发工薪阶层日常代步的需求欲，并且可以很好的完成复杂的高强度出行工作。另一个是以经济、便利为主的小尺寸、电动化产品，比如说海鸥

这个冬天太难过了，过去两年的电动化增速明显，不少人在入坑新能源车型之后的第一感受：续航太虚了。的确，冬天用车的续航差距太大，尤其是纯电续航基本上只能“参考”，某台CLTC标定纯电续航150km左右的车型，冬季的纯电行驶里程只有70多公里。之

福特烈马曝光了产品预售价，30万-45万。这个价格严格意义上来说并不算高，和预期的差距不大，按照江铃福特的产品线规划，烈马规划了7个版本。分别为远湾、墨钻、墨钻越野版、长滩、长滩越野版、荒地以及大沼泽地版，其中远湾配置最基础，价格最便宜，而