北京制造厂的全新212发布，整个市场口径一致的认为，其定价超出预期太多。新车起售价13.99万，顶配车型指导价17.29万，覆盖了BJ40、哈弗H5等产品区间，从价格标定上来说，13.99万的起售价并不低。有人说，212是经典，是传承。21

如何让电车拥有和油车一样的高强度工作能力，这是所有企业和供应商都在解决的问题。油车的属性是，可以进行全场景的高强度工作，但电车想要高强度使用，难度比较大，一个是高速、低温情况下行驶距离缩短，另一个是充电过于依赖充电桩，且补能时间较长。目前行

7月份，新能源销量有一个较大的跳跃式增长。我们罗列了过去三个月新能源车的销量占比，过去每个月稳定1%的新能源增长幅度，在7月份有一个较大的增长幅度。具体数据是：5月，新能源车零售量80.4万，狭义乘用车零售量171.1万台，新能源车销量占比

为了让电车的续航更长，为了让用户的焦虑感变弱，所有企业在设计电车的时候，都会做一件事儿，那就是加大电池包的容量。从最早的北汽EV150的30kWh电池包，到后来Model3的60kWh电池包，再到今天动不动就70kWh、80kWh电池包。甚

过去一年，新能源车板块，内燃机的热效率直线飙升，不少企业都喊出了“只有更高，没有最高”的口号。比亚迪热效率46.06%，广汽热效率46%，奇瑞热效率44.5%等等。过去两年，国产车的内燃机正在以一个非常夸张的速度成长，不少企业喜欢用热效率来

前两天统计油车数据，本以为B级油车的销量冠军还是老三样，雅阁、凯美瑞、迈腾。但有意思的是，油车领域的销量冠军车型早已经不属于传统油车，虽然帕萨特两万台的月销量表现不算差，但全新上市的秦L以及海豹06，攻势更加凶猛。其中，秦L的销量为3.2万

一句话形容合资车的7月，半数被国产车打爆。乘联会的具体数据显示，在7月份狭义乘用车市场171.9万的零售量中，中国品牌已经成为了绝对意义上的主流，德系车、日系车仍然拥有相当强势的作战能力。具体数据是：1、国产车106.1万台；2、德系车30

毛京波手中，那个曾经势必破10万的美式豪华品牌林肯，早已失去了当年的冲劲儿。数据显示，今年1-7月，林肯汽车的销量为3.2万台，平均月销量在4500台左右，按照这种速度推进，林肯在24年的全年销量将会在5.5万台左右。2014年，林肯国产，

领克Z10气势汹汹，在2024年的下半年登场，一定会席卷20万-30万级电动轿车市场。关于这台车能聊的有很多，作为全新平台的车型，其具备操控、安全、性能、智能四个板块优势，尤其是在电车价格不断下调，领克的智能、电动化不断成熟的关键节点，其实

我记得非常清楚，极氪001是第一个给老车主免费更换车机芯片的车型。两年前，极氪对极氪001进行了大规模召回，将当时的820A车机芯片免费更换为了8155芯片，在两年前的市场中，8155芯片是市场主流。更换芯片，是当时买车时没有的权益，只是因

电车的续航和能耗，其实和康师傅牛肉面上的包装一样：仅供参考。在这个“含水量”较大的电车时代，用户都跑不出来电车标定的续航，原因是企业使用的都是CLTC测试标准。CLTC的标注续航里程，在日常使用中只能作为参考，不少人习惯把CLTC的数据打八

马自达操控好，这是燃油车时代经常能听见的一句话。马自达的操控好是相对而言，相对丰田、日产来说，马自达销售的车型操控性的确要更好一些，但相比于同级别的本田来说，马自达的操控并没有太大的亮点。相对于欧洲、德国品牌来说，马自达的操控优势可以说几乎

如果身边有8年前的电车车主，你会发现这群尝鲜的人，只有很小一部分会再选电车。我身边有几位“老电车”车主，比如说第一批秦EV，特斯拉ModelS、帝豪EV以及北汽EV的车主，这些车主是典型的第一批电车车主。2014年，国家电动车补贴落地，原则

7月份，乘联会发布数据，新能源车的渗透率第一次超过了50%，注意，这里说的是零售量，此前的渗透率是“批发量”。零售量是用户的真正选择，在今年7月份，买油车的人真正成为了少数派。具体数据显示，7月份新能源车的整体零售量达到了87.8万，整个乘

充电便宜，是建立在有家用充电桩的基础上。家用电本身就是福利能源，国内电价属于全球最低之列，从1955年开始至今半个世纪的历史中，国内的电价都在0.5元左右徘徊。半个世纪不变的电价，为的就是让消费者拥有更好的生活。当下不少消费者选择新能源车的

说好的不打价格战，13.98万起的海豹07DM-i就再一次拉低了中级车的门槛。海豹07DM-i严格意义上来说，是海豹DM-i的升级车型，所以两款车型在尺寸、设计、配置上的雷同性较高。不同的是，海豹07DM-i装上了全新的第五代DM-i混动系

新能源产业的发展其实分为了两个板块，一个是偏向于经济、入门的纯电动车，另一个是更能从BBA高端板块中掠夺市场的混合动力产品。7月份的乘联会数据预估，零售方面新能源产品的占比达到了50%，也就是说在整个市场中，还在买纯油车的消费者占比，只有此

按理说，银河E5这种尺寸大、全新平台架构、12万起，且定位SUV，电池包容量兜底都是50kWh的新产品，投放在家用车市场中，对于现有的纯电SUV市场是一个巨大的搅动。目前的15万以内纯电SUV市场，可消费的选择并不多。有4米4的元PLUS、

2023年全年，电池级碳酸锂的价格从60万每吨狂泻至10万每吨。这给电动化产业带来了一个巨大的机会，电池包作为电车的核心部件，之前占据了巨大的成本。2022年，因为电池包成本的不断上涨，不少企业都开始上调产品的定价，蔚来的李斌表示，因为电池

用一句话来区隔电车和油车，我想是工具和玩具之间的区别。国内市场中，严格意义上来说把汽车的技术路线分为了5种，分别是燃油车、PHEV插电混动、REEV增程汽车、HEV不插电混动以及EV纯电动车。无论国内的技术路线怎么划分，但本质上只有两种：一