过去一年，乘用车市场最大的成功者，无疑是ModelY。在上市三年，并且没有大改款的背景下，ModelY依然完成了47万台的新车销量（近一年），远远甩开定价只有7万左右的海鸥一条街。近一年，乘用车销量前五车型分别为ModelY、海鸥、轩逸、朗

带上智驾，强化配置，调整价格后的魏牌蓝山，在市场中的热度持续攀升。上一周，单周销量达到了1741台，对于一台均价30万左右的国产新能源SUV来说，这样的销量非常强势。按照细分市场来看，蓝山已经是25万-40万级6/7座SUV的第一梯队选手。

理想发明了“前缀式”的销量榜单，30万、新能源、中大型、SUV榜单，特定的字眼，把强有力的油车对手堵在了门外。这种掩耳盗铃的榜单，能够有效帮助企业做好营销噱头。但事实却是，手握几十万的用户群体，不会只看新能源、中大型、SUV，对于整个市场消

这个时代，没有保值的车。如果你是一个预算充足的用户群体，那么想买什么买什么，但如果你的购车预算有限，那么买车就要抓住两个核心点：一个是，买车的预算能压缩就压缩，另一个是，买车的诉求要从本身的用车情况来分析，不要被企业的宣传带偏了。我见过太多

电动化的持续推进，让不少燃油车的价格都探了底。从去年开始，中级车的价格开始不断下调，雪铁龙放出了12万左右的C6，当所有人都觉得价格极其凶残的时候，今年中级车的价格更低。雅阁14万多，凯美瑞混动15万左右，这些还不是最低的。日产天籁官方宣布

我见过很多暴论，有一种说法非常蠢。前两天，飞象网项立刚就有过一个暴论，“领导用华为XT，服务生用iPhone”，用商品来区分工种、收入，是一件非常蠢，或者说非常坏的事情。这种暴论放在汽车圈同样适用。有很大一批暴论者，认为“10年不换车的人，

15万，是二手车商愿意给出的价格。两天前，陪着朋友去二手车市场转了一圈，那台21年他花了34万买的雷克萨斯ES200卓越版，在开了5万公里，三处补漆之后，车商给出了一个“比较满意”的价格。明明说好的保值王，三年之后的价格却如此之低。其实这非

8月份，新能源产品的渗透率为53.9%（零售数据），伴随着报废补贴、置换补贴的相继落地，老一批用户群体的换车需求被点燃。在老换新的过程中，大量的消费者没有选择油车。新能源市场其实分为了两类，一类是彻底摒弃内燃机的纯电动车，另一类是带着内燃机

自年轻消费者成为市场的消费主流之后，车企在设计产品之初也摒弃了此前的沉稳风格，转而将重心放在了年轻、运动化的打造上，这也进一步推动了运动型产品的普及，无论是新能源还是燃油车，在当下的市场环境中，消费者都能找到自己心仪的产品。其中，入门级的轿

上个月，比亚迪海鸥获得了惊人成绩。单月销量接近4万7，成为了乘用车市场中销量最强的车型，退一步来看10万以内的乘用车市场，已经没有能够与其直接抗衡的产品了。这同样也是海鸥的高光时刻，销量暴涨的背后原因比较复杂，但总归为一点，海鸥的成功，本质

电车一个重要的发展方向，就是想要用更高的充电电压，更大的充电电流，来缓解续航、充电焦虑。所以我们看到了各种企业在解决充电速度这件事儿上，用尽了心思。有600V、800V的超高充电电压，还有3C、4C乃至5C的充电速度，就是要想办法用最短的时

中级车市场有一个非常奇怪的现象，消费者在买车的时候，其实很排斥新能源车型。理论上来说，今年的电动化进程非常猛烈，8月份的渗透率甚至达到了54%，全面挤压了油车市场，新能源车在各个板块的占有率，应该全面超过传统燃油车。但事实却是，新能源车在1

以哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越为首的国产第一梯队车型，正在以猛烈的姿态抢夺所剩无几的燃油车市场。目前，装备1.5T直喷发动机的第三代哈弗H6，终端价格来到了9.6万，同样1.5T直喷动力系统的长安CS75PLUS，终端价格9.9

8月份，随着报废补贴的进一步落地，新能源车以3%的速度，吞噬着燃油车剩下的份额，买新能源车的用户占比，在上个月达到了恐怖的54%。也就是说，油车的阵营占比，去到了46%。原则上来说，狭小的油车赛道已经无力制造出爆款产品，但显然油车市场变小之

韩系商品，国内已经被严重边缘化。根据IDC数据显示，2024年上半年三星在国内的市场份额已经不足1%，在科技端，虽然三星拥有不少的产品以及技术储备，但国内消费现状用行动证明了，三星已经不是科技产业板块的主流。汽车板块同样如此，整个韩系车阵营

8月份，新能源渗透率达到了一个史无前例的高度。伴随着报废补贴的持续加码，新能源车以每个月3%的力量，渗透着燃油车残存的市场，相比于7月份50.6%的渗透率，短短一个月时间新能源的渗透率就增加了2.8%。也就是说在过去的一个月，100个人买车

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2014年，国内消费进口车的情绪达到了顶点。那一年，全国进口车的销量超过了142万台，直到2019年才有明显的下滑趋势，截止到2022年，进口车的销量跌破了80万。不到10年时间，进口车的热度几乎崩塌了一半。具体价格方面，进口车的报关单价（

过去一年，被市场定义为杂牌电车的上汽大众ID.3，完成了10万销量。其实今年以来，ID.3的销量相比去年下半年，呈现出了明显的下滑状态，原因是电池级碳酸锂成本的继续下调，不少电车的价格得到了有效调整。同时，插电混动车型的增量速度超过了EV纯

作为一款“现象级”产品，小米SU7的入场，在引起中大型纯电轿车领域震荡的同时，也为整个纯电轿车市场带来了一些压力，整个市场为此也变得更加内卷。在这一点上，从北汽集团旗下的极狐汽车所推出的极狐阿尔法S5上便可见一斑，作为一款纯电轿车，极狐阿尔