如果不出意外的话，比亚迪海鸥将会是9月份最大的龙头车型。这个看似不起眼的小车，在8月份完成了4.7万台的销量成绩，9月份完成了接近4.4万台销量，连续两个月销量突破4万台，这已经夯实了其目前乘用车市场TOP1的地位。中国乘用车历史中，一共有

合资车的价格，到底了吗？这是很多人的疑问，我们之前也拍过几期视频，聊了聊合资车目前的价格状态，已经非常低，多款车型相比于2023年下调了大约20%。比如说全新上市的凯美瑞和雅阁，可以说是有史以来价格崩盘最严重的车型。宝来的终端价格已经来到了

上个月，韩系车在国内的销量妥妥跌破了1%，1000个人中买韩系车的消费者，不足10人。北京现代和悦达起亚在国内的处境非常尴尬，一个非常明显的情况是，国内消费者，基本上已经没有人再买韩系车了。只有在产品力不够强势的情况下，才不会有人买，这是一

华为模式带动了中国高端车型的崛起速度。在蔚来、理想、ZEEKR等品牌打下初期基础之后，华为通过数据检索、需求调查、自动化技术储备以及庞大的用户沉淀、高质量品牌优势等推动力，在中国的高端车型发展历史中，雕刻出来了浓墨一笔。由华为所主导的AIT

一些人对技术的理解，非常肤浅。不乏大量的群体，认为增程式是一种落后的技术，内燃机当成发电机，电量存贮在电池包之后，分配给电机。用油发电，用电驱动，这是一种落后的技术，因为多了一道工序。看似天衣无缝的逻辑，其实存在诸多漏洞，因为这个理解逻辑忽

前两天给朋友的车换轮胎，发现了一个比较有意思的情况，更多人在换轮胎的时候，会潜移默化的避开国产轮胎。我们翻看了下行业的调查数据，基本上也佐证了这个点。在英国品牌评估机构BrandFinance发布的“2023全球轮胎品牌十五强”中，排名从高

上个月，大众途岳新锐完成了两万台订单量的成绩，对于一台油车来说，这样的成绩非常不错。对于这个数据，有很多人比较质疑，主要是两个点：1、两万台这个数据真的不多，拿不出手，毕竟现在的新势力动不动就一天大定几万台。2、大定数不代表交付量，可能存在

其实这是一个明显的思维悖论，悖论的意思是如果事件A发生，则推导出非A的结果。站在事情对立面的角度来思考问题，往往能得到意想不到的结果。电动化以来，不少高端新能源车的销量非常好，最典型的就是：1、50万级市场，AITOM9的销量超过了宝马X5

不出意外，金九银十来了。在比亚迪亮出40万销量，奇瑞月销24万，吉利发布20万销量数据之后，新势力也晒出了可观的成绩单。理想汽车5.3万、鸿蒙3.9万、深蓝2万、极氪2.1万，严格意义上来说，今年9月份的成绩单分量，整体沉甸甸，属于典型的丰

十一出行，高速公路压力拉满。2021年以来，国内的电动化发展速度飞快，大量的新能源车进入到了市场中，和油车配套的加油站一样，电车匹配的是充电桩。之前我们提到过一个概念，插电混动车辆，本质上是油车，是属于“碳减排车辆”。电车则不同，电车由于没

9月份，国产车率先发布了销量，看得出来“金九银十”回来了。理想汽车交付量超5.3万台，蔚来汽车交付超2.1万台，AITO交付量达4万左右，ZEEKR的交付量也超过了2.1万，岚图交付破万台。这些都是均价超过20万的品牌，据不完全统计，国产车

国产车的可靠性，短短三年时间就追平了合资车！J.D.Power的2024年新车质量调查研究结果显示，国产车的可靠性大幅度提升，合资企业的整体可靠性排名在逐步下滑。J.D.Power的调研结果以PP100的方式展现，也就是100台车在相同用车

2024年9月25日，奇瑞的旗舰SUV瑞虎9油电双车全球上市发布会于西安大明宫举行，2025款瑞虎9、瑞虎9C-DM正式上市，这意味着奇瑞在SUV领域迈出新的关键一步，再次展现深厚技术实力与创新高度。奇瑞的瑞虎SUV系列作为当家花旦，作为中

欧洲市场之前建立过一个标准，给充电速度划分为了四个等级，从L1到L4分别是：1、6.6kW及以下充电速度，不需要花费太多成本就能构建家用充电体系的充电环境。2、较高成本的充电体系，比如说家用11kW、21kW的充电速度，充电桩成本较高，且充

前两天，我们看了下乘联会发布的数据分析报告。8月份，新能源车的销量占比在53.7%，也就是说每1000个消费者买车，其中有537个消费者会选择新能源车，购买新能源车已经成为了行业的主流消费方向。新能源车共分为两个板块，一个是EV纯电动车，另

前阵子我们说过，800V主流纯电SUV的价格，即将跌至20万。最近上市的几台车都非常强，比如说ZEEKR7X、乐道L60和智己LS6，入门车型的价格都降到了21万左右，如果选择800V车型，25万以内完全没问题。以上说的这三台车，都是注重性

我们之前说过，MPV做纯电是一个很大的挑战。MPV有很强的商务属性，如果没有独特的卖点以及标签，是很难让人选择的，毕竟在MPV市场中有很多很强的产品可供选择。艾力绅、奥德赛、赛那、别克GL8、埃尔法、腾势D9等等，燃油、混动不同品类的选择非

8月份，乘联会数据显示，新能源产品的渗透率接近了54%，正在以越发恐怖的速度侵占燃油车的市场份额。根据目前9月份的数据推测，乘联会表示新能源的渗透率将会在53%左右徘徊，这也意味着新能源车将会长期和油车形成对峙状态。三年前，李斌在接受采访时

知乎之前有个提问，大概意思是，做新能源车并不难，国内的很多车企都会，动力系统组成从之前的发动机、变速箱，改成了发动机、电池、电机，只是加一块电池的事儿。这个问题很有意思，的确，国内的电动化转型轰轰烈烈，凭借着电动化、智能化赛道，8月份的新能

8月份的数据显示，韩系车成为了仅次于法系车，最惨的合资车。上个月，整个乘用车市场的零售量为190.7万台，其中韩系车的零售量为1.6万台，占比只有0.8%，也就是说每1000个消费者买车，只有8个人会选择韩系车。按照乘联会的数据分析，车系销