经过两年的统治，红牛从今年5月份开始就急转直下，而他们在维斯塔潘的主场荷兰迎来了真正的噩梦，22.896这个数字或许已经在车队每个人的内心中留下了烙印，虽然之前的若干场比赛凭借着维斯塔潘的个人能力还可以勉强维持，但他不可能每个周末都做到这样

与排位赛相比，法拉利在荷兰大奖赛正赛的表现让很多车迷都没看懂，不要说车迷了，甚至连车队自己都没搞懂，这一点从勒克莱尔的赛后采访就可见一斑，由于车队在周五因为天气原因并没有积累足够的长距离数据，再加上周日正赛的赛道温度并不像车队预期的那么低，

荷兰大奖赛排位赛后，在国际汽联的赛后例行检查中，阿尔本的赛车被发现底板超出了技术规则第3.5.1a条规定的宽度，因此被取消排位赛成绩，而他原本可以从第八位发车并有望获得积分的，但最终只以第14完赛。威廉姆斯车队领队詹姆斯沃尔斯在采访时表示车

虽然F1已经来到了地效规则的第三年，大部分赛车的空气动力学设计都会高度趋同，这是毋庸置疑的，但在某些领域，各支车队对于规则的理解依然存在较大的区别，作为地效赛车仅次于地效底板第二关键的空力套件，围场十支车队对于前翼的气动设计就存在两种不同的

在荷兰大奖赛期间发生了一件比较有趣的事，周五早上，维斯塔潘在睡梦中被国际汽联的官员叫醒，而接下来更让荷兰人没有想到的是他们叫醒他的目的竟然是为了尿检以检查车手是否存在服用兴奋剂的情况。要知道当时国际汽联官员叫醒他的时间是早上7点，荷兰人还在

梅赛德斯赛事总监安德鲁肖福林周六在接受媒体采访时透露他们在比利时站引入的全新底板在赞德沃特的表现超出车队预期，该底板正是4周前在比利时大奖赛周五练习赛用到的底板，因为该底板在测试中被发现导致了过多的弹跳，因此车队决定在排位赛和正赛换回原来的

在荷兰大奖赛的周五练习赛中，法拉利祸不单行遇到了很多困难，不但车队无法找到赛车的调教甜点，而且赛恩斯的赛车还遇到变速箱故障，这些都将对他们在下周的意大利蒙扎的主场比赛造成不利影响，而瓦瑟尔在面对这些问题时似乎显得更加从容了，或许只是表面上，

法拉利在本周末将对新底板进行验证，马拉内罗上下非常紧张，因为瓦瑟尔声称该底板将大幅改善海豚跳现象，否则将极大影响下半赛季法拉利的表现。另外车队还专门带来了两款不同的前翼，除了应对赛道可能会因为降雨而带来的变化，也是为了验证新底板与不同前翼之

夏休期结束，F1将迎来赛季最有乐趣的赛道之一荷兰赞德沃特，尤其是这里的3号和14号银行弯是这条赛道特有的标志，维斯塔潘在过去三年获得了三场胜利外加一个最快圈，他肯定想在家乡继续自己的四连胜，但迈凯伦将在本周末给他带来史无前例的压力，甚至比奥

法拉利在夏休期对马拉内罗的风洞进行了升级，据说他们更换了风洞中的跑步机，由创新橡胶材料制成的新地板将使得某些以往无法实现的空气动力学探索成为了可能，尤其是地效底板与下压力之间的关联性测试，这似乎意味着法拉利的风洞具备了复现海豚跳现象的能力。

F1赛车使用的润滑油与普通民用车有何不同？国际汽联对于润滑油的使用都有哪些规定？在F1运动中，每支车队所使用的润滑油是不同的，哪怕是来自同一家润滑油供应商也会在配方方面存在一些差异，所以每支车队所用到的润滑油基本都是高度定制化的产品。与很多

瓦瑟尔是法拉利车队中最紧张的人，因为他即将做出重大决定，因为意大利车队正在酝酿一个史无前例的计划，该计划与是否要提前677号项目的部分革新移植到SF24赛车上有关，法国人认识到明年因为汉密尔顿的到来将发生巨变，因为这关系到7冠王的个人声誉能

本周末我们将迎来赛季第15站荷兰大奖赛，根据意大利媒体的最新报道，法拉利将在这里带来底板升级，该底板是继伊莫拉、西班牙、匈牙利和比利时之后的第五款底板，同时也让他们成为了围场十支车队在上半赛季针对底板升级次数最多的车队，而具有讽刺意味的是五

如果要问汉密尔顿驾驶过的第一辆F1赛车，大家一定会异口同声的回答是迈凯伦MP422，其实7冠王驾驶的第一辆F1赛车是前一年的MP421，当时应罗恩丹尼斯的要求，汉密尔顿在正式加盟迈凯伦车队之前曾驾驶这辆车参加过测试，所以严格意义上来说，汉密

无论是F1赛车还是普通民用车都需要庞大且复杂的散热系统，如果没有散热系统，车辆的各个组件将在更加极端的环境下工作，尤其是对于引擎而言，轻者会导致引擎功率降低，重者甚至会造成可靠性问题，由于F1赛车动力单元各个部件的工作强度极高，这使得它们更

有很多车迷朋友都在评论区问，到底什么是F1赛车的“单体构造”。首先需要说明的是单体构造这个词其实是源于法语里的monocoque，而monocoque又是源于希腊文里的mono和coque，其中mono是表示“单个”，coque是表示“单元

相对于梅赛德斯，法拉利在2024赛季的强劲开局似乎证明了汉密尔顿前往马拉内罗的决定是多么得英明，但随着意大利车队开始再次为海豚跳所困扰，他们目前只能算是赛道上的第四快，而且很可能会在赛季末被梅赛德斯反超，大家普遍做出这种推断的依据是梅赛德斯

在自由媒体的领导下，一级方程式运动的人气激增，最重要的是各支车队终于摆脱了财务陷阱并开始盈利，这无疑对这项运动的可持续性有着重大影响，这是与伯尼独裁下的F1完全不同。但目前的F1并非完美，尤其是车迷的粘性反而是呈下降趋势，根据ESPN在全球

虽然2003赛季法拉利再次包揽车手和车队冠军，但与2002赛季相比，他们的F2003GA并没有表现出绝对的统治力，在车队积分方面，他们仅仅领先亚军威廉姆斯车队14分，而在车手积分方面，舒马赫以93比91两分险胜冰人莱科宁，虽然F2003GA

红牛RB20在2024赛季前五站比赛中基本延续了去年RB19的状态，除了澳大利亚退赛，维斯塔潘带回了4场胜利，而且佩雷兹还夺得了三个亚军，正当所有人认为红牛和维斯塔潘将再次毫无悬念包揽本赛季的双冠时，他们却在迈阿密遭遇了滑铁卢，而且赛车开始