当所有十支车队开始从巴库转向新加坡，倍耐力除了为车队准备本周末比赛的轮胎，还要同步关注2026款轮胎的测试，周三下午，阿斯顿马丁车队储备车手德鲁戈维奇驾驶一辆经过改装的AMR23赛车在加泰罗尼亚赛道对2026款轮胎的原型进行了测试，巴西车手

红牛在巴库的经历可谓是喜忧参半，先说忧的地方，在阿塞拜疆大奖赛之后，迈凯伦取代了红牛成为了车队积分榜新的领跑者，饮料车队不仅落后了迈凯伦20分，而且后面的法拉利与他们也只有31分差距，任何闪失都可能让他们在车队积分榜上的位置继续滑落。另一方

自从迈凯伦的柔性尾翼成为围场中的热门话题后，各个车队都开始着手研究沃金车队的迷你DRS到底是如何运行的，按照迈凯伦赛车的车载镜头，我们大致将柔性尾翼变形的过程分成四个步骤：1，首先是没有任何变形的正常状态，该状态下，赛车速度较低，尾翼将呈现

维斯塔潘、霍肯伯格、加斯利和奥康因在虚拟安全车情况下超车而受到处罚，但这次处罚只是一次训诫，但没有罚时，这是什么情况？佩雷兹和赛恩斯在倒数第二圈的3号弯前发生撞车而引发了虚拟安全车，根据竞赛规则的规定，安全车或虚拟安全车情况下，禁止任何超车

众所周知，最近红牛和法拉利抓着迈凯伦和梅赛德斯柔性前翼不放，而在巴库，围场中又有车队对迈凯伦的尾翼是否存在过度柔性而提出了质疑，勒克莱尔在赛后接受采访时表示皮亚斯特里在直道上就像是在飞。通过捕捉皮亚斯特里尾翼的镜头可以发现，在DRS没有被激

在阿塞拜疆大奖赛的排位赛后，两位红牛车手对于赛车表达了完全不同的看法，维斯塔潘声称赛车在平衡方面仍然不可预测，而佩雷兹则表示这是本赛季车队最成功的一次升级，两位车手的看法不同或许与他们的发车顺位有关，佩雷兹在巴库为数不多的在队友之前发车，而

随着迈凯伦调整自己的木瓜规则，红牛车队表示他们将采用一切可能的手段来帮助维斯塔潘卫冕。对此，霍纳坚持认为在必要的时候采用车队指令是毋庸置疑的，而且佩雷兹已经同意将尽自己100%的努力来帮助维斯塔潘，就像他在2021赛季所做的那样，与之相比，

巴库属于非典型赛道，它有着2.2公里长的大直道，同时也有非常慢的弯角，所以相比一边倒的蒙特卡洛赛道，车队在巴库的赛车调教更难，因为妥协是必须的，车队要么选择直道尾速、要么选择慢弯里的机械抓地力，换句话说这条赛道就是蒙特卡洛和蒙扎之间的杂交品

诺里斯在阿塞拜疆大奖赛的排位赛Q1就惨遭淘汰，他在正赛只能从第17位起步，这给他争夺车手冠军的前景蒙上了一层阴影。据了解，迈凯伦车手在Q1的第一个飞驰圈中受到了黄旗的影响，当时因为奥康的失误引发了第三计时段的赛段黄旗，按照规则，当赛车通过黄

或许很多车迷都为没有纽维加盟的法拉利感到惋惜，尤其是对于众多的铁佛寺而言，只有法拉利和纽维才能称得上是“天作之合”，但强扭的瓜不甜，或许对于明年将踏入不惑之年的汉密尔顿而言，7届世界冠军认为这并不会影响他对马拉内罗的信心。作为纽维最想合作的

红牛将在阿塞拜疆大奖赛带来一款全新的底板，车队试图通过部署该新底板一劳永逸的解决赛车的平衡问题。自从他们在荷兰和意大利遭遇赛车的不可预测之后，米尔顿凯恩斯车队在最近的两周里一直在寻找赛道与模拟器数据的一致性问题，而该款新底板最重要的变化在于

本周末在阿塞拜疆，法拉利一定会跟迈凯伦硬杠，因为赛道特性决定了这是本赛季剩下为数不多可以与MCL38竞争最高领奖台的机会之一，此时不搏，更待何时？赛历来到巴库意味着2024赛季开始进入尾声，迈凯伦毫无疑问是赛道上最具竞争力的赛车，自从蒙扎之

去年红牛RB19的统治力为何如此惊人，这对整个F1世界而言至今仍是一个深不可测的谜，在2023赛季，RB19拿下了22场比赛中的21场胜利，外加14个杆位和11个最快圈，车队积分高达860分，在加盟阿斯顿马丁车队，空力大师纽维在接受采访时揭

在阿斯顿马丁车队官宣纽维加盟的第二天，英国人回应了红牛赛车性能下降与他离开有关的说法，众所周知，纽维宣布他将离开米尔顿凯恩斯车队的日期是5月1日，也就是迈阿密比赛周末，然而巧合的是，自从迈阿密大奖赛以来，红牛赛车似乎一蹶不振，虽然他们在之后

鉴于目前车手和车队冠军的争夺日趋白热化，任何一个微小的失误都会造成功亏一篑、满盘皆输，一些非受迫性失误往往会给车队和车手带来不可估量的遗憾，尤其是因为被迫更换动力单元而带来的处罚会在剩下的三分之一赛程中起到决定性的影响。在蒙扎，围场中几乎一

为了避免2014年引入涡轮增压引擎梅赛德斯一枝独秀的情况重演，国际汽联正在考虑在2026版的引擎规则中引入所谓的“让步机制”，以满足更多在引擎技术方面落后车队的升级需求。其实早在2026版的竞赛规则第一版中，第3.7.c条规定，如果某动力单

本赛季前16场大奖赛最令人失望的无疑是阿斯顿·马丁，最近6场最让人大跌眼镜的一定是红牛，不知道大家有没有发现，这两支车队的赛车都出现了一个相同的特征，那就是赛车平衡不可预测，那么导致赛车出现平衡问题的根源又是什么呢？2024年的F1地效赛车

阿德里安·纽维将在明年二季度加盟自己F1生涯中的第六支车队阿斯顿马丁，有很多人对空力大师的最终决定感到不解，但如果仔细查看以往5次不同的经历，或许就知道他选择银石车队是必然结果的原因了，正所谓良禽择木而栖，首先在待遇方面，估计没有人能做到像

最近英国的一所大学利用人工智能以及大数据算法对2024赛季一级方程式车队和车手冠军的归属进行了模拟预测，预测结果表明维斯塔潘在阿布扎比捧起个人第四座冠军的概率依然很高，但诺里斯并非没有机会。在本次算法模拟中充分考虑了维斯塔潘在前三分之二赛季

哈斯通过车队的社交媒体账号宣布小将奥利弗·贝尔曼将代替被禁赛一场的马格努森参加下周末的阿塞拜疆大奖赛，他也将继沙特大奖赛之后再次成为代打车手，而且还是为两支不同的车队出战，这在F1历史上都实属罕见。在意大利大奖赛，马格努森因为与阿尔聘车手加