“极致性价比”，正在成为智驾方案供应商的杀手锏。如何用最优的成本，打造一套车企用得起的方案，已经成为共识。7月25日，随着深蓝汽车全球战略车型—深蓝S07正式上市，华为乾崑智驾ADSSE也首次在非鸿蒙智行体系外实现量产上车。这套方案，标配支

大陆集团已经正式披露了详细的项目节点和计划，包括2025年4月25日，提交股东大会审批，如果获得批准，该拆分计划将在2025年底前完成，并完成汽车事业部独立上市。根据资料显示，大陆集团汽车事业部成立于1995年，截止目前已经经历多次的收购与

高阶智驾的芯片市场格局，正在重构。7月27日，蔚来汽车在2024创新科技日活动上正式对外披露，自研5纳米智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功。同时，基于自研的整车全域操作系统SkyOS·天枢，实现硬件与软件、算力与算法的深度融合。神玑N

汽车芯片赛道，或将迎来又一个重磅级玩家。近日，华为官方宣布，将于2024年9月9日在深圳召开海思全联接大会，届时将会发布多款海思芯片（可能涉及星闪、鸿蒙、音视频等应用场景），这是华为时隔5年再次举行芯片发布会。按照海思官方网站的公开信息显示

国内NOA开城帷幕已拉开超过1年，背后的地图行业，正呈现另一种发展态势。头部智驾玩家竞速开城中，在图的使用方面正分层发展，包括：记忆道路特征及规则（目前界定得比较模糊），自建图层（有路网，属于地图的范畴），使用图商的定制化高辅地图，使用图商

文|木圭以萝卜快跑为代表的自动驾驶出租车打开行业新赛道，也为国产车载传感器在降本增效和服务升级并行的特殊时期，带来了明亮曙光。其一，降本增效带来存量替代，国产供应商凭借高性价比优势，与传统外资供应商同台竞技；其二，服务升级带来传感器需求的增

2024年7月23日，广汽埃安第二代AIONV车型——埃安霸王龙正式上市，这也是爱芯元智旗下车载业务品牌“爱芯元速”与广汽埃安系列智能驾驶项目合作的首款量产车型，其智驾系统采用了“爱芯元速”高性能ADAS芯片M55H。后续双方还将有更多量产

智能化转型「火烧眉毛」之际，国际车企不得不尝试策略变动。三组数据，可反映这样的急迫性。其一，以大众集团今年4月披露的规划为例，2030年的在华目标为，「15%市占率，每年400万辆，在中国保持国际OEM第一的地位，成为智能网联汽车领域的竞争

当前，“软件定义汽车”已经进入深水区，不少主机厂和零部件供应商都面临着巨大的软件开发挑战。近日，大众集团又对其电动汽车的上市计划进行了调整，包括新款ID.4和保时捷等多款重要车型因软件问题延迟上市时间。而在此前，大众集团旗下保时捷Macan

在经历一轮痛苦的销量下滑周期后，广汽埃安准备重振旗鼓。7月17日，广汽埃安在泰国罗勇府举行了泰国智能工厂正式竣工投产仪式，同时，作为该品牌的全球首款战略车型—第二代AIONV开启全球同步下线。同时，广汽埃安近日还宣布，将在2025年迈入插电

进入2024年，车企在软件业务上的投入和对外合作，还在加速。同时，无论是汽车制造商还是传统零部件供应商，正在从基于硬件的架构转向基于软件为主的新架构。今年5月，日系三大汽车巨头—丰田、本田和日产对外披露，正在考虑一项合作开发车载软件的计划，

不管是汽车智能化技术发展、整车电子电气架构演进驱动，还是作为行业降本的产物，跨域融合势不可挡，尤其是舱驾融合。“舱驾一体更适合入门级的低端车型，智驾方面配置的是基础L2级功能，算法已经具象化、固定化，迁移起来比较快，不需要再做太多的更新迭代

“对迈来芯而言，最重要的市场无疑是汽车，目前迈来芯全球大约90%营收来自汽车业务。”在2024慕尼黑上海电子展上，Melexis（迈来芯）亚太区销售总监高宣介绍。迈来芯于1989年在比利时成立，经过35年的创新发展，目前已成为汽车传感器核心

HUD市场战火持续「升级」。近日，从华阳官方渠道了解到，其为长城汽车魏牌蓝山智驾版开发了29英寸超大SR-HUD（SimulatedRealityHead-upDisplay，模拟现实抬头显示器），创新性加入了SR信息显示，通过模拟外界交通

伴随NOA从导入期进入规模普及期，底层的车载高精定位赛道，也在同步发生一些变化。这其中，一方面包括各玩家在IMU（此前国外依赖度高）、GNSS、RTK等能力的进阶；另一方面，也包括规模普及期，价格竞争要素被强化，产品形态摇摆（比如P-BOX

中国智能汽车产业链或将迎来一轮极其残酷的洗牌。尤其是华为的一举一动，牵动着各方势力的神经。7月3日，赛力斯发布公告，控股子公司赛力斯汽车拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外

几年前，由于消费类电子产品需求趋缓，包括高通、英伟达、三星、AMD等在内的芯片巨头开始将业务重心转向汽车智能化赛道。如今，随着AI（人工智能）在手机、PC、机器人等领域的落地，一些企业正在重新评估资源倾斜。本周，有外媒报道，三星电子正在考虑

痛定思痛，大众正在下定决心破除软件之殇。6月底，大众宣布与美国造车新势力Rivian投资50亿美元用于成立合资公司。新成立的合资公司将以Rivian的软件和电气架构为基石，构建“软件定义汽车”技术平台，两家公司将基于该平台分别打造各自产品，

对于智驾供应商和车企来说，一直以来，标准法规都是落后于新技术量产落地进程；正因为如此，市面上在售新车的智驾功能表现更是“千差万别”。以最基础的主动安全功能—自动紧急制动（AEB）为例，在中国市场，不同的车企，不同的车型，同样的AEB功能在使

智云谷推出的普通挡风玻璃消除HUD重影技术，可以帮助主机厂“拿掉”楔形膜玻璃，降低主机厂装配HUD的成本，从而带动整车成本的降低。众所周知，在各类汽车抬头显示器（HUD）系统的设计过程中，难免会遇到重影的问题。这背后的原因在于：前挡风玻璃的