熟悉汽车行业的人都知道，这能够体现产品车型市场热度的莫过于销量，毕竟，销量的多与少是其在市场中成功与否的晴雨表，甭管该车的产品力有多强，只要市场表现不给力，随时都会面临着被市场淘汰的风险，这样的例子在市场竞争中并不少见，不过话又说回来了，也

熟悉汽车行业的人都知道，这能够体现产品车型市场热度的莫过于销量，毕竟，销量的多与少是其在市场中成功与否的晴雨表，甭管该车的产品力有多强，只要市场表现不给力，随时都会面临着被市场淘汰的风险，这样的例子在市场竞争中并不少见，不过话又说回来了，也

尽管汽车市场里面的竞争比较激烈，但不乏会有车市“黑马”车型出现，新车上市三个月，单月销量突破2万台，这样的产品车型虽然有但也是寥寥无几，而且，还是出现在造车新势力，不得不说新能源汽车的市场热度，是很多燃油车难以媲美的。作为造车新势力代表之一

汽车市场中的竞争比较激烈是大家公认的事实，但在白热化的市场之争中，也有不少车型在竞争对手的围追堵截中脱颖而出，成为很多消费者的心头好，不过，也有一些车型在车市风雨的洗礼下，给人一种起伏不定的大开大合之感，刚刚露出将要崛起的苗头，却出现了单月

说起一车二卖大家很容易想到的是大众、丰田和本田旗下的产品车型，比如卡罗拉和雷凌、缤智和XR-V、迈腾和帕萨特等，这些产品车型的存在，在很大程度上压制了国产竞品的崛起，是国产竞品在车市江湖中的拦路石。但是，善于学习的国产品牌在这方面也有成功的

说起一车二卖大家很容易想到的是大众、丰田和本田旗下的产品车型，比如卡罗拉和雷凌、缤智和XR-V、迈腾和帕萨特等，这些产品车型的存在，在很大程度上压制了国产竞品的崛起，是国产竞品在车市江湖中的拦路石。但是，善于学习的国产品牌在这方面也有成功的

2024年已经过半，各大车企都对今年上半年的成绩进行了总结，不出意外的依然是有人欢喜有人愁，虽然说汽车市场还是这个汽车市场，但消费趋势的改变已经给不少车企很好地上了一课，跟不上市场节奏和消费变化，很有可能面临着被市场淘汰或者边缘化的危险，这

作为奥迪A6L、奔驰E级强有力的竞争对手，宝马5系也是一款让竞品难以忽视的实力派车型，这么多年来，宝马5系的市场表现基本上还是比较稳定，虽然说也有一定的起起伏伏但基本上也都在可控之中，巅峰时期的宝马5系，单月销量在2万台以上，但今时不同往日

面对国产新能源汽车强有力的冲击，合资品牌所面临的压力并不小，无论是上汽大众、北京现代、东风日产、上汽通用还是广汽本田等，市场份额不断下滑也是不争的事实，虽然说凭借燃油车的优势还可以支撑，但旗下新能源汽车没有跟上市场节奏，也是导致其市场表现走

车市虽然很卷，但真实的商战可能真的远不止什么“拿开水浇死对方的发财树”那么简单。七月份刚开始比亚迪就迎来两大喜事：4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，标志着比亚迪开启全球化新篇章，出海战略再次提速。6月

销量作为产品车型在市场中成功与否的晴雨表，其销量的多与少最能够反映出该车的市场热度，说实话，任何一家车企对旗下的产品车型都寄予了厚望，都希望自己的产品车型，在白热化的市场之争中力压竞品，取得更多的市场份额，当然，失败者也不少见，成功者大有人

车市虽然很卷，但真实的商战可能真的远不止什么“拿开水浇死对方的发财树”那么简单。七月份刚开始比亚迪就迎来两大喜事：4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，标志着比亚迪开启全球化新篇章，出海战略再次提速。6月

国产品牌的崛起是大家乐意看到的事情，从当初的“国产一哥”到跌至三线阵营，再到如今的风生水起，奇瑞跌宕起伏的发展之路，折射出了中国车企的不屈服不服输乃至涅槃重生的毅力和斗志。曾经被称之为“车企黄埔军校”的奇瑞，在经过多年的低谷后，终于迎来了风

汽车行业中的竞争比较激烈是大家公认的事情，回望以往的汽车市场，加价卖车依然排队的产品车型并不少见，比如雷克萨斯ES等。另外，很多合资品牌利用以价换量也好使，只要稍微降个1万-2万元，不少合资品牌车型基本上都会被大量的人围观，更不用说优惠5万

不看不知道，一看吓一跳。很多人都知道秦PLUS在A级轿车细分市场中“掀桌”了，逼得不少合资竞品的市场斗志渐渐失去，想反抗基本上也是有心无力，说实话，这种情况的出现，在国产品牌发展的数十年中，可以说是很少见的呀！然而，当秦PLUS的市场风头正

理想很丰满，但现实很骨感。白热化的市场之争中，尽管有不少产品车型得到了市场认可，但是，也有不少车型在车市江湖的打拼中被磨去了棱角和锐气，尽管产品力不俗但市场表现却比较冷清，虽然说还能够在苦苦支撑中立足下来，但市场前景却让人替其捏了一把汗，比

10万左右预算可以买到什么样的SUV？很多人下意识地会去选择合资品牌的SUV，但这个价位的本田HR-V最低配要15.99万，大众途岳的最低配为15.86万，其他的像逍客、锋兰达，起售价格也基本在12万多，而且这还是燃油车的价格。也就是说，选

作为SUV领域中曾经的销量霸主，哈弗H6自2011年8月上市至今，累计销量已经超过400万台，然而，当汽车行业变换到新能源赛道后，尽管哈弗H6的号召力和影响力也不算小，却与SUV销冠宝座的距离越来越远，但这并不影响哈弗H6隐藏在心中的“野心

新能源赛道上，各大车企相互之间的内卷已经呈现出白热化之状态，看似明面上的争斗实则是隐藏着暗流涌动，但恒者恒强的局面也是不争的事实，虽然说这样的局面估计短时间内很难会有改变，但并不影响其他车企的奋起直追，毕竟，乾坤未定，谁都想成为车市“黑马”

在汽车全球电动化的趋势中，传统合资车企也下定决心，要投入到新能源汽车当中来。而中国新能源汽车近几年来表现，加速了这一进程的发展。经过几年的沉淀，合资车企也想通了，能自己解决的就用自己的技术，不能解决的那就跟中国相关企业合作，总之就是要拿出像