时间回到4月底的北京车展，在这个群星闪耀的全球汽车舞台上，头部新能源车企埃安带来了旗下首款全球战略车型——第二代AIONV。当然，这款车之所以能够在北京车展崭露头角，是因为它的名字足够霸气，叫做霸王龙。时至今日，笔者依然能在脑海中回忆起这款

在国内车市越来越内卷的情况下，不少中国车企想到了去海外卷销量，因为那里还是绝对意义上的蓝海市场。当然，在欧美发达国家对中国新能源汽车祭出贸易壁垒之后，使得中国车企把视线放到了别的市场，就好比我们今天要说到的泰国。根据AUTOLIFETHAI

对于中国众多的汽车经销商而言，如果说2023年还曾经抱有微薄希望的话，2024年绝对堪称希望破灭之年。进入2024年，中国车市内卷持续加剧，单车利润岌岌可危，终端经销商度日如年。在接受汽车情报群媒体访谈时，不少经销商无奈表示：“现在卖一辆亏

“看着现在车价这么便宜，想买台B级车改善一下，这不换代迈腾很快就要上市了，但不知道它是否值得入手？毕竟现在的新能源汽车这么火。”这是前段时间，一位朋友给笔者发来的私信。诚然，在这个新车卖到白菜价的年代，对于想买车的人来说无疑是一大利好。不过

买车看销量，这是一个亘古不变的道理，毕竟消费者的眼光是雪亮的。如果说一位消费者不懂车，买了某款网友口中的“智商车”，那这么多消费者花真金白银支持的车型，就很能说明问题了。这不，就5月份B级中型车销量前十名，也就是下方表格呈现出来的数据来看，

买车无技巧，全靠时间巧。这句话放在笔者的一位朋友身上，可谓再合适不过了。大概两年前，他准备买台宝马5系，只可惜当时处于疫情时期，动不动出行就受到各种限制，于是乎取消了买车的念头。但没想到从去年春天开打的价格战一直持续到了现在，并且呈现愈演愈

“最近车市价格战打得昏天黑地，想趁这个天赐良机买一台中型SUV，选车的标准也很简单，那就是实打实的销量。”这是近期一位朋友给笔者发来的私信，相信也是很多消费者此刻的内心想法。之所以买车看销量，道理其实很简单，那就是消费者的眼睛是雪亮的，但凡

现在的汽车市场价格到底有多疯狂，说出来可能超出你的想象。一位朋友两年前买宝马5系，落地差不多花了50万，而现在买换代宝马5系，落地不到35万。也就是说，他那台5系现在卖的话，能不能卖到25万都要打个问号。算下来两年时间亏掉25万，想想都刺激

6月初的山城重庆，虽然还没有开启蒸笼模式，但几位车企大佬和高管的发言，却让“炙烤”中的中国车市躁动一面，真实的展现在你我面前。从广汽集团董事长曾庆洪说出的一系列“掏心窝子话”，诸如汽车发展的长期主义和油电同权，到长安汽车董事长朱华荣面带微笑

随着智能化的深度渗透，汽车产业已然迎来了竞争的下半场。在这个全新的时代，智能驾驶技术正逐步成为消费者翘首以盼的主流趋势。新能源汽车市场正迎来一场关于智能驾驶技术的激烈角逐，各大品牌纷纷投入巨资，争相推出更高水平、更智能的驾驶辅助系统。在日前

端午小长假前夕的中国车市，几位自主品牌一把手在重庆探讨了一番中国车市的无限内卷，无形之中揭示了竞争激烈的中国车市，实际厮杀情况远比我们想象的要惨烈。不过，这或许还只是“开胃菜”，随着端午小长假之后越来越多新车排队上市，中国车市的内卷程度似乎

在前段时间的2024中国汽车重庆论坛上，多位头部自主车企一把手现场发表精彩发言，成为互联网上热议的焦点，被诸多业内人士称赞连连。其中，广汽集团董事长曾庆洪的发言让人印象深刻，他提到这样卷下去不是办法，中国车企应该有长期主义战略，没有利润的卷

自去年3月份开始，“价格战”便成为中国汽车行业的热门话题，虽说不乏有车企“口头抵制”以价换量，但面对惨淡的月销数据，最终还是选择向优惠妥协。如此一来，许多颠覆认知的新车价格便时不时地掀起轩然大波，即便其中有“水分”，总的来说还是要比以前买车