内卷之下的车市，各路车企过得到底有多拮据，这一点只有他们自己能体会到。虽然在外界看来新能源汽车卖爆了，每一个月都屡创新高，但背后其实是割肉式的降价换来的。就像那句老话说的一样，如鱼饮水，冷暖自知。但如果我告诉你一个成立才6年的车企能年销55

传统意义上的“金九银十”，在今年应该被叫做“银九金十”，因为今年10月份车企都取得了相当炸裂的销量成绩单，那些主流车企基本上都在10月份取得了月度销量新高。直观表现在车企处于神仙打架的状态之中，以前月销20万台那可谓绝对的销量第一把交椅，属

传统意义上的“金九银十”，在今年应该被叫做“银九金十”，因为今年10月份车企都取得了相当炸裂的销量成绩单，那些主流车企基本上都在10月份取得了月度销量新高。咱们先来看中汽协预计的10月销量数据。据悉，10月乘用车终端销量预计为225万辆左右

再有大概半个月时间，北方地区就要正式供暖了，但这个冬天的寒冷程度，明显超出了你我的想象。当然，我说的是厮杀见红的汽车界，而非大家所想的简单意义上的寒冷。最近两家造车新势力陷入经营困境的消息，相信大家都看到了。一家是有着红衣大叔周鸿祎流量加持

“如今的中国用户已经不是过去的中国用户，国产汽车也不是当年的国产汽车，中国的造车核心都在进步，完全不输传统豪华品牌，品质拉齐，智能化更强。”这是极越CEO夏一平对于近期闹得沸沸扬扬的迈巴赫车主顶雨布事件的点评。值得一提的是，夏一平还表示愿意

时间回到今年7月17日，这是ID.UNYX与众（下文简称ID.与众）正式上市的日子，当时这车给出了20.99万元-24.99万元的售价区间。大家都知道，现在的新能源汽车都卷飞了，这样的价格区间一经公布，社交媒体和短视频平台的评论区都炸锅了！

买车看销量，这是一个亘古不变的道理。因为消费者的眼光是雪亮的，他们用真金白银做出了投票，别管车企怎么吹自己家的车有多厉害，能让消费者乖乖买单才是硬道理。当然了，也有不少小可爱说了，只看咱们国内的销量不算什么英雄好汉，因为很多国内消费者并不怎

10月19日，“易三方智电全开”-腾势Z9GT易三方极智体验营郑州站活动顺利举行，笔者近距离感受到了腾势Z9GT的魅力。腾势Z9GT的外观由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀，采用优雅之势设计理念，将东方美学与西方设计理念完美融合。一

在很长一段时间里，MPV市场都是公认的小众市场，直观表现在月销破万的车型都少之又少，可供消费者选择的优秀MPV车型更是一只手都能数出来。但随着车市进入新能源汽车赛道，貌似这一切全部改变了。就明显的就是MPV“触电”之后更像是一个起居室，大家

一车变N房，「智」敬快乐人生。10月15日，全新启辰VX6正式上市。新车共推出四个版本，限时权益价11.29万元至14.59万元。同时，老车主可以享受以旧换新专项补贴至高12000元，还有燃油车置换新能源汽车的国家补贴20000元。此外，新

“不能用流量评价产品好坏，消费者认可才是好产品。”从幕后走向台前的长城汽车董事长魏建军，凭借敢说敢做的性格在社交媒体和短视频平台圈粉无数。事实上，老魏此言甚是。在当下内卷到极致的市场中，长城汽车相关产品经受住了残酷的考验，消费者用真金白银做

激战正酣的“价格战”，从本质上讲其实是一场残酷的洗牌战。表现在市场终端，可以发现销量快速向头部自主车企倾斜，并且强者愈强弱者愈弱的马太效应愈发明显。如此情况下，身处二三线的合资车企，它们是否还有生存空间？面对持续内卷的市场，它们又如何找到一

怪不得各路车企拼了命都要在9月份投放新车型，原来“金九银十”在提升销量方面确实有用。这不，从各路新势力最近公布的9月份销量数据来看，大家貌似都取得了相当不错的成绩单。首先是理想汽车，9月其交付新车5.37万辆，同比增长48.9%，位居新势力

毋庸置疑，在全球范围内开疆拓土的中国新能源汽车，已经成为了新时代的中国名片，让全世界见识到了中国智造的魅力。也正是中国新能源汽车的强大，威胁到了一些传统汽车制造强国的市场份额，使得它们采取一些不公平手段，来阻挡中国新能源汽车的大举进攻。没错

“金九银十”的威力果然不是吹的，这不，从各路头部车企近期公布的销量数据来看，它们的表现可以用炸裂来形容。先来看乘联会公布的初步推算数据，9月国内狭义乘用车零售总市场规模约为210万辆，同比去年增长4%，其中国内新能源车零售销量预计可达到11

说起今年车市的关键词，大家首先想到的就是内卷。的确，伴随着众所周知的诸多因素，车市经历了一轮又一轮残酷的洗牌周期，直观表现在车市竞争的激烈程度几乎到了白热化的程度，可谓没有最激烈只有更激烈。在这样的大形势之下，我们见证了不少车企被现实折腾的

2020年是A00级纯电小车的时代风口，在很短时间内，这个细分市场的车型野蛮生长，最终把增量市场变成了存量市场。这也是为什么今年5月底奔腾小马上市的时候，一些业内人士对其后续市场前景抱有疑问，在没有赶上最大风口的情况下，奔腾小马的机会点到底

过去几十年时间，在中国汽车市场的欧美车企可谓吃香喝辣般存在，就因为它们的车型产品力能打，并且有着国产车比不上的品牌效应，日子过得赛神仙。但随着国内车市进入新能源这条赛道，大家惊讶的发现一切都变了，直观表现在这些养尊处优的巨头销量开始下滑，甚

“现在都啥年头了？宝马X5裸车都降到4开头了，你个丰田新款普拉多还敢卖这么贵。坐等市场教育你，要不了多久就得乖乖降价！”这样的言论，相信你在一些短视频平台的评论区一定看到过。对了，还有网友吐槽最低配普拉多的塑料织布内饰，只有人坐进去了才有唯

如果你前些年去东南亚国家旅游，你会发现当地的日系车简直就是垄断般的存在，因为放眼望去几乎都是丰田、本田、铃木、日产等日系车，其他品牌的车很少见，更不用说咱们的国产车了。日系车在东南亚卖得火也不难理解，因为它具有的一众优势，比如大空间、低油耗