2024年，“穷鬼经济”火了。早上先来一杯瑞幸9.9元“穷鬼咖啡”，中午吃一顿金拱门13.9元“穷鬼套餐”，晚上再去抢一份家乐福9.9元“剩菜盲盒”……现在的年轻人，讲究的就是一个“精致抠”。对于买车这件事，大家的态度也是出奇得一致——既要

“做了一个艰难的决定，把陪伴我9年的迈巴赫600给卖掉”。近日，360公司董事长周鸿祎发起“红衣卖车征集令”，在网络上掀起轩然大波。按照他的说法，为了体验新一代车的感觉，将放弃传统意义的豪华车，至于哪款“国产新能源智能网联车”能够胜任其全新

“预算10万左右，想买一台紧凑合资SUV，为的就是家用。日系虽然蛮好的，但配置有点拿不出手，不知道还有没有更好的选择。”这是前段时间，一位发小给笔者发来的购车咨询。就他这个购车思路来看，貌似能入手的车型还真不多，毕竟10万出头的紧凑合资SU

时间回到两年前，彼时的林肯Z作为林肯国产之路的首款轿车，曾被寄予像冒险家那样“上市一炮而红”的厚望，开拓出全新的销量增长点。但现实总是事与愿违，除了当年的月销曾逼近“2000辆大关”以外，随后每个月仅有1000辆左右的贡献入账。在最近的3月

继2023年我国超越日本，成为全球最大的汽车出口国之后，2024年第一季度，我国整车出口继续延续高水平。据中国汽车工业协会数据显示，今年1至3月，我国汽车出口量高达132.4万辆，同比增长33.2%，其中，新能源汽车出口为30.7万辆，同比

不知大家是否注意到，最近几年，合资品牌对待中国市场的态度，发生了明显改变。从原本“庞大的销量市场”到如今“重要的消费市场”的重新定义，源于中国市场在新能源赛道的率先起步和小有成绩。相较于海外市场，国内的新能源行业处在蓬勃发展期，不仅有大量的

你可以质疑小米SU7的产品力不是同级最强，但你却不能怀疑小米的营销能力，直接给所有的传统车企上了一课。对，你没听错，是所有的传统车企。泼天的流量，让小米SU7一路走上神坛。尽管众说纷纭的讨论声中不乏质疑和否定，但一再刷新的订单数据却足以羡煞

前些日子，世界著名金融媒体英国金融时报（FinancialTimes）刊发了一则关于中国汽车的报道，标题为《中国电动车能否引领全球汽车消费升级？》。报道当中提到了这样一个观点：按照现在的发展趋势，未来五年内中国大概率会出现3到4家具备冲击全

有谁能够想到，一向给人一种神秘感、很少抛头露面的头部自主车企大佬，近期突然之间集体涌入直播间，引得众多网友大呼意外。先是3月28日，吉利控股集团董事长李书福和东方甄选董事长兼CEO俞敏洪进行了一场长达3个多小时的直播，聊了聊吉利的造车初心。

伴随着车市“价格战”进入常态化阶段，各路车企之间的“口水战”也成为家常便饭。不知不觉间，“语不惊人死不休”的营销方式充斥汽车界，大家似乎都在比谁的嗓门大，因为这样更能在网络出圈，博得流量和关注。不过，有道是做到永远比说到更重要，相较于网络上

“InChina，ForChina”。或是源于竞争压力，亦或是看在感情积累，近两年，越来越多的合资品牌开始强调这一概念。在品牌、技术、服务、营销层面向中国市场倾斜，也是传统车企应对全球新能源变革最为行之有效的“捷径”。不过，“转型之路”说着

一直以来，轿车市场都有着汽车行业“晴雨表”和“风向标”之称，它不仅是消费者眼中的购车首选，还是车企布局中的销量担当。众所周知，早在多年以前，轿车销量榜首被合资品牌牢牢掌控，除了吉利帝豪和长安逸动以外，很少有国产轿车能够跻身前十。不过，面对新

插混版本的别克GL8，终究还是来了！就在今日，上汽通用别克官方宣布GL8陆尊PHEV开启预订，新车有望在4月24日举办的别克品牌之夜上正式公布售价，不少业内人士预估价格会在40万元左右，但不排除别克会带来惊喜。实话实说，无论怎么看，插混版本

日前，奇瑞汽车旗下的子品牌星途汽车，开启了一次官方直播活动。活动的主题，是由奇瑞汽车董事长尹同跃驾驶星纪元ET，进行一次长途高速智驾挑战。而在直播过程中，尹同跃也谈到了星途汽车在品牌发展方面的新动态。尹同跃透露称，“某欧洲豪华品牌”计划引入

新能源市场很大，大到能够以环比两位数的增速、市场渗透率超40%的数据快速发展；新能源市场又很小，小到许多品牌被挤到了悬崖边，全新品牌很难找到立足之地。毫无疑问，两年半前诞生的小米汽车，在新势力阵营属于现象级品牌，不仅因为其入局时间较晚，还在

燃油车时代，宝骏便以性价比为核心竞争优势，当时火遍大江南北的宝骏510、宝骏560以及宝骏730等一系列车型，可谓圆了不少消费者的有车梦想。如今进入新能源汽车时代，虽然赛道发生了改变，但准备购买人生中第一台车的群体依然不在少数。对于他们来说

熬过2023年价格战的“毒打”之后，车企面对2024年的车市竞争，依旧不敢松懈。自年初便频繁举行的新车上市活动，预示今年的挑战将更加艰巨。就拿合资B级车市场来说，如果时间拨回到价格战以前，恐怕不会有人质疑广汽本田雅阁的标杆地位。从家用的舒适

如果用一句话来形容新能源时代下的竞争格局，“风水轮流转”或许再合适不过。依靠积攒多年的内燃机优势，以及“品牌光环”加持，合资品牌在燃油领域顺风顺水；但身处全新的新能源赛道，自主品牌得益于起步较早，成本把控优势明显，如今已成为各个细分市场的主

今年如果你考虑购买新能源车，那么有一个品牌，你是无论如何都绕不过去的。毫无疑问，这个品牌就是比亚迪。作为国内新能源汽车品牌的领头羊，比亚迪可谓是几乎覆盖了所有细分市场。高端的有仰望，中高端有方程豹，主流的比亚迪还分为王朝和海洋两大网络，旗下