10月份，中国乘用车市场中迎来了第一个，真正意义上的巨头。比亚迪以超过50万的月销量，成为了世界级的头部企业，按照单月50万销量来预判，未来的12个月，其将会达成600万年销量的成就。即便是放在全球市场，这都是一份相当恐怖的数据。一定会有人

国内市场对普锐斯的评价，非常高。有人说普锐斯是混动鼻祖，有人说是全球燃油量产车中最低油耗的车型，这些都没有问题，但事实上，绝大多数国内消费者都未曾开过普锐斯。严格意义上来说，普锐斯在国内只销售了05款、06款以及12款车型，也就是两代车型，

有的品牌用消费降级，来遮掩自己竞争力不足的尴尬。今年以来，BBA的价格疯狂下调，在奥迪A6L分期价都能给到30万以内，全新宝马5系上市不足一年，价格崩到32万左右的今天，所有豪华品牌传统意义上的高端价格体系，崩盘了。崩盘的主要原因，还是消费

元PLUS的市场非常大，几年前推出的元PLUS，可以说吃尽了市场红利。但随着板块的修正、市场的推进、成本的降低，中国新能源车的市场份额已经连续四个月超过了53%，这个庞大的市场可以允许巨头出现，但同样抢夺者也会增多。15万以内的纯电市场，将

前两天去了趟日本，发现了一件事儿。当地消费者在买车的时候，其实很早之前就开始选择混动车型了，本田、丰田、日产、大发混动在路面上的数量并不少。尤其是丰田混动，在日本市场的占比非常大。国内很多的技术路线，其实都是跟着日系车走的，本田的i-MMD

此前我们提到过一个观点，现在的混动，其实就是内燃机的一种演化。传统油车，内燃机参与的工作占比是100%，混动时代虽然内燃机参与的工作占比大大降低，但仍然摆脱不了出行的必要需求。目前所有企业的技术方向，其实都一样。逻辑是，电机起步、电机掉头，

一个争议很多年的话题，这么多年从未停止过争辩，那就是一台日系车，在国产化率接近100%的情况下，它到底是日系车，还是中国车。之所以有如此之久的讨论，是因为有不少人的视角是完全对立的。认为是国产车的消费者，是站在国产化率的基础上，比如说目前在

在BBA做鸟兽散的电动化新市场中，任何品牌都有抢夺高端市场的权利和机会。今年以来，我们统计了20万以上中国新能源市场的整体份额，已经以超过100万的速度狂奔，疯狂蚕食传统BBA的市场份额。对于更多人来说，在设计、性能、智能化、电动化多个维度

2024年不是对油车不友好的一年，严格意义上来说是对合资车不友好的一年。主流合资车还能利用品牌优势、大规模生产能力，借用降价的方式在市场中生存，保住销量不至于下滑太多，但二线合资品牌表现出来的姿态就非常尴尬了。一方面，二线合资车本身面对更多

前两天，魏建军发布了摩托车领域中，非常重磅的车型，长城SOUL，翻译过来是长城灵魂。这台车的定价并不是想象中的走国产低价路线，反而是定了一个让几乎所有摩友都买不起的价格，入门车型价格21.88万，高配车型23.88万，创始人版车型则是28.

“打不死的小强”往往用来形容某个人或者某个势力很顽强，能够在对手的攻击之下倔强地坚持下去。如今，它被用来形容中华的坚韧。最近关于中国的讨论再次掀起波澜，马凯硕直截了当地指出西方对中国的“轻敌”，再辉煌百年是他对我国的论断。他凭什么如此自信地

混动系统，油耗低是天然的优势。相比于传统的内燃机+变速箱系统，混合动力系统的内燃机+变速机构+电机+电池包，组成了一套比传统燃油车更有价值的逻辑闭环。传统燃油车，内燃机100%执行驱动任务，低转速、低车速下的起步、掉头、加速等工况，会浪费大

包括我在内的很多人，都认为极氪MIX的定价应该更低一些，比如说23万左右起步，和极氪7X打一套组合拳。但事实上，极氪并没有选择将这种独特的设计理念，放在一个非常低的价格区间中，显然极氪有着自己的想法。全球的MPV领域中，一直都有两台强势的产

对于阿维塔来说，今年的确是重磅转型的一年。在阿维塔完成对宁德时代、华为的高度匹配之后，同时在获得阿维塔11、阿维塔12充足的运营经验、门店搭建、品牌初步雕塑以及市场调研深度分析之后，今年阿维塔的目标更加清晰。伴随着电动化渗透率持续性突破53

今年1-8月份，雷克萨斯成为了为数不多销量上涨的豪华品牌。对于很多人来说，这是一份看起来还非常不错的成绩，毕竟今年以来所有的豪华车、燃油车销量都在下滑，销量上涨就意味着品牌热度还在。但销量上涨的另一层意思，对于雷克萨斯来说并不乐观。和其它的

2018年，孤傲的铃木汽车选择放弃中国的乘用车市场，以1元的价格将所有的产权“倾销”给了长安汽车。自此，国内市场不再销售铃木汽车，当时，有人说铃木作为全球十大企业之一，退出中国市场仍然能够获得巨大的销量。所以，铃木丢掉中国市场是主动行为，且

两天前，乘联会发布了全新一期的行业报告。这份报告延续了此前一贯通透、直观的信息，我比较关心的是各车系的销量占比表现，这非常能够看出未来行业的发展趋势。9月份，乘用车市场的零售销量接近211万台，同比增幅超过4%，说明金九银十的姿态依然存在。

新能源市场的渗透率，已经连续三个月超过了53%，这是一份非常恐怖的数据。这不仅仅意味着过去传统的合资车时代已经彻底过去，更意味着中国车在新时代面前有着巨大的发挥空间。今年以来，中国企业的电动化开始迅猛提速，从下半年的速度来看，调整速度最快、

前两天，我们写了一篇和深蓝汽车相关的企业、行业分析。从传统行业观察者的角度，分析了深蓝汽车目前存在的几点问题，包括但不限于拿到长安汽车更多的资源，产品命名以及销量、策略等问题。不同的视角看待事情会有不同的结论和观点，深蓝汽车认为以上几点触犯

前两天，一个朋友咨询我25万左右买什么电车，预算可以上浮3万-5万。我推荐了不少国产电车，基本上都是800V+5C+智驾的车型，但他回头却来了一句，奔驰宝马奥迪有什么选择吗？身边有很多买电车的，但点名确定要买奔驰宝马奥迪所生产的纯电车的，他