01，Stellantis财大气粗，直怼意大利政府、中国车企“引入中国竞争对Stellantis来说是一个巨大的威胁，我们会战斗，当你战斗时可能会造成人员伤亡，但不要指望我们会毫无伤痕地取得胜利”。日前，欧洲第二大汽车制造商Stellant

都说消费升级是汽车行业的大趋势，但怎样的升级才是最有价值的？相较于设计、尺寸以及配置上的升级，驾驶乐趣的升级门槛无疑是最高的，毕竟驾趣不如大沙发大屏幕随便装上就行，后期改进极其困难，全靠造车时被赋予的天赋。近年推出的新车，无不强调自身的高性

近年，在市场需求、技术发展和政策支持的驱动下，MPV市场迎来了新的变革。新能源逐渐成为MPV市场的主导，以腾势D9、小鹏X9、极氪009、风行星海V9等车型为主的“中国9系车天团”应运而生。国产新能源豪华MPV迅速崛起，也打破了别克GL8等

在主流豪华品牌当中，宝马可以说是新能源转型相对成功的一家。去年，宝马以全年交付近10万辆新能源车的成绩遥遥领先于奔驰（3.27万辆）和奥迪（3.1万辆），i3和iX3这两款主力车型功不可没。今年，宝马在新能源产品上继续加码，除了已上市的全新

2024年首个大型车展——北京车展即将在4月25日开幕，届时将会有多款重磅新车亮相。如果想买插电混动的朋友有福了，此次车展插混新车可不少，值得一看。别克GL8插混版新车看点：搭载上汽通用全新一代智电插混系统众所周知，别克GL8多年来在MPV

01，新能源的上下半场，广汽都拿捏住了“如果真有那么一款车同时搭载了这两项技术，哪怕比同级竞品贵一些我也愿意买单。”广汽科技日发布会结束后，现场一位同行跟我说，“这两项技术中的任何一项都是新能源汽车市场的一场革命。”他口中的“这两项技术”正

01，新能源的上下半场，广汽都拿捏住了“如果真有那么一款车同时搭载了这两项技术，哪怕比同级竞品贵一些我也愿意买单。”广汽科技日发布会结束后，现场一位同行跟我说，“这两项技术中的任何一项都是新能源汽车市场的一场革命。”他口中的“这两项技术”正

今年4月第一周销量出炉了，进入2024年第二季度，新势力车企的销量有哪些变化？又有哪些惊喜？我们一起来看看。比亚迪遥遥领先比亚迪蝉联新能源周榜冠军，可以说是意料之中的事，毕竟榜单其余九家车企加起来的销量，都不敌比亚迪一家。4月第一周，比亚迪

今年一季度，B级车市场不可谓不热闹。原以为3月初上市的第九代凯美瑞，其低至17.18万元的起售价已经足够震撼，殊不知，前不久刚上市的第11代索纳塔起售价直接干到13.98万元！结果没几天“12万喜提帕萨特”的话题又上了热搜。结合2024年以

“按照现在的发展趋势，未来五年内中国大概率会出现3到4家具备冲击全球前10能力的中国品牌汽车企业。”英国《金融时报》日前在《中国电动车能否引领全球汽车消费升级？》一文中忧心忡忡写道。外媒的担心不是没理由的，《金融时报》的报道称：“2024年

大众全新一代Tiguan（途观）已经在海外亮相，Tiguan是当今世界上最成功的大众车型之一。自2007年上市以来，已有超过760万名买家选择了这款紧凑型SUV。而在中国市场，全新一代Tiguan将会命名为途观LPro，并且顺应中国消费者的

“上汽通用汽车（以下简称上汽通用）的转型之路已经开始，下一步是要快速把它落到实处。”早在去年11月的广州车展上，上汽通用新任总经理庄菁雄就表达了转型的紧迫感。当然，转型是有阵痛和代价的，跌宕起伏的车市让这种阵痛加剧：龙年一开年的大降价让不少

插电混动车市场的火热，已然成为了众人瞩目的焦点。据中汽协数据显示，插电混动车销量高达280.4万辆，同比增长82.6%，其增速更是大幅超越纯电动车，展现出强劲的市场潜力。插电混动车的崛起，并非偶然现象，而是其产品特性所决定的。在短途出行时，

“要么性能明显提升，要么品牌明显升级，最好两者兼具，但预算得控制在30万以内……”那天和太太聊起换车的事，我们终于达成一致意见，主要目标是插混车型，而且得是轿车，其他类型基本不考虑了。为何不选纯电动？没办法，家里已经养了两个小孩，实在养不起