泰州三福船舶近日再获5艘Ultramax型散货船订单，这一船型已经成为今年三福船舶的主力船型。据悉，这5艘新船订单来自韩国公司SamjooMaritime和一家匿名船东。其中，SamjooMaritime订造了3艘，匿名船东订造了2艘。克拉

继92亿元投资打造高端制造产业园之后，恒力重工又宣布将再投20亿元建设配套产业园区。这家由中国民营石化巨头恒力集团接手STX大连资产盘活的“新船厂”正在全力进军高端船舶建造领域。7月9日下午，长兴岛经济技术开发区管委会与恒力集团在大连签署《

近日，中集集团旗下中集来福士与新加坡海工巨头海庭（Seatrium）签订巴西国油两艘全球最大浮式生产储卸油装置（FPSO）船体EPC订单。FPSO被称为“海上石油加工厂”，巴西国油是全球最大的FPSO用户。本次签约的两艘FPSO为“P-84

意大利航运集团FratelliCosulich重返台州枫叶船业，下单订造2+2艘甲醇燃料预留（methanol-ready）加油船。7月8日，FratelliCosulich宣布与枫叶船业签订7999载重吨IMOII型加油船建造合同。新船将

希腊船东LaskaridisMaritime重返蓬莱京鲁船业，下单订造5艘49000载重吨MR型化学品油船。这是LaskaridisMaritime首次订造MR型油船。据悉，该系列船将采用传统燃料，具有“非常高的规格"，且不带洗涤脱硫装置。

投资92亿元打造高端制造产业园、重点发展超大型液化气运输船、超大型油船、超大型集装箱船制造——由中国民营石化巨头恒力集团接手STX大连资产盘活的“新船厂”恒力重工再下一城，在高附加值船舶建造领域开启新篇章。恒力集团携手大连市政府，签署恒力重

希腊船东TsakosEnergyNavigation（TEN）在两家中国船厂订造5艘LR1型成品油船。据贸易风消息，这批新船将采用传统燃料，配备脱硫装置。其中新时代造船将接获2+2艘新船订单，预计在2027年至2028年交付；另外1艘由扬子

继挪威船东的订单之后，新时代造船在LNG双燃料集装箱船建造市场再斩大单，一举接获新加坡船东价值178亿元多达12艘新船订单。近日，新加坡航运巨头EasternPacificShipping（EPS）在新时代造船下单订造8+4艘LNG双燃料1

近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司宣布与国际知名大宗商品交易商Vitol旗下的VitolInternationalShippingPteLtd（以下简称“VIS”）签订两艘LNG加注船订单。这一重要合作标志着中集太平洋海工在LNG加注船领

去年刚刚完成破产重组的挪威海工船东DOF决定斥资80亿元收购马士基海洋服务公司（MaerskSupplyService）。近日，DOF集团宣布与A.P.穆勒控股公司达成协议，将按照一定的条款和条件从A.P.穆勒控股公司旗下马士基海洋服务控股

挪威船东Wilson近日重返印度科钦造船厂（CochinShipyard），下单订造4+4艘6300载重吨节能型散货船。据悉，这批新船长100米，由荷兰ConoshipInternational公司设计，将采用柴电推进，计划在2028年9月

燃料转型已经成为全球航运业的大趋势，今年前五个月全球绿色船舶订单持续增长，累计金额高达2500亿元。在这一绿色浪潮中，中国船企以绝对的实力“遥遥领先”稳居领航地位。根据克拉克森的最新统计数据，今年1-5月全球总计541艘3460总吨的新船订

全球最大的独立石油贸易商Vitol持续更新船队，在大连造船下单订造4艘LR2型油船。据贸易风消息，这4艘新船造价约为每艘7250万美元，交易总金额约为2.9亿美元（约合人民币21.05亿元），预计将在2026年下半年至2027年交付。作为参

6月19日，招商工业海门基地为挪威礼诺航运（HoeghAutoliners）建造的首艘9100车位双燃料“极光（Aurora）级”汽车运输船离厂开始首次试航。这是礼诺航运在招商工业订造的一系列12艘“极光级”汽车运输船中的第一艘，在今年1月

作为甲醇燃料的长期支持者，马士基曾公开质疑LNG燃料，但这家航运巨头现在正重新审视其能源策略，开始考虑投资建造首批LNG双燃料船。显然，航运业对理想替代燃料的探索仍在继续。最多16艘？马士基将订造LNG双燃料16000TEU集装箱船据贸易风

作为中国唯一一家FLNG建造商，惠生清洁能源近日从马来西亚云顶集团接获了第三艘FLNG合同，价值超70亿元。6月20日，在中国国家总理李强访问马来西亚庆祝中马建交50周年期间，惠生清洁能源与云顶石油天然气有限公司旗下的两家子公司PTLaya

6月19日，韩华海洋为韩国最大海运公司HMM（原现代商船）建造的首艘13000TEU新巴拿马型集装箱船“HMMRUBY”号举行命名交付仪式。韩国海洋水产部海洋物流局局长李时元、马山市海洋水产厅厅长梁东烨、HMM社长金庆裴、韩华海洋代表理事权

在绿色船舶建造市场的激烈竞争中，中国造船业在LNG和甲醇双燃料船领域已经取得了压倒性优势。面对“后发制人”的中国船企，韩国正在重新审视市场并调整其战略方向，转战技术壁垒更高的氨燃料动力船市场。中国船企后来居上，今年横扫LNG和甲醇动力船市场

英国设计与工程咨询公司Houlder日前披露了最新推出的10000立方米甲醇燃料加注船设计。这是Houlder参与的SPINE海事项目的一部分，该项目旨在建立船舶、远程控制中心、港口运营系统和国家能源基础设施之间的接口，以应对海事业脱碳和无

6月18日，日本三菱重工集团三菱造船宣布与丰藤海运（ToyofujiShipping）和福寿船舶共同签署了2艘甲醇双燃料滚装船建造合同。这是日本国内船厂首次建造甲醇双燃料滚装船。新船将由三菱重工位于山口县的下关造船所江浦工场建造，预计在20