小米汽车爆了。
4分钟，大定破了10000台，7分钟破20000台，27分钟，破50000台。
在小米汽车上市发布会上，“蔚小理”三家造车新势力的创始人李斌、李想、何小鹏均现身活动现场，长城汽车董事长魏建军、北汽集团新任董事长张建勇也出现在发布会上，嘉宾阵容堪比行业顶级论坛。
强大的嘉宾阵容，侧面体现出小米汽车就此正式加入中国整个新能源汽车市场的角逐之中。对小米来说，这真正完成了“人车家全生态”的闭环，实现了从手机、AIoT到汽车的跨越。
在这个极致内卷的市场上，企业的底蕴开始成为制胜关键。
不可否认，造车，小米是认真的。超百亿的研发投入，迅速构建的汽车研发整造体系，无不诠释着小米造车的决心。
根据数据显示，小米汽车科技有限公司自成立以来已申请超过1000项专利，包括自动驾驶，电池与充电、电动机、车辆结构等方向。
据国家知识产权局公告，小米汽车科技有限公司取得一项专利名为“相机图像同步方法、装置、车辆及存储介质“，授权公告号CN116668602B，申请日期为2023年6月。
专利摘要显示，本公开涉及自动驾驶领域，尤其涉及一种相机图像同步方法、装置、车辆及存储介质，解决了多个相机图像无法同步的技术问题。该方法包括：从第一容器中确定时间戳最小的第一目标图像；针对自动驾驶系统关联的除目标相机外的每一相机，根据第一目标图像的时间戳，在第一容器、第二容器以及第三容器中确定相机对应的图像，得到多个第二目标图像，其中，目标相机为自动驾驶系统关联的相机中获取第一目标图像的相机；将第一目标图像与多个第二目标图像进行组包，得到同步图像包。
再比如，小米汽车申请的 " 车辆碰撞应急处理系统和车辆 " 专利，近日获得授权，授权公告号为 CN220562686U。摘要显示，该车辆碰撞应急处理系统包括车载电源、气囊控制器、应急装置和可控硅。
其中，气囊控制器与车载电源连接，应急装置与车载电源连接，可控硅设置在车载电源与应急装置的连接线上，气囊控制器与可控硅连接。通过气囊控制器直接连接可控硅，能够在车辆发生碰撞时，通过气囊控制器快速向可控硅发出控制信号。使车载电源与应急装置的连接线快速导通，从而缩短了应急装置的触发时间，从而能够使车内人员快速逃离被撞车辆。
当然，与成熟车企相比，尽管拥有互联网企业科研技术加成，小米汽车对于汽车技术研发上的投入仍有进步的空间。
以比亚迪为例，经查询，比亚迪已申请专利超过4.8万项，小米汽车的1000余件与其相比，两者数字存在显而易见的差距。时间的资历无法被抹去，小米汽车的成长空间依旧巨大，只是“假想敌”们并不会原地踏步等你。
由此看来，想要成为中国头部车企，小米汽车还需要更多的努力。
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来源 | 内容整理自汽车品评 21世纪经济频道 证券时报等
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