雪佛兰，这个快要被遗忘掉的合资品牌，有谁记得它的辉煌？
我想，科鲁兹车主是感触最深的，直到现在，大街小巷仍然能看到科鲁兹这款车的身影，每每看到科鲁兹从我身边开过，总会感慨雪佛兰在国内市场命途多舛，雪佛兰也曾辉煌过，科鲁兹单月销量也曾轻松超过3万台，那时候一个小县城同时有两家雪佛兰4S店，不是什么新鲜事儿，然而现在，必须承认，雪佛兰正在面临一些困境，但不可否认的是，雪佛兰一直都在认真造车。
为了改变现状，雪佛兰今年推出了一款新车，探界者plus，这个车，先不说参数，单看外形，我就能感觉到，曾经那个肌肉风、运动范儿的雪佛兰，它又回来了，而且这一次，雪佛兰弥补了内饰落后的短板，至少看起来，让你觉得，这是2024年的车。我无法预测探界者plus是否能给雪佛兰带来一些销量，但可以确定的是，探界者plus确实是雪佛兰团队的心血之作。
市面上很多插混车型都有一个通病，那就是馈电状态下，动力不足，爬坡、超车或者重负载的情况下，都非常吃力，干吼不走，探界者plus这套动力系统完美解决这一痛点。
雪佛兰探界者plus这次用了和别克GL8同样的插电式混动系统，1.5T混动发动机加串并联电机，官方提速是6.8秒，实测的数据，最高可以达到6.5秒，大部分时候都是6.7秒左右，都超出了官方标的数据。
家用SUV提速6.8秒是什么概念呢？就拿比亚迪宋plus作对比，两者定位都是家用插混SUV，但是经过实测，比亚迪宋plus的零百加速需要8秒，后劲儿不足，提速明显不够用，如果高速出现紧急情况需要变道超车，比亚迪宋plus显然就不如雪佛兰探界者plus更好用了。
6.8秒的雪佛兰探界者plus和8秒的宋plus，驾驶体验是完全不同的，从动力方面来看，买探界者plus和宋plus，相当于油车买2.0T和1.5T的区别。
有网友可能会有疑问，6.8的零百提速是满电状态下的，如果是馈电状态下呢？探界者plus还能跑这么快吗？
实测显示，馈电状态下，探界者plus仍然能达到6.9秒的百公里提速，几乎和满电状态下没有区别。
总之#深度好文计划#，探界者plus这个车，从驾驶感受、操控能力这两方面来说，是完胜同级别竞品车型的，通用目前优先把这套插混系统用到了探界者plus上，这说明对雪佛兰还是比较重视，大家有机会可以去当地的4S店试驾一下。
