高铁列车的转弯原理并不像普通汽车那样有方向盘控制，那么它是怎么实现转弯的呢？中国铁路官方近日对此进行了详细科普。
实际上，高铁列车的转弯是通过道岔装置来完成的。道岔装置就像是列车行驶过程中的“分线器”，将股道一分为二，为机车车辆提供前行方向。而其中起关键作用的就是尖轨。
尖轨顾名思义就是顶部带尖角的钢轨，根据加工工艺不同，形成了尖端和跟端两个部分。在直行状态下，尖轨贴合直向轨道；而在需要转向时，则贴合侧向轨道。当列车开始转向时，在车站值班员操作计算机联锁设备进行股道排序后，司机控制列车速度、看准信号并确认凭证。
当尖端与标准钢轨贴合时，车辆的车轮就会被引入预定股道中。然而制作尖轨所使用的原材料却是特殊断面（AT）轨，这种轨材结构更稳定且能承受更大的重量。为了提高其结构强度，AT轨采用“矮粗胖”的设计方式。
在成型过程中，尖轨的尖端部分是通过龙门铣床一刀刀铣削出来的，而跟部则使用5000吨立式液压机进行锻造。整个过程都在压力机和模具的共同作用下进行。随着全自动化钢轨锻造设备的普及，尖轨的生产效率得到了显著提升，并且只需两名工人现场操作即可完成。
总而言之，在设计和制造过程中都充分考虑到了车辆安全、稳定性和可靠性等因素，使得高铁列车能够以高速稳定运行并实现精确转弯等功能。
