车展之前笔者就预测过新款捷途X70Plus有可能现身展台，没曾想车是现身了，几乎没多少图片，即使有也就几张图，更头疼的就是前期传闻的四驱版的规划，没有相关底盘照，自然就看不到了，也罢！毕竟笔者前期拍摄到了实车后悬谍照，证实了前期的信息没有出错，四驱版这件事本身没疑问，就是不清楚是否国内会推出。
外观造型就不做详解了，前脸和山海L9/X90Pro版的风格非常接近，顶端采用贯穿式的LED灯带设计，大灯则采用分体式，而前脸也是整个2025款改动最大的部分，尾部除了后保险杠做了修改，其它的基本保持不动。
其实新款X70Plus明显是为了山海L7提前做相应的准备，能否发现山海L7就是将格栅全部封闭设计，拓展保险杠上的辅助进气口完事，立马两者的视觉效果都大为不同。
内饰也做了相应的改动，此前实车谍照中就出现过，别看还是双联屏的设计，其它整个中控台彻底推翻重新设计，就是没想到山海L7的内饰和2025款X70Plus的完全一样，起码目前山海L7在车展现场的展示车内饰是完全一样的。
▲上图为山海L7后悬结构
▲ 上图为2025款捷途X70Plus后悬
前面说了，没发现媒体拍摄后悬结构的图片，因此笔者拜托去现场的车有帮忙拍摄了一组，这也难怪媒体吧拍摄了，竟然和现在销售的版本没任何的区别，无论是新款X70Plus还是山海L7，都是一样的后悬结构，包括副车架都完全一致。
目前不清楚国内上市的版本是否会继续保持这样的后悬结构不做任何的更改，毕竟此前海外出现的PPT图里明确提及有四驱版的规划，而且是燃油车型的四驱版，这才是笔者颇为关注后悬结构的主因所在。
除了关注，还有一个原因，就是车展前期还真就拍摄到了后悬结构谍照，当时引起关注的就是排气管的细节出现了变化，再仔细一看，整个后悬结构也出现了变化，注意下摆臂的造型，与车展上展示车的后悬下摆臂完全不同，倒是与奇瑞的T1X平台的后悬结构完全一致了。
再看看副车架的造型，果然彻底更改了，说白了就是直接将奇瑞T1X平台的后悬结构直接拿过来嫁接上，这样大动干戈，显然就是为了四驱版做前期铺垫的。
仔细观察了一下，还真就看到了后驱动轴（上图红框内），因此可以完全确定这是首次拍摄到四驱版测试车，那么剩下的问题就是两驱版是不是就是保持车展展示车的后悬结构不做更改了？而四驱版自然是必须要改动的，这一点没有疑问，还是耐心等待实车上市再分析，毕竟这还是第一次拍摄到X70Plus四驱版测试车。
国内目前并没有提及该车会推出四驱版的相关信息，仅限于海外PPT图片内，不排除和瑞虎7一样，四驱版主攻海外市场，原因倒也简单，目前申报目录的2025款捷途X70Plus仅有1.5TGDI发动机一个版本，而四驱版仅限于1.6TGDI版的，并且与其匹配的变速器也更换为自产的8AT，大胆预测一下，不排除四驱系统都是自产的，出于稳妥层面的考虑，国内应该是先出1.5TGDI版的，后续根据海外市场的整体表现，才会考虑是否推出四驱版车型。
