大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，个性与行政级在许多人看来都是一对反义词，但是在阿维塔12上却仿佛是天生一对。作为目前国内造车新势力当中，在外形设计以及调性上最天马行空的品牌之一，阿维塔两款车型的都在同级别产品中显得有些鹤立鸡群。尤其是定位中大型轿车的阿维塔12，凭借着独特的无后舷窗设计和宛如飞船一般的外观轮廓，更是当下同质化严重的新能源市场中的一股清流。那么，顶配的12产品力到底能不能撑起40的指导价？我们今天就来聊聊。系好安全带，咱们发车了~
23款阿维塔12顶配650三激光四驱GT版的指导价为40.08万元，定位中大型车。外观方面，前脸造型独特且简约，前格栅采用了新能源车型常见的封闭式设计，C字形灯分体式灯组，让整车不论白天还是夜晚，都可以呈现出独特的视觉效果。侧面线条简约，采用溜背式设计，配合略微外扩的轮眉，展现出宽体轿跑的既视感。大尺寸的轮毂和隐藏式门把手增加了整车的运动氛围。尾部取消了传统的尾窗设计，造型圆润，细长的尾灯与前脸灯组呼应，进一步提升了横向视觉宽度。
内饰整体布局并未作出变化，依然采用极简的设计理念，减少了物理按键的数量，配备了35.4英寸4K一体远端屏和15.6英寸中控屏，三幅式的方向盘也做了扁平处理，类似于F1赛车方向盘，让驾驶过程中又多了一份驾驶乐趣。
空间上，这台车的长宽高为5020*1999*1450，轴距为3020，空间方面自然不用多说什么，还是非常宽敞的；动力上采用了一台425KW的双电机，CLTC纯电续航为650KM，并支持高压快充，阿维塔12驾驶舒适性很好而且3.9s动力完全够用。
底盘方面：这一点很多人诟病，但大家不妨多去坐坐、开一开。我对极氪001、阿维塔12、智己L7都比较清楚，12的底盘是有高级感的，路面滤震非常干净，过减速带、烂路的胎跳抑制是比较到位的，也保留一定的路感，但指向也非常精准、指哪打哪，它和001的操控调教是两个靶向，001底盘更加紧致灵敏、12的底盘更加舒适大气，说不上那么清晰的谁好谁坏，如果非要对比，只能说001更像是个意气风发的追风者，12则带了许多沉稳的气息。
最后，大李总结一下：关于这台阿维塔12顶配车型，这款车的优点很多，特别是华为的加持，让这款车的关注度也非常高，说说不足的地方吧，其实我觉得后排中间可以做一个空调出风口或者触摸屏，现款后面那个实在太单调廉价，估计25款改款应该会上双腔空悬，换更好的芯片，碳化硅等，但是电车这东西，只能说早买早享受了，其他的话基本没什么缺点，产品力还是非常强的。
