如今的日系车，在国内的销量下滑确实是事实，但是我们还是要分具体车型来看。至少站在2024年当下的节点，我还是建议大家，对于日系车不要全盘否定，而是应该就车论车，如果一个车评人只输出情绪，不输出理性，我觉得是没有价值的，喊口号谁都会，但是如果

哈弗H6终于要换代了。实际上，现款的哈弗H6是2020年推出的，2020年第23届成都车展正式亮相，迄今为止也不过是4年的时间，但是为什么说哈弗H6终于换代了呢？因为对于这款车型来说，已经到了不得不换代的时候。燃油车时代，七八年换代一次，是

早两年，多档DHT被认为是吊打增程式的方案，很多人对车企的营销深信不疑，近一年，持有这样的观念的消费者变少了，因为他们看到了多档DHT技术的缺点和不足，不过依然还有人坚信，多档DHT技术的先进性，完胜增程式和单档插混。那么，让我们看看国产车

传统大厂的增程式车型，终于展现出它的优势了。星纪元ET上市首月热销2770台，荣登5月20-25万级中大型纯电SUV销量第一、中大型新能源SUV销量榜第三。在强敌四顾的增程中大型车市场，作为奇瑞集团的首款增程式车型，星纪元ET的销量，虽然距

“发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L，综合续航2100公里。”比亚迪董事长王传福5月28日晚在比亚迪第五代DM技术发布会上表示，新技术创3项“全球之最”，而这款车的售价，只要9.98万起。秦L和海豹06的推出，引爆了网络，成功

第五代DM技术首款中级轿车秦L和海豹06DM-i于5月28日上市，售价9.98万元-13.98万元。上市后，荣登多个主流平台热搜榜，成为车圈新晋“顶流”。发动机最高热效率46.06%、NEDC亏电油耗达到划时代的2.9L，工业奇迹等等，成为

如果要问自主品牌之中，谁的子品牌最多，那么吉利汽车可能非它莫属了。极星、路特斯、领克、银河、睿蓝、极氪、几何、雷达……单单是新能源品牌，吉利旗下就有这么多，这还没算它收购的沃尔沃、smart、路特斯、宝腾、伦敦电动车和商用车品牌，多生孩子好

还记得去年，在比亚迪第五百万辆新能源汽车下线仪式上，摆在活动C位的却不是比亚迪的车。活动现场一共有13辆新能源汽车，其中有11辆是友商的，甚至C位都不是比亚迪的车型，11辆车型分别来自一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、蔚来、小

虽然在网上，增程式和多档插混的争论，依然呈现一边倒的优势，那就是多档插混完胜增程式，但是在现实情况下，增程式的销量，却呈现出了对于多档插混车型的碾压性优势。即使这款多档插混车型，将自己的驱动方式命名为超级增程。在5月份的中大型SUV排行榜中

本以为国产汽车产业已经这么强了，但是没想到，轩逸依然是国产车翻不过去的大山。根据5月份的销量数据显示，轩逸在上个月卖出了3.16万辆，位列轿车排行榜的第二名，比排名第一的海鸥，仅仅少了不到2000辆车。而排名第五的是大众朗逸，上个月也卖出了

特斯拉ModelY又一次拿到了月销量冠军，而这款车已经5年没有换代了。5月份，特斯拉ModelY卖出了3.9万辆，是不分车型，不分级别，无可争议的销量第一。2023年，特斯拉ModelY在中国卖了456,394辆，是国内年度乘用车销量冠军；

最近这两年，国内车市的价格战是愈演愈烈，特别是今年，几乎卷到了让消费者看了都感觉到害怕的程度。今年，比亚迪把几款插混车型的价格达到了8万元以下，随后一大批车企跟进，包括奇瑞、五菱、吉利、上汽等等，随后，比亚迪又推出了DM5.0，把插混A级+

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日表示，问界新M7上市8个月大定突破18万台，问界M9上市5个月大定突破9万台。问界M9作为一款平均成交价50万元的车型，大定9万台是什么概念？这也意味着，如果大定的车型全部交

近日，蒙迪欧运动版正式上市，售价20.98-22.98万，它定位是轿跑SUV，长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距2945mm，实际上它就是福特EVOS的全新改款车型。新款福特EVOS最大的改变就是，将搭载由2.0T发动机与电

从中国新能源汽车国补开始，到如今已经十一年了。虽然在去年，为期十年的新能源汽车补贴宣告终止，但是中国新能源汽车，似乎已经不是温室中的花朵，完全可以放在风雨之中，检验一下它的茁壮程度。而事实证明，经过一年的时间检验，中国新能源汽车已经足够强大

距离2024欧洲杯揭幕开赛的日子也越来越近了，比亚迪在最近发布了短片《奔跑吧，中国足球少年》，其中有一段话，那就是“曾几何时，中国汽车还不如中国足球，而现在中国汽车已经冲向世界。只要一直奔跑，总有一天我们会跑向世界。”之所以会有这段短片，是

保时捷，以卓越性能和超豪华定位闻名全球，在中国汽车市场也一直享有极高的声誉。自2001以来，中国市场连续多年成为保时捷全球最大单一市场。而保时捷的提车加价行为，一直存在，而且国人对于保时捷的加价行为，显得非常的宽容，雷克萨斯的加价，被骂声一

谁能想到，曾经在中国市场呼风唤雨的一汽-大众，也会官方发出“我们无路可走，唯有万众一心向死而生”的感慨，时代真的变了。数据显示，今年前4个月中，一汽-大众销量已经连续三个月出现下滑。今年前4个月，一汽-大众累计销量约为51.43万辆，同比增

很长时间以来，汽车圈都有这么一个说法，混动和增程式只是过渡技术，只要固态电池突破，那么，插混和增程式将马上走出历史舞台。而之所以在当下，增程式和插混有市场，主要是因为目前的纯电车型，还存在续航焦虑、充电时间长等问题，无法满足所有的用车需求，

有没有人注意到，曾经的神车制造厂大众，已经很久没有造出一台神车了。这几年，大众汽车在华推出的新车型，无论是燃油系列的探岳、途岳、探影、探歌等等，还是纯电的ID系列，都没有在市场上掀起什么水花，而大众在华之前卖的好的“神车”，都和自己之前的巅