乔治·表拉塞尔示，梅赛德斯不会重蹈覆辙，在中国尝试利用一级方程式新的冲刺赛模式“志在星辰”时犯下的错误。在迈阿密即将举行的一年中第二场F1冲刺赛赛前，梅赛德斯已经对两周前在上海犯下的错误有了更深的理解。那时，在周六比赛后新的固定车辆规则生效

两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索认为，设计师阿德里安·纽维离开红牛，并不表示这支统治赛场的车队会因此崩溃。本周早些时候，红牛确认了其长期设计大师纽维将在车队服务19年后离职，他曾帮助车队赢得了七个车手和六个制造商冠军。据悉，纽维对红牛背后持

RB一级方程式车队正在为即将到来的迈阿密大奖赛准备升级，希望这能帮助车队继续在中游团体战斗中保持领先地位。这支位于法恩扎的车队当前与哈斯车队在争夺五支追逐团队的领先位置中展开了激烈竞争，这些车队排在红牛、法拉利、迈凯伦、梅赛德斯和阿斯顿·马

据《汽车运动》报道，除非达成提前释放的协议，否则一级方程式设计传奇人物阿德里安·纽维可能被禁止在2027年之前加入对手车队。据悉，纽维周四向红牛车队的一些成员私下表示，他希望离开位于米尔顿凯恩斯的车队。尽管这支车队在F1中仍占主导地位，但据

一级方程式的车手市场在2024年本就注定是一个激烈的市场，因为许多合同将在年底到期。尽管我们已经做出了一些重要决定——例如刘易斯·汉密尔顿转会法拉利和费尔南多·阿隆索重新承诺留在阿斯顿马丁——但仍有许多事项待定。然而，最引人注目的是，并不是

卡洛斯·塞恩斯表示，在一级方程式中国大奖赛中，他与法拉利队友夏尔·勒克莱尔的争斗使他们两人都丢失了宝贵的位置。勒克莱尔和塞恩斯分别排在第六和第七位出发，但他们在上海的第一组弯道中互相干扰，最终被梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和哈斯车手尼科·霍肯伯

法拉利将在即将到来的一级方程式迈阿密大奖赛中更改其标志性的红色涂装，转而在SF-24上采用蓝色。这个车队将为迈阿密大奖赛揭幕一款独特的外观，以现代方式回顾制造商的传统，重新引入历史上的两种蓝色——AzzurroLaPlata和Azzurro

查尔斯·勒克莱尔认为，法拉利队友卡洛斯·赛恩兹在一级方程式中国大奖赛冲刺赛中的防守动作“超出了限度”，两人在比赛中有激烈对抗。在费尔南多·阿隆索之后的DRS列车中，战斗在赛恩兹试图在第7弯外线攻击这位阿斯顿·马丁车手时爆发，这也让塞尔吉奥·

卫冕的一级方程式冠军马克斯·维斯塔潘在第九圈超过刘易斯·汉密尔顿，在F1中国冲刺赛的冲刺赛中夺得胜利。赛事领头羊维斯塔潘在比赛初期几圈表现不佳，因为他在选定的混合动力设置下努力为电池充电，但随后通过方向盘上的一系列调整似乎解决了这个问题。通

阿德里安·纽维认为，当2026年的一级方程式新规则出台时，人们将需要时间来适应，因为动力单元将不得不以一种“奇怪”的方式运作。目前F1制造商正在积极开发他们的下一代涡轮混合动力车，这些车将特性上实现内燃机与电池之间50/50的动力分配。即将

安德烈亚·斯特拉希望他的迈凯伦一级方程式车队能够像去年一样，在“升级赛”中通过技术创新超越竞争对手。2023年，迈凯伦通过对赛车进行重大改进，实现了从中游跃升到前列的突破，从7月的银石站开始连续获得九个领奖台，并最终在车队总排名中获得第四名

本赛季，法拉利确立了自己作为红牛主要挑战者的地位，成为迄今为止唯一也赢得比赛的车队。然而，法拉利之所以引人注目，是因为它并未对赛车进行任何显著升级。尽管车队正在为欧洲赛季初的艾米利亚-罗马涅大奖赛准备一次重大发展，到目前为止的调整只是一些小

卡洛斯·塞恩斯认为红牛在F1赛场上的优势可能不会持续整个赛季，因为有关法拉利即将在伊莫拉大赛中进行重大升级的传闻引发了广泛的关注。到目前为止，法拉利是红牛最接近的挑战者，塞恩斯是除了马克斯·维斯塔潘之外本年度唯一获胜的车手，他在澳大利亚大奖

日本制造商本田表示，与费尔南多·阿隆索的关系现在与他们之前在一级方程式中的合作时期相比，已经“更加牢固”。阿隆索与本田将从2026年开始在F1中再度合作，因为这位两届世界冠军已与阿斯顿·马丁续约。这标志着合作关系的一次更新。当他们在2015

本田公司希望在将发动机供应从红牛转向阿斯顿·马丁之后，将来某一天能与F1世界冠军马克斯·维斯塔潘重新合作。迄今为止，本田帮助维斯塔潘赢得了他的所有三个世界冠军，而这位荷兰车手今年有望连续第四次夺冠。这家日本品牌还与红牛一起获得了两次车队总冠

费尔南多·阿隆索表示，如果他感觉在新的阿斯顿·马丁一级方程式赛车合同期间失去了竞技优势，他将是“第一个举手”的人，这份合同将使他的赛车生涯延续到45岁以上。阿隆索在深思熟虑后与阿斯顿·马丁签订了一份多年合约，该合约至少包括2025和2026

红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳表示，他已经学会了“不太听取”托托·沃尔夫的看法，后者声称今年的一级方程式冠军争夺已经提前结束。马克斯·维斯塔潘在日本大奖赛上的统治级表现，他在今年的四场比赛中赢得了三场，这使得几乎无人怀疑这位荷兰车手将是本赛季

安德烈亚·斯特拉希望他的迈凯伦一级方程式车队能够像去年那样，在“升级竞赛”中超越其竞争对手。迈凯伦在2023年引发了极大震撼，通过对其赛车的大幅改进，从中游车队跃升至前列，从7月的银石站起取得了九个领奖台，最终在车队排名中位列第四。虽然迈凯

阿斯顿·马丁认为，为了有机会说服费尔南多·阿隆索在2025年继续留队，他们必须进一步挖掘出F1赛车的潜力。阿隆索目前正考虑自己是否希望在今年合同结束后继续留在一级方程式赛事中。他的首选是继续留在阿斯顿·马丁，但他也与可能在红牛和梅赛德斯的空

世界冠军马克斯·维斯塔潘认为，一级方程式不应该走向主动空气动力的方向——他相信，更应该集中精力减轻赛车的重量。随着国际汽联（FIA）继续致力于最终确定2026年新赛车规则，Autosport本周早些时候披露，一些模拟器的令人担忧的发现促使人