“每隔一段时间就会带来一台新爆款车，而且这样的爆款并不是那种大量营销，或是靠到处打知名度而来，更像是依靠高性价比与口碑，在用户之间口口相传得来的。”能做到如此的，并不是大众、丰田，也不是领军新能源的比亚迪，而是奇瑞旗下接棒凯翼杀入到下沉市场

如果说我们将本田思域描述为“平民宝马”，那它顶多能算个中国特供的1系三厢版，因为这“平民宝马3系”的标签应该是属于马自达6的。作为一款以运动操控闻名的中型车，尽管国产的阿特兹是最终走向了停产停售，但这并不妨碍老马6在国人心目中的形象，也让人

从小米SU7上市发布的第二天开始，我们已经看到了多场来自于造车新势力品牌的发布会，场内或者场外，几乎没有哪一场没有擦挂小米。即便是没有开发布会的，也是立马给出了诸多针对性措施，其中，与小米是传出各种“花边新闻”的吉利便是最积极的，一台通过新

都知道，车圈内盛传“六折虎七折豹”，哪怕常年累月降10多万，捷豹也只能在市场艰难生存，就拿捷豹XFL来说，尽管市场定位与宝马5系等车一致，但近7个月的月销量最好也只有1000+台。即便是刚推出2024款新车，并且拿出十几万降价诚意，新款捷豹

为了不被竞争激烈的市场淘汰，很多豪华品牌都开始了大降价策略，比如沃尔沃旗下车型XC60，长期保持近10万元优惠才换来相对可观的市场成绩，稳定月销6000+，哪怕在淡季的二月份，沃尔沃XC60也售出3441台，成为销量最好的二线豪华车型之一，

本田CR-V与丰田RAV4荣放应该算是SUV市场最针锋相对的老对手了，从车辆的主打风格到价格定位，从厂商带来的混动系统到后续逐渐标配的车载安全系统，尽管一个在宣传中强调运动操控、一个突出了经济耐用，可但凡是买这家，很难不去比一比另一家，而最

前几年跨界车有多火，熟悉国内市场的人都知道，什么SUV要跨界成轿车，什么轿车非要溜背、掀背，还有火过几个月的“旅行车热”，感觉什么都得跨界一下才好宣传，甚至于连MPV都要跨界成SUV来卖。可你还见过把SUV“伪装”成MPV来卖的吗？刚刚发布

不可置疑的是，腾势是站在巨人肩膀上诞生的品牌，也正因如此，它旗下的车型才能获得高关注度，全新腾势N7也是如此。作为智能化下半场的开启者、首款基于璇玑架构打造的车型，全新腾势N7在智能化、电动化方面进行了全面升级，所用“黑科技”数量、质量迎来

在大量自主汽车制造商都在推出自家的新能源MPV的情况下，一些传统汽车品牌正在为旗下以燃油动力为主的MPV寻找出路，其中，就包括了被称为是“最为人性化的多功能MPV”本田奥德赛。尽管这款车在中国市场的占有比例并不高，但比起完全偏向于商务的别克

在15万内插混SUV市场，宋PLUSDM-i是最炙手可热的车型之一，尤其是推出荣耀版车型将指导价下探到12.98-16.98万元之后，性价比和竞争力都得到大幅提升。但随着更多车企跟进价格战，宋PLUSDM-i的市场压力也日益渐增，比如长安U

当国产车“价格战”如火如荼之际，合资车也被迫卷入这场内卷，不过，降价的合资车不少，能稳住市场地位的却不多，其中，丰田锋兰达就是少有实现以价换量的成功例子，参考成都地区价格来看，锋兰达全系至高可享2.7万降价，入手价仅需10.28万元起，性价

现在的市场竞争是越来越激烈，为了博得消费者关注，很多车企纷纷拿出更大诚意，除了降价外，还推出物美价廉的新品，比如最近上市的比亚迪元UP、奇瑞iCAR03，就是两款实力强劲的纯电SUV，并且价格也都定位在10万级。那么二选一，该怎么买更合适呢

自打2013年完成了“奥迪Q9”这一商标注册，奥迪在旗舰SUV市场的传说就一已经流传开来，可连宝马都已经推出了全尺寸豪华SUV，现代、起亚以及大量自主汽车厂商也都带来了中大型SUV，奥迪Q9却仍旧活在传说里。直到近一年，奥迪在针对旗下燃油与

保时捷更豪华？还是路虎更豪华？这两个原本处于不同类型市场中的豪华汽车品牌，因为其所针对的消费群体，而常常被放在一块儿来比。可这保时捷车主笑路虎车主是傻大款、路虎车主觉得保时捷车主爱装X的争论，照样是没有停止过。今天我们就把两个品牌中定位最为

放在两三年前，20来万的预算，想买一台产品力比较均衡的纯电动车，确实不太容易，毕竟当时市面上选择少，且造车成本高，大部分车型的产品力都不够全面。但随着行业越来越卷，以及原材料价格的下跌，如今20万左右，咱们也能买到不少高水平的车型，比如小鹏

PASSAT、NMS、帕萨特、迈腾……这一大堆名字实际上都是指同一台车的不同版本，但对于绝大部分国内消费者来说，想要分清楚可不太容易。但今后“谁才是原版”的争论就要停止了，因为B9一代大众PASSAT在进入到国内之后都将会变成特供，其中也包

从与途观同平台的PQ35平台上诞生，到如今的MQBEvo架构平台，奥迪阵中的奥迪Q3一直都被认为是一个另类。之所以这么说是因为，它既不像奥迪Q2L那样天生就是一台专属的特供车，又不像奥迪Q5、Q7那样在豪华的MLB架构平台上生产，这不上不下

从纯进口到国产落地，从最初的80万及到后来的40万级，再到现在的30万级，一台高端定位的中大型SUV在成本上能够多离谱，这接近50万的差价就足以说明问题。这样的身份变化与价格成本变化出现在福特的探险者身上，这台带着些硬派长相的中大型SUV在

都说这奥迪是降价大户，常常是新车上市就终端优惠，也是因此，许多冲着性价比去而不准备短时间内换车的人士，会更愿意选择一台奥迪A6L来当作出行工具，名头也响亮、也足够豪华。而要说长期用车与终端优惠，沃尔沃S90也是一个不错的常备方案。就从这两台