现在大家应该看到了几乎所有造车新势力的销量都开始大幅下滑了吧，因为越来越多的消费者变得理性，同时造车新势力依靠的一些盘外招来提升销量的手段大部分也快用完了，比如疯狂的开店压库存或者低价给汽贸公司，但是现在自己或者汽贸也撑不下去了，那也就只能

车卖家一直说魏牌蓝山是一款不错的车型，在30万级大六座SUV的市场没有谁的乘坐舒适性和驾驶操控性综合层面能超过魏牌蓝山，所以其实车卖家不太明白为什么有些想买大六座SUV的朋友会放弃魏牌蓝山而去买那些造车新势力的车型！魏牌蓝山的第三排座乘坐空

其实车卖家一直觉得混动车的终极形态应该是大电池小油箱或者说小体积电池小体积油箱，因为这样才更符合混动车节能的发展战略，但是目前这条路线好像是走弯了！从目前各家混动车型来看其实并没有那么省油，也就是说在技术上突破并不大，但是各家车企都在宣称自

实际上关于汽车销量数据车卖家已经讲过很多次了，只不过最近因为有位汽车圈大V说有些车企销量数据造假，所以很多人开始审视汽车销量数据，但是其实都不用大V说，大家自己也能看出很多很多车企的销量数据都明显存在不合理的地方！车卖家就说几个非常简单的点

现在车企的公关手段是越来越厉害，所以很多人基本上都看不到一些车企任何不好的地方，当然这个也很正常，但是呢现在有些车企有点越来越肆无忌惮甚至开始代替相关部门来给事故定性，这多少就有点离谱和过分了！因为并不是所有的事件车企都能做到立马让那些信息

其实新能源汽车的安全问题一直是新能源汽车车主头顶上的一层阴影，或者说有些新能源车主甚至生活在恐惧之中，因为不知道自己的车哪个时候会突然间起火，尤其到了夏天这种感觉尤其强烈，当然了如果只是单纯的自己的车起火烧毁了其实问题也不大，毕竟有保险公司

毫无疑问比亚迪是当前汽车行业的扛把子，4月份更是交出了30多万辆的销量成绩，当然了有人肯定会说有库存，其实每家都会有库存这个也没啥可说的，并且从中汽协公布的这个库存数据来看比亚迪也不是最多的，所以你得承认比亚迪现在的的确确受到很多消费者的青

说实话智能辅助驾驶这个东西最近车企也不怎么大肆的宣传了，毕竟截止到现在也没有任何一家车企敢宣称自家智能辅助驾驶是L3级别，然后呢再加上最近各种智能辅助驾驶出事故而车企仅仅一句“软件误判”就完事了，所以消费者对于智能辅助驾驶的信也在下滑！当然

想必昨天某新能源4S店起火的新闻大家也都看到了吧，当然了目前并没有公布具体的起火原因，但是估计大概率和新能源车脱不开关系，最近一系列的新能源车型起火问题又把新能源车辆的安全性拉回到了大家的视线，车卖家想问一下啥时候新能源汽车才能像燃油车一样

近日长城魏牌旗下的新款摩卡上市了，也就是搭载Hi4动力系统的摩卡，新车售价23.88万比现款两驱的摩卡贵7000块钱，当然了车卖家觉得贵的并不多，毕竟搭载Hi4动力系统那就相当于是电四驱了！当然了23.88万的新摩卡对于23.18万的两驱摩

比亚迪为什么能卖的这么好，有人说是因为技术先进也有人说是因为提前占领心智，当然了还有人说是因为比同级产品更低的价格，车卖家认为都没有错，但是这都不是核心原因，核心原因是比亚迪依靠自己的产业链优势打造出了十万左右各种车型，而这个预算是绝大多数

说实话车卖家现在已经不知道怎么评价一些车企的大定量数据了，总之他们的无论是周销量数据还是月销量数据都没有办法支撑起他们此前所宣传的大定量数据！五月份开始理想汽车又开始公布周销量榜单数据了，不管理想汽车给出什么样的理由总之就是又开始公布了，并

大家有没有发现现在汽车的本质在被悄悄的改变呢，以前我们认为一款车最重要的就是把人从A点安全的送到B点，然而现在汽车的功能好像是变了，变得安全送达不是最重要的了，而在这段送达的旅途中娱乐化变得更重要了，这就多少有点让车卖家不太理解了。娱乐化当

近日长城汽车魏建军在投资者大会上说了一席话也是真的让人震惊，说实话估计没有多少车企一把手敢这么说话吧，这也显示出了魏建军直爽的性格！魏建军说的大体的意思是新能源汽车战略是中国的战略，并不是国外的战略，这给了中国新能源汽车较大的机会！车卖家觉

车卖家一直强调安全是一辆车最大的豪华安全也应该是所有车企造车的底线，因为一辆车是否安全关系着一车人的生命甚至关系着几个家庭的幸福，当然了虽然车卖家真的苦口婆心的劝大家买车要买安全的车，但是很多人依然被一些造车新势力洗脑，最终付出了很惨痛的代

最近长城汽车魏建军在媒体和社交平台可谓是非常的活跃，看的出来60岁的长城汽车魏建军依然斗志满满，走向台前的魏建军为长城汽车博得了不少的流量，更多的人开始了解长城汽车对于技术的执着以及长期主义的发展战略，当然了更多的人也因为魏建军这个人物性格

比亚迪之所以能在汽车市场上掌握绝对的定价权最根本的原因就是很多汽车零部件都是自己生产，而在新能源汽车领域成本最高的电池比亚迪也是自己生产，所以比亚迪才能在定价上“为所欲为”！本来零部件自己生产那成本就已经很低了，而如今比亚迪又拿下了保险牌照

大家有没有发现现在出现了一种奇怪的现象，那就是从上到下从车企到车主都不在怎么大肆的鼓吹智能辅助驾驶了，咱们看到的厉害的民间智能辅助驾驶的小视频也少了，反而看到越来越多的智能辅助驾驶失灵导致的事故越来越多，也就是说智能辅助驾驶真的没有车企以前

随着汽车越来越智能化，汽车失速开始成为一种常态，我们可以看到很多不管是纯电车还是混动车都出现了各种各样的失速问题，毫无疑问失速这个问题是相当的恐怖的，因为如果你在高速上突然间失速，那很可能就意味着车毁人亡！针对失速问题基本上每个车企都会一笔

大家有没有发现一个奇怪的现象，那就是造车新势力的车普遍比传统车企同级别的车要贵很多，比如理想L8比魏牌蓝山贵很多，比如问界M7比领克08也贵不少，比如小米SU7比比亚迪汉或者海豹也贵不少，所以这些造车新势力的车凭什么比传统车企贵呢？你如果说