现在提到10万级的家用SUV，已经很少有人会优先想到合资品牌的车型，反倒是国产品牌打造的车型越来越受欢迎，哈弗H6、吉利博越、比亚迪宋Pro新能源、比亚迪元PLUS等车型，都是10万级销量很高的国产车。而如今，10万级家用SUV市场又迎来了

有人说：“站在风口上，猪都能飞上天。”近几年的“风口”是什么？我觉得是新能源汽车，通过近几年的努力，让新能源汽车的市场渗透率一举突破了50%，这就意味着燃油汽车正式成为“少数派”。因为新能源汽车的热销，让乘用车市场不断洗牌，促生了一大批汽车

作为主打安全的豪华品牌，沃尔沃旗下车型的售价并不便宜，如果你的购车预算不是很充足，还想要沃尔沃的话，有没有很好地“平替”车型呢？众所周知，沃尔沃和吉利汽车共同研发了CMA模块化平台，主要用于生产沃尔沃和吉利汽车，因此，该平台打造的车型在机械

现在的豪华品牌很有意思，嘴里一边说着要退出“价格战”，身体却很诚实，很多车型的优惠力度不升反降，嘴里说的话和实际行动截然相反，这难道不值得玩味吗？说到豪华中型SUV，就不能不提奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3，这三款车型的销量中，最稳定的是

一个老外不远万里来到中国，就想体验一下鸿蒙智行旗下的问界M9，由于众所周知的原因，这款车在他们国家买不到，也体验不到，而他又很青睐华为的产品，听说华为推出了旗舰SUV，就毅然决然买了飞往中国的机票。落地后，第一时间就来体验问界M9。他说这款

什么叫“墙内开花墙外香”？星途揽月了解一下。这款车在国内售价19.39万起，现在还有2万元左右的优惠，实际上17万多就能入手，即使是入门级车型，也是2.0T+8AT的动力总成，拥有261马力/400牛·米的账面数据，动力输出很充沛。而这款车

作为国内市场畅销的豪华中型SUV，宝马X3的一举一动自然牵连着很多消费者的心，从全新宝马5系上市后，很多人不禁为全新宝马X3“捏了一把汗”，因为消费者对宝马5系的评价褒贬不一，其中最主要的一个原因就是宝马5系的外观设计可能不符合人们的审美，

凯迪拉克之前发布过一款叫做Celestiq的跑车，这款车的特点是纯手工打造，售价高达34万美元起（折合成人民币约244万元起）。而在近日，凯迪拉克基于Celestiq平台又推出了一款叫做Sollei的敞篷跑车，你可以把它视为Celestiq

奔驰G级，以复古的造型和卓越的越野能力著称，但是考虑到其142.48-254.00万元的售价，对于大部分消费者来说，还是有些遥不可及。那么，有没有价格不贵的“平替”车型呢？原先不好说，但是自从全新212曝光并发布官图后，我觉得就可以把它视为

中国人大多好面子，当自己的经济实力不足以支撑先进的购买力时，往往会通过“平替”的方式来达到自己的目的，而房子和车子是体现自己实力的重要组成部分，房子必须别人到你家才能显现出来，车子就更容易了，出门办事、上下班、走亲戚、日常通勤都能让别人知道

一般来说，级别越高的车型，价格就越贵，比如中大型SUV中，阿维塔11售价30万起，问界M7售价24.98万起，理想L8售价32.18万起，魏牌蓝山售价27.38万起，即使价格很有优势的新能源中大型SUV，入门价格也在20万以上。这时候，有些

空气悬架，一直都是高端车型的“专属”，只要配备空气悬架的豪华SUV，价格和级别就没有低的，比如豪华中型SUV中，就没有一个配备空气悬架的，想要空气悬架，起码也得是中大型SUV，就像奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7这种，而且空气悬架还不是全系标

五菱旗下的车型一直奉行性价比路线，无论是燃油、纯电还是插混，在价格方面都很有优势，作为五菱汽车的子品牌——宝骏汽车同样沿袭了这一策略，宝骏云朵、宝骏悦也、宝骏KiWiEV、宝骏悦也Plus的入门价格都在10万元以内，都主打性价比，而且宝骏汽

奇瑞汽车的出口量一直处于第一梯队，今年7月份，奇瑞出口汽车90281辆，同比增长16.8%，今年1-7月份，奇瑞累计出口汽车622439辆，同比增长27.4%。奇瑞汽车在海外市场的受欢迎程度可见一斑！奇怪的是，奇瑞的一些车型在国外有着很好的

一款燃油汽车，即使油箱再大，加满一箱油也很难跑1000km以上，而插混汽车则很容易达成1000km以上的续航，至于纯电汽车，价格低一些的，满电只能跑四五百公里，价格高一些的，可以跑六七百公里，如果想要跑1000km以上，起码要配备140kW

比亚迪很喜欢干的一件事情就是：双车同时上市，并采用相同的售价。比如秦L和海豹06DM-i就是同时上市的，售价都是9.98-13.98万元，从此以后，就揭开了DM5.0的序幕。如今，又有两款搭载DM5.0技术的车型上市了，那就是宋PLUSDM

对于一个成立刚满1年的新品牌来说，官降5万属实罕见，但是方程豹还真这么做了，豹5这款电驱越野的起售价从28.98万下调至23.98万，正好下调了5万元，可是想到方程豹的“东家”是比亚迪，一切都释然了。比亚迪进行价格调整有着很丰富的经验，原先

原先消费者在选择电动汽车的时候，只会看重动力输出、续航里程和智能化水平这三个维度，至于其他方面，则很少考虑，这就造成了后续使用过程中容易出现“里程焦虑”，一方面担心车子没电后把自己搁在半路上，一方面担心找不到充电桩无法充电或者找到充电桩后排

30万以内选择豪华中大型SUV，现不现实？如果放在以前，确实可以买到，只不过不是一线豪华品牌，像凯迪拉克XT6等车型，在某些地区的确可以做到30万以内的裸车价，可是今年随着“价格战”的持续蔓延，30以内也可以买到一线豪华品牌旗下的中大型SU

越野车虽然小众，但是不乏拥趸，只要价格合理，在销量上还是可以大有可为的，比如坦克300上市后，就十分畅销，甚至占到越野车市场的半壁江山。这说明了一个什么道理？只要价格合理，小众也能变成主流！正是因为坦克300的热销，才促生了很多主打20万级