自从比亚迪元UP上市以来，凭借不到10万元的起售价格以及丰富的功能配置获得不少年轻用户的关注，不过由于新车入门版本续航里程只有301公里，而401公里版本差价又来到1.3万元，所以在选择灵活度上其实还不算完善。
因此在7月18日，比亚迪元UP活力版正式推出市场，这次新增车型售价为9.98万元，依然没超过10万元的“分水岭”，并且更原有的入门版本相比，3000元的差价就能买到100公里的纯电续航，性价比可以说是进一步提升。
由于是新增配置车型，所以元UP活力版在外观内饰方面并没有变化，依旧采用王朝网非常具备辨识度的龙颜美学设计风格，扁平细长的前大灯组以及贯穿式的黑色饰板让车头呈现出更加宽敞的效果。底部区域则采用了较为运动化的设计手法，导流槽以及进气口的覆盖再加上适量银色饰条点缀，看起来非常醒目。
作为一台小型SUV，元UP活力版侧面依旧保持着紧凑圆润的造型，4310mm的车长以及2620mm的轴距表现既能带来更加灵活的行驶体验，车内空间也能得到保障。尾部设计方面，新车采用了辨识度满满的中国结贯穿式尾灯组，同时在底部包围也有两道上凸的银色饰条来与车头形成呼应，设计成熟度足够高。
内饰方面元UP活力版采用了时下流行的简洁布局，对称式的中控台既有大屏幕的覆盖，也在地台区域保留了实体按键以及电子挡把，在设计和用料方面都对得起这个价格。
并且从配置表来看，元UP活力版依然是配备有前后雷达、540度全景影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯、10.1英寸中控大屏、车联网、8.8英寸液晶仪表盘、仿皮座椅、自动空调等实用功能。相比原有的入门版本，活力版也只是在扬声器、后雨刷、外放电、遥控泊车等功能进行了调整，换来更大容量的电池组，焦哥认为还是挺超值的。
动力部分，元UP活力版搭载一台最大功率70千瓦的前置驱动电机，峰值扭矩达到180牛·米，匹配容量为45.12千瓦时的电池组，CLTC工况纯电续航里程达到401公里。
焦哥点评：其实在元UP正式上市之后，这台新车月销量就基本保持在8-9千辆的水平，6月更是突破了万辆大关，从数据来看已经大幅领先其他小型SUV。而这次新增车型进一步完善了用户最关心的续航里程问题，后续应该能带动销量上升，不知道各位又是否心动呢?（文-龙）
