前文介绍了IJN因舰艇设计引发的几起时间，后有粉丝朋友问平贺让和藤本喜久雄的生平，本文结合我找到的资料就为大家详细介绍下这两位在20世纪IJN舰船设计史上留下浓重一笔的设计师。
《阿基米德之战》电影剧照
不知道看官是否看过一部名叫《阿基米德大战》的日本电影，且不说主人公如何利用自己在数学方面的天赋为己方阵营争取最大利益的同时攻击对方阵营的纰漏，就是光看对方阵营的头号人物居然是为了让建造一个全体国民崇拜的精神图腾被敌方摧毁，从而击垮国民意志来避免战争这种混乱的精神逻辑没个十年脑血栓是想不出来的。虽然就剧情看大致可以分为主张大舰巨炮海上决战的传统派和航空作战决战千里的改革派的之间的斗争，但现实中藤本本人其实也参与了多型大型战舰的设计，但无论如何确实把本来就不富裕的军费从海陆军两只马鹿之争，延伸到海军内部不同派系的再斗争。
影片中的人物设定
历史上的藤本喜久雄和平贺让
剧中改革派的藤冈喜男的人物原型就是现实中的藤本喜久雄（1888年1月12日 - 1935年1月9日）。他对舰船设计有着崭新、甚至激进的态度。在【长门】型战列舰遇到1号烟囱排烟逆灌舰桥的问题时，通过将1号烟囱向后弯曲这种独特方式解决了，然而这样的解决方式却被平贺让批评为“弯曲的烟囱有损帝国战舰的威严”，虽然不被前辈接受但【长门】型的舰容被日本国民亲切的称为“芋虫烟囱”——像个肉虫一样的烟囱。
早期【长门】的1号烟囱垂直于舰桥后部
调整后的【长门】1号烟囱变化最为明显
1927年晋升海军造船大佐，藤本出任海军舰政本部第四部设计主任，时年39岁成为了日本海军舰艇设计的核心人物。参与了【最上】、【高雄】型重巡洋舰、【苍龙】号航空母舰、【初春】型驱逐舰甚至【大和】型的初稿等，当然他最为出名的作品当属特驱【吹雪】型驱逐舰，这种采用全新布局、武备强大，航速快的大型驱逐舰成为水雷部队的最爱，也成为了日后日本舰队驱逐舰的基本特点。
藤本的名作「吹雪」型驱逐舰首舰【吹雪】号
“海军假日”期间基于条约的限制，日本海军为了弥补因削减舰艇建造数量导致的数量不足，而盲目追求单舰战斗力，提出许多不合理的要求，致使藤本的设计虽然武备强大却也大大的超出了规定，使得热衷于研究新技术的他将大量不成熟的如焊接技术等应用到造舰上来，甚至在每个设计室单独配置了减重的专职人员，以谋求减少排水量来满足条约，但这也大幅降低了舰体强度，为日后的事故埋下了隐患。在满足海军军令部需求强大火力和按传统派意见稳妥设计舰船之间，藤本选择了前者。
「友鹤事件」中倾覆的【友鹤】号
1934年“友鹤事件”的发生作为部门负责人藤本喜久雄难辞其咎，受到谨慎（自宅软禁）处分。1935年1月9日，藤本在家中因脑溢血倒下而猝死。当日报纸的讣告栏上写着“我帝国海军造船的至宝”将星陨落，谁知8个月后他的成名之作【吹雪】型也因“第四舰队事件”成了负面代表从而需要进行大幅度的复原性改造工程。
「第四舰队事件」中断艏的【初雪】
那么剧中传统派的“平山忠道”的原型当然就是藤本的前辈平贺让了。日俄战争时期平贺正在格林威治皇家海军大学造船系留学，毕业后在英、意、法等国造船厂周游学习，1909年初回国后入职舰政本部部员，同时担任母校东京帝国大学工科大学造船专业讲师，授海军造船少监衔。在参与“八八舰队”的设计工作前已经积累了「山城」型战列舰、【比叡】号战列巡洋舰、【桦】型驱逐舰等的设计经验。在设计「长门」型战列舰和「天城」型战列巡洋舰时颇有建树，按他基于同型58座炮塔的设计使得日本海军造舰成本和工期会大幅削减、战力迅速提升，这也成了日后《华盛顿海军条约》会议促成日本接受并妥协的原因之一。
大正九年造舰计划最终没能完成的“八八舰队”
1920末平贺让升任舰政本部第四部计划主任，任职后主导设计了「纪伊」型战列舰、【长门】和【陆奥】的改造、重巡洋舰「古鹰」型、「妙高」型、轻巡洋舰【夕张】、驱逐舰「神风」型和「若竹」型。按日本人自己的描述，在条约签订考察过程中其设计的完美颇受关注，被英美考察官员誉为“造船之神”，呕……
平贺参与设计的「天城」型战列巡洋舰【赤城】，图中为被改造成三段式甲板状态的航母初期
平贺让作风严谨认真、办事教条古板，对上对下都据理力争极为严格，这造成他与造兵部（火炮，鱼雷）、造机部（轮机）、电气部等其他部门关系僵化、连连树敌，被称为“平贺不让”。1923年因「妙高」型重巡的设计方案产生分歧，愤而离开舰政本部去了海军技术研究所这种纯技术研究单位。1925年依次晋升研究所部长、社长。1926年授衔海军造船中将。
1913年公试中的【金刚】，有着明显的一战时前无畏舰风格
1929年与藤本喜久雄对决，就「金刚」型战列舰替代舰技术会议向海军提交私人案件，当然双方提交的都是战列舰设计，这正是本部影片展开的源头，同时这也正是他为人诟病尤其是当时舰政四部幕僚所不齿的原因。原本海军技术研究所与舰政本部司职并不一样，前者为学术研究的科研单位，后者为军舰设计建造的职能单位，平贺以技术人员身份参与其他部门研讨会议，引得众人对他逾越职权范围很是抵触，相当一部分人认为他是为了升衔而参会，当1935年藤本病逝后舰政本部藤本的支持者在东京青山墓地为其举行了盛大的海军葬礼，之后又以“大扫除”为名烧毁了明治时代海军开创以来的全部造舰资料和模型，一份也没留给平贺让。《金刚代案》后因条约更改新签而没能登上船台，但藤本的全防护和平贺的集中防御、排水量和装甲量比率计量等等都为后继「大和」型的诞生做了技术储备。
《阿基米德大战》中被围攻的【大和】
「友鹤事件」后平贺受“临时舰艇性能调查会”的事务委托，全力指导舰艇复原性能修改对策。1936年建议制定了《船体结构电焊使用方针》，1938年3月31日60岁的平贺让正式从东京帝国大学退休。东大旨在引进西方学术思想、培养西式精英人才的办学方针受到当时民族主义右派猛烈攻击，38年年底平贺在文部大臣荒木贞夫和海军方面的支持下，担任了第13任东京帝国大学校长。1939年因在未通过经济学部会授权的情况下，擅自向文部大臣荒木贞夫提交了将《自由主义派的领袖河合荣治郎与国家主义派的领袖土方成美的休职决定》的处分，引发了13名教授的相继请辞，史称“平贺肃学”。1943年连任的平贺让因吞咽性肺炎在东京帝国大学医学部附属医院以东大校长职去世，享年64岁。
写在最后
纵观二人生平，交集仅集中在《金刚代案》一时。不可否认，由于”友鹤事件“，藤本之前的名声受到了损害，但其设计思想的灵活性和不惜投入新技术的姿态，与一直重视保守建造形式的平贺形成了鲜明对比，被认为比平贺更有人望。在「金刚」级代舰的设计中，相对于以往拘泥于英式集中防御的平贺方案，藤本方案将重点放在生命部分的延长这一部分，在舰艇被弹的伤害控制领域，藤本也更热心研究。藤本死后，平贺取消了藤本案，但也有意见认为，这最终成为重攻轻守的日本海军舰船特有的顽疾，最终导致了开战后舰艇的大量损失。
但终究需要承认的是，二人是那一时代日本舰船设计顶级的存在。
