越南，又找到了中国头上，要中国帮助他们修高铁。
前段时间的大连世界经济论坛期间，越南总理范明政向中国发起求助，说希望能在铁路设计，建设和技术转让方面，获得中国的支持。
此外，越南交通运输部部长阮文胜也表示，希望
中国能帮他们，修建一条长达1500公里的高铁，连通首都河内与经济最发达的胡志明市，预计2026年到2027年开工。
其实越南计划修高铁，已经有很长一段时间了，也是三番五次地找过中国和日本，但最后都无疾而终。
然而这一次，越南的高铁梦还真有可能要实现，这背后有何隐情？又为何说日本已经基本出局？
今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。
越南“梦工程”
其实早在23年前，越南政府就已经开始对高铁项目进行规划。
2006年，时任越南总理阮晋勇访问日本，日本还曾承诺支援越南修建高铁，双方签订了一份谅解备忘录。
备忘录中约定，双方将斥资560亿美元，由日本帮助越南修建高铁连接河内与胡志明市，全长1570公里，争取在2014年开建，至2045年全线完工，时速将达到350公里每小时。
而这条由阮晋勇发起的南北高铁项目，素有越南“梦工程”之称。
不过，当“梦工程”走进现实时，却是波折连连。
原因是，极少否决政府议案的越南国会，竟然否决了“梦工程”的提案。
国会的理由很充分，560亿美元，相当于越南一年GDP的60%，花这么多钱来修建一条时速350公里的高铁，真的有必要吗？
越南有经济学者认为，这项投资风险非常大，一般民众会更希望政府专注于应对医疗保障、供电等更为迫切的需求。
于是在争议中，越南这项“梦工程”被彻底搁置，且一拖就拖到了2019年。
彼时，越南内部出现两种说法：
交通部认为要修高铁，那就要修到最好，一步到位选择350公里每小时的方案；
但管钱的计划投资部却觉得不行，越南基建哪里都需要钱，怎么能都花在高铁上？所以就提出要降到200公里每小时，把钱省下来花给别的项目。
最终双方争执不下，越南高铁项目再次陷入停滞，也正是因此，才有了越南此次向中国的求助。
中国还是日本？越南反复横跳
越南准备修建高铁，可能大多数人第一时间想到的办法，都是求助中国。
首先，中国高铁技术全球一流，妥妥的物美价廉；
其次，东南亚高铁网已经初具雏形，以后越南要想融入其中，采用中国的高铁标准是必然选择；
最后，中国在热带地区修建高铁的经验丰富，雅万高铁珠玉在前，帮越南修建高铁自然也是小case。
然而，之所以越南高铁一再难产，除了国内争议不断之外，也是因为其举棋不定，一直在中国和日本之间反复横跳，无法下定决心。
包括这次越南高层向中国求助，其实早在去年年底的东盟会议上，越南总理就曾再次向日本寻求支持，帮助越南修建高铁。
而且在今年3月份，越南高层再度访问日本东京，依旧想获得日本的支持。
为什么明摆着找中国帮忙就行，这么简单的事情，越南非得舍近求远，去找日本呢？
有猜测认为，修建高铁前需要在越南国内进行大量细致的地理勘测，这是“影响国家安全”的绝密信息，而一旦这些东西被中国人掌握了，越南很可能会紧张到睡不着觉。
因此，越南才在中日之间摇摆不定，甚至还曾经向德国的西门子集团抛出橄榄枝，高铁方案始终没能真正落实。
日本基本出局
直到这一次找中国帮助，越南高层似乎已经下定了决心，越南高铁总算有了眉目。
为何这么说呢？
因为这次越南提出了一个方案，表示希望参照雅万高铁的PPP模式，越南的高铁项目也这么搞。
所谓的PPP模式，就是政府和社会资本合作模式，说白了就是政府不出钱或者少出钱，主要由企业进行投资建设，建好以后政府让渡经营权给企业，企业因此获得长期回报。
套在越南的高铁项目上，就是希望中方企业带资入场，建成以后获得特许经营权，再通过运营利润逐渐收回投资。
这样的话，只要中国企业答应，越南高铁最大的拦路虎，也就是钱的问题就解决了。
而对中国企业来说，近几年掀起了海外投资的热潮，再加上东南亚正在快速发展，在越南投资能分享发展的红利，所以也有很大的动力愿意这么干。
当然，任何投资都需要很复杂的考量，投资越南高铁的话，需要多久能够收回成本？这中间会不会发生什么意外？越南的政局是否足够稳定？等等，必须把这些问题都考虑清楚了，这个项目才有可能确定下来。
那么，这一次越南为何没有再去找日本呢？
原因其实很简单，这种PPP模式，日本企业搞不了。
比如越南点名的雅万高铁，就是由几家中国企业组成的联合体，与印尼企业联合体一起，组建了一家高铁公司（KCIC），然后这家公司与印尼政府谈判，获得了雅万高铁项目的特许经营权，综合开发权，最后才实现了双赢。
而对于日本来说，因为日本企业大都是私营性质。
所以一方面抗风险的能力弱，不敢参与这种项目，另一方面，企业之间的协作度也不够，很难像中国一样，组建一个全系统，全要素，全产业链的联合体。
而中国就能轻松解决这个问题，当时投资雅万高铁，中国的4家公司分别是，中铁国际、中铁工程、中水电、中车青岛，听名字你就能知道他们为何能联合起来。
而日本就完全不一样了，当初日本宁愿给雅万高铁项目提供75%的贷款，而且大多数都是利率只有0.1%的低息贷款，日本也一定坚持要印尼提供主权担保。
所以现在的越南高铁项目也是同理，既然越南有想法搞PPP模式，那么日本出局基本是一定的。
写在最后：
越南雄心勃勃，高铁项目却一拖再拖，折磨了日本十几年，兜兜转转又求到中国头上，实属奇葩。
不过，虽然越南已经求上门来了，但中国高层能不能答应两说，毕竟之前已经出了那么多幺蛾子，还是要深思熟虑才好。
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