5月份刚刚结束，新能源品牌以向来的高效透明迅速发布销量信息，整体市场快马加鞭，多数品牌也是迅速增长，成绩一如既往的优秀。
比亚迪6月2日公告，5月份新能源汽车销量331,817台，去年同期销量则为240,220台，同比增长38%，远超过同级市场增幅。2024年1-5月，比亚迪累计销量1,271,325台，同比增长26.80%。在销售比例中，比亚迪乘用车纯电动车型本月销量146,395台、插混车型销量184,093台，之前纯电和插混车型各占半壁江山的格局被打破，插混车型销量和占比明显超过纯电车型。尤其考虑到5月底，比亚迪新的销量主力秦L和海豹06双车联手上市，比亚迪的销量还具继续增长的潜力。
新势力品牌中，各家品牌表现明显参差不齐。
理想继续零跑蔚小理，2024年5月，理想汽车交付新车35020台，同比增长23.8%。截至2024年5月31日，理想汽车累计交付774,571台，继续向着100万台努力。
值得一提的是，“理想L6自4月24日开启交付以来，共计交付超1.5万台”成为理想新的销量主力。不过如果换一个角度，理想的交付也没有那么乐观。相比2023年5月份，理想现在增加了理想L6和MEGA两款车型，其中仅仅L6就增加了大约1.5万辆，但是5月份实际交付量仅仅比去年同期增加6743台，这意味着其它车型交付出现了大幅度缩水。
然后再看看蔚来，曾经有一段时间，蔚来销量下滑，份额萎缩，明显掉队。不过最近随着一系列新政发布，蔚来明显在恢复元气，5月交付新车20,544台，同比增长233.8%，环比增长31.5%，轻松刷下历史最好成绩。今年1-5月，蔚来交付新车66,217台，同比增长51%，展现出强劲的增长态势。
小鹏汽车最近表现一般，虽然终端非常努力，也在努力提升产品力，但是在蔚来、理想尤其是比亚迪的压力之下，小鹏最近只能说表现平平，5月份共交付新车10,146台，同比增长35%，环比增长8%。需要指出，这个刚刚过万的销量，对于小鹏是一个成绩，也是一个考验，小鹏需要迅速提升销量，否则很可能被迫边缘化。
同样处境的还有哪吒，哪吒5月全系整车交付10,113台，同样是刚刚过万，不过相比小鹏好歹录得同比增长，哪吒甚至出现了同比负增长，这是一个强力的预警信号。
新势力中，向来备受关注的选手当然是小米。根据小米集团在港交所发布公告，公司于2024年5月已交付8646台小米汽车，2024年累计交付量达15,764台。虽然小米SU7号称终端获得10万台大定，同时一直霸占话题女王，不过受限于产能和交付能力，小米目前销量还处三流水准。
另一个值得一提的选手是埃安，5月份埃安销量40,073台，环比增长42.5%，不过在同比方面，埃安出现明显缩水，相比去年同期45,003的销量，埃安同比下跌超过10|%。看来比亚迪的疯狂降价，埃安也成为受害者。
其它几家比较重要的新势力成绩有所分化：
零跑5月份交付量18,165台，极氪5月份交付18,616台，成绩均非常不错。
