一边是百度，另一边是华为，在全新产品陆续上市、产品结构逐渐丰富，且渠道建设进一步完善的时期，北汽新能源仍然难以逃出销量低迷的处境。
公开数据显示，2018年北汽新能源销量达15.8万辆，同比增长53.11%。北京新能源也成为国内第一家在A股上市的新能源车企。
但北汽新能源上市之后，其销量也开始出现比较明显的下滑趋势。2019年，北汽新能源销售纯电动汽车15.06万辆，同比下滑4.69%；2020年，北汽蓝谷销量急转直下，全年销量仅为2.59万辆，同比下降82.79%；而后2021年，北汽蓝谷并没有得到明显改善，全年销量仅为2.61万辆，同比微增0.82%；2022年，北汽提出的销量目标是10万辆，但实际情况是，北汽蓝谷2022年汽车销量未5.02万辆，同比增长92.06%，仅完成了整体目标约50%。
2023年，北汽蓝谷同样没能突破10万辆，全年累计销量虽有增长，但销量依然定格在9.22万辆。
今年，北汽蓝谷仍然没有明显的改变。数据显示，2024年5月份，北京新能源的销量为5433辆，同比增长33%。今年1-5月份，北汽北汽新能源累计销量为18437辆，相比去你去年1-5月份的累计销量23967辆，同比下滑23.07% 。
要知道，北汽新能源目前拥有极狐汽车和北京汽车两大品牌。其中，极狐品牌在售的六款车型包括极狐阿尔法T森林版、极狐阿尔法S森林版、极狐阿尔法S全新HI版、考拉、阿尔法T5和阿尔法S5。北京汽车在售的车型包括北京EU5 PLUS、北京EU7等车型。
除了销量不理想以外，北汽蓝谷的营收也未得到改善。数据显示，今年第一季度，北汽蓝谷营收15.05亿元，同比下降39.75%；净利润为-10.16亿元，同比下降13.92%；扣非净利润为-10.32亿元，同比增长2.07%。与此同时，北汽蓝谷获得的补助也在减少，过去四年间的补助金额分别为1.13亿元、1.31亿元、8162.59万元、6977.86万元。
不仅是北汽蓝谷在亏损，旗下的高端品牌极狐汽车同样不容乐观。2022年和2023年，极狐汽车净利润分别为-27.5亿元和-33.47亿元，两年亏了将近61亿元。同时期极狐汽车的总资产分别为29.85亿元和20.99亿元，净资产分别为-41.73亿元和-75.2亿元。据此推算，极狐汽车到2023年末的负债总额已经达到96.19亿元，是其总资产的约4.6倍。
