2016年12月，哈弗H6单月销量为80495辆，在SUV领域排名第一，是绝对的王者，这是H6的巅峰期。
2024年4月，哈弗H6单月销量为8309辆，在SUV销量排行榜上位列25位，首次在一个完整的月份销量低于1万辆，几乎是巅峰期销量的十分之一。
如今哈弗H6的销量甚至不如逍客、威兰达，被曾经的竞争对手长安CS75 PLUS、本田CR-V、丰田荣放RAV4远远甩在身后。
最近，长城汽车董事长魏建军直言不讳地对哈弗H6的营销工作提出批评，换了任何人看到这个销量数据，批评都算轻的了。
曾经在中国汽车市场连续108个月蝉联SUV销量冠军的哈弗H6到底怎么了？为何会沦落到现在这个地步？
2024年4月SUV销售排行榜1-15名
2024年4月SUV销售排行榜16-30名
一、新能源战略严重滞后
看一看SUV销量排行榜，排在前4名的都是新能源车，分别是特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、比亚迪宋pro DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i.
SUV销量排行榜前20名中，有一半是新能源车，截止2024年4月，新能源汽车的渗透率已经超过了50%，在所有被销售的新车中，有一半就是新能源车。
国内新能源车市场已经起来了，任何一个车企，轻视国内新能源车市场，都会付出惨重代价，比亚迪凭借新能源车已经成长为中国汽车市场的NO.1，在全世界车企销量中排名第九。
而长城汽车的新能源战略显然严重滞后。
比亚迪的第四代超级混动DM-i在2021年上市，并在当年销量火爆，一骑绝尘，占据了插电混动汽车的绝对市场。
经过几年的市场考验，已经取得了消费者的认可，据说2024年5月底，比亚迪第五代超级混动将上市，这将是另一个王炸。
三代H6
哈弗H6作为长城的销售中坚，肯定要走新能源化，长城的插电混动车2022年9月上市，比比亚迪晚了一年。
哈弗H6虽然有了插电混动车型DHT-PHEV，时间上晚了不说，还没有优势，尤其是油耗，柠檬混动DHT不如DM-i省油，车机系列不如比亚迪流畅，科技配置也不如比亚迪，但价格还不便宜。
哈弗H6 DHT-PHEV弄了三款车型，一看就是没诚意，低配版是55公里的，只有慢充无快充，中配是110公里，只有慢充无快充，只有高配才同时有快充和慢充。
拿快充和慢充来当卖点，分不同车型，价格还不同，这是没诚意的表现，哈弗H6 DHT-PHEV插电混动车的销量非常低，2022年最高峰一个月卖了4000多辆，然后一路走低，到2024年4月份只卖了2辆，这款车基本上是失败的。
长城仿佛是担心影响了燃油车销量，才故意让新能源车战略滞后的，坦克300也是同样的问题，燃油车卖得比较好，但新能源的坦克300就是不出来。
从插电混动车来说，长城没有一款能打的，新能源战略严重滞后，严重影响了汽车销量。
哈弗H6新能源车
二、产品升级换代问题
2020年8月30日，长城发布第三代哈弗H6，确实解决了油耗高的问题，长城车底盘稳，用料扎实，油耗也不高，在当时也算是继续维持了竞争力。
但是直到如今，哈弗H6的换代产品还没有面世，虽然在北京车展上展示了新款的H6 ，但被人吐槽的多，主要有怀档问题、没有实体按键问题以及泪眼大灯问题。
说实话，三代H6的旋钮挡就已经被很多人吐槽的，第四代H6还搞怀档，就这一项就能劝退很多人了。
再一个就是实体按键，全部取消，集中在大屏幕上去了，这是很多人反对的，包括我在内，全靠那个屏幕靠谱吗？万一死机怎么办？
光靠语音功能来设置吗？就长城车机那个德性，就没有流畅过，这一改动又会劝退很多人，新一代的H6实在不能激起购买欲望。
看看竞争对手，长安CS75 PLUS是2019年9月上市的，比三代H6早，2022年4月，长安CS75 PLUS换代了，都抢在了哈弗H6前面。
新一代哈弗H6
如今换代H6被用户大量吐槽，据说还会改动，很难承担起H6曾经的使命，即使如此，新一代的H6还没有准确的上市时间，价格也没有，不知道什么时候上市。
都快四年了，改款车还没有出来，市场可不会等它，现在选择又这么多，除非长城的死忠用户，然而长城的忠实用户也一再被伤害。
三、产品力
任何汽车都是有缺点的，用户是最了解产品的，当大多数消费者提出问题来，厂家只要改进就行。
但是，厂家对于消费者的回应并不多。
比如车机不够流畅的问题，依然如此，这很难实现吗？车机有多久没OTA升级了？还有后排座椅过直问题，这些都不需要换代，直接在生产时改进就行。
但这些问题依然存在。
反观竞争对手的产品，或多或少有一些亮点，比如长安CS75 PLUS就不断宣传AT变速箱，让大多数消费者认为强于长城的DCT双离合变速箱。
H6的特点就是中庸
再比如本田CR-V和丰田荣放RAV4有油混车，日系的油混是有名的，而且油耗低，虽然哈弗H6也有DHT车型，但明显不被市场认可，买的人廖廖无几。
估计很多人都不知道哈弗H6有油混车，就像很多人不知道哈弗H6有新能源车一样。
哈弗H6的特点就是外观中庸，皮实耐用，质量可靠，但是越来越多的竞争者也能做到这几点，哈弗H6再拿不出能吊打人的产品力，很难再维持曾经的辉煌。
四、竞争对手太多了
哈弗H6刚出来的时候，有较强的产品力和性价比，有先发优势，蝉联108个月的SUV销冠。
汽车市场经过多年发展，不管是品种，还是车型，已经非常丰富了，可选择的产品太多了。
进入新能源时代，新能源SUV的销量远超燃油车，比亚迪和特斯拉SUV的销量都非常高，这是燃油车比不上的。
长安CS 75 PLUS
在国产车方面，哈弗H6的竞争对手有长安CS75 PLUS、瑞虎7/8、吉利星越L等，论皮实耐用，这些车也能做得到，论性价比，大家都差不多，消费者的选择就更多了，分去了H6的部分销量。
在合资车方面，尤其是日系车，虽然皮薄配置低，但日系省油、耐用，而且还有品牌优势，同样也分了一部分H6的销量。
选择越多，单一车型的销量越低，就拿SUV第一的特斯拉Model Y来说，2024年4月的销量是26356辆，比起哈弗H6巅峰期要少得多，这就是选择多了的缘故。
市场上最受欢迎的比亚迪新能源SUV，销量也是2万多辆，比如比亚迪元PLUS是23327辆，比亚迪宋pro DM-i是22491辆，比亚迪宋PLUS DM-i是20209辆，再也不可能有单一辆型一个月卖8万多辆的情况发生了。
