中国汽车市场繁花似锦，品牌多、新车也多。如何选择，成了消费者购车时的一大难点。
选电车，虽然智能化程度比较高，但远距离出行里程焦虑难避免；选油车，又不够智能化，不够时尚。到底该怎么办？
5月30日，途观L Pro在成都焕新而来，它的目标就是重新定义燃油车智能新标准，填补智能油车的空白市场。上汽大众还为途观L Pro带来了“拥车成本”的概念，以及直降2万购置税的优惠，实实在在给用户带来好处。
“拥车成本是真正的性价比标杆。我们要让消费者以最低的拥车成本拿到最新技术的产品。”上汽大众总经理贾健旭表示。
▲上汽大众总经理 贾健旭
时值上汽大众成立40周年之际，途观L Pro的上市，不仅意味着上汽大众在油车智能化方向进阶，更标志了这个老牌合资企业全面焕新。
“油车最聪明的选择”
油电混战时代下，智能化已成为中国市场用户选车的重要考量，“油车不智能”不仅被用户诟病，更成为了行业痛点。
根据国家信息中心的一项调查数据显示，中国消费者对辅助驾驶的重要度认可达到90%，远高于美国和德国，这两者分别为52%、53%。而在智驾、座舱等方面，合资品牌的产品更新速度远不及中国本土品牌。
然而，油车不够智能，它只是一个现象，并非一个定律，谁说油车用户不能享受智能化体验？智能与否与能源类型无关。当消费者需要一辆智能化出众的油车时，这个定律一定会被打破。
自2010年途观上市，途观家族经历了14年辉煌历程，引领并见证了国内SUV市场从无到有、逐渐壮大的发展历程，目前已经赢得了超280万消费者的信赖。随着新能源浪潮的不断来袭，途观家族也在不断自我突破和改变。
此次新上市的途观L Pro，搭载了大疆最先进的L2+辅助驾驶系统，实现了油车的智能化升级，在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光四个方面重新定义了油车智能化的标准。
“油车必须要有智能化，但直到今天，油车智能化还是空白。大众品牌作为一个大品牌，要扛起这样的责任。”
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民坚定地表示，“我们就是要实现油车最聪明的选择。”
▲上汽大众销售与市场执行副总经理 俞经民
途观L Pro只是一个开始。在此之后，帕萨特Pro将于9月上市，随后途昂Pro也将一脉相承完成升级。“电车有的智能化，‘Pro’系列车型一个都不会少。”
是“油电同智”，更是“油电同权”
“途观L Pro是最聪明的油车。”发布会现场，贾健旭化身产品经理，从人的视角，以视觉、触觉、听觉、嗅觉、味觉五个方面，分享了途观L Pro如何用最聪明的方法，让每种感官都超有感觉。
无论是数字座舱的六屏联动、“在中国，为中国“的本土车机交互系统，还是“上汽大众史上柔软舒适度最高的云感座椅”、30色氛围灯、香氛系统等个性化配置，都令人眼前一亮。
“用一句四川话来形容，就是‘巴适得板’。”既然是在成都上市，讲到尽兴之处，贾健旭飙起了方言，赢得全场掌声。
据介绍，为了IQ.Pilot这套智驾，大众与大疆车载联合研发了6年。之所以花费如此长的研发周期，是为了方方面面满足大众所要求的“德系”品质标准。
在发布会上，大疆车载负责人沈劭劼表示，IQ.Pilot可能是迄今为止质量标准最为严苛的量产智能驾驶系统。
不仅“油电同智”，而且“油电同权”。为了和新能源车比“减免购置税”，上汽大众还推出了限时购置税补贴全免。
“三年内，每天一杯星巴克，你就能开上最聪明的油车。”发布会现场，贾健旭重点介绍了途观L Pro的极低“拥车成本”。
拥车成本=买入价格-卖出价格+购置税。基于此，上汽大众针对途观L Pro给出了3年8折保值的承诺。
一套组合拳下来，使得途观L Pro三年拥车成本仅需47360元起。在“现场改价”环节，贾健旭更是将全场气氛推向了高潮。
“拥车成本不是噱头，营销的本质是承诺服务、兑现服务，只有这样才能把路走下去，把路走通。”俞经民坦言。
做Glocal最出色的品牌
与其说上汽大众正在加速智能化和电动化，其实本质是加速“中国化”。
在北京车展上，贾健旭面对媒体坦率地表示，“我就是来反思的”。他反思的结果是，上汽大众在2023年的表现“慢”“很慢”“非常慢”。对此他提出了新的要求——“至少赶上趟，这非常重要”。
自1984年成立至今，上汽大众在中国汽车市场走过了四十年的路程，并成为中国汽车工业发展史上极具分量的合资车企。
随着时代的发展，中国车企的地位已经发生了十分明显的变化，上汽大众也经历了从单边引进德国技术，到部分参与，再到深度结合的转变，将全球化与本土化有机结合。
2024年，进入40周年的上汽大众已开启新的征程，提出了“油电同进、效率优先、品牌刷新”的经营方针。贾健旭判断，未来的市场结构将由三分之一的纯电动、三分之一的混动和三分之一的燃油车组成。
“上汽大众未来的产品结构也一定是这样。上汽大众将在2027年把握住电动车的第一代用户，让他们在选择第二辆或第三辆车时能够首先想到上汽大众，从而产生复购。”
一项调研数据显示，普通合资燃油车用户对再次选择合资品牌新能源汽车的占比达到60%以上，远远高于自主品牌的燃油车用户在选择自主新能源上的意愿比例。
这对合资品牌而言，无疑是一个巨大的机会。
在上汽大众第一副总经理、商务执行副总经理沈鸿广看来，将德国的造车工艺、技术、品质与中国领先的软件互联，智能化相结合，打造符合中国市场需求的本土化高品质汽车。这一战略将使上汽大众成为中国市场上领先的制造商之一。
“我们要做Glocal最出色的品牌。”
识局者生，破局者存，掌局者赢。围棋是一种非常古老的策略性游戏，棋手需要在现在做出一些正确的决策，并且为此进行长时间的布局，才能赢得未来的胜利。
在油车智能领域，上汽大众抓住了先机，如何持续下去？后续的Pro系列车型将给出答案。
