当听说长城造了一台摩托车出来的时候，作为摩托车爱好者，我是既期待又忐忑。期待的是，汽车制造技术成熟的长城，降维造摩托的手到擒来。但又忐忑的是，这样一台各种BUFF叠满的摩托车，真的可以打动摩友的心吗？
5月17日，在长城灵魂摩托的发布会上，一切都有了答案。
从外观上看，长城灵魂旅行车令人生畏的庞大身躯，呈现出旅行车独有的沉稳气质。但是它可一点也不低调，每处细节都散发着“中国醒狮”的东方美学的神韵，前大灯炯炯有神，整车车身姿态隐隐透露出蓄势待发的感觉。
贯穿式尾灯结合硬朗线条的车尾十分饱满，精致又优雅。轻量化的一体化车架，且主车架无螺丝，这些都在无形中提升了驾驶质感。
它采用了全球唯一H8+8DCT动力总成，而长城自主研发的水平对置八缸发动机，排量甚至达到了2000cc。每次点火时车辆发出浑厚低沉的轰鸣，充满了力量与威严感。
八前进挡+倒挡双离合自动变速器与发动机的集成设计，所带来的轻盈顺滑的换挡体验，我们将在之后的试驾活动中逐一感受。
配置方面更是长城的“老本行”了。长城灵魂旅行车采用了目前摩托车上应用的最大显示屏，12.3英寸LCD可触控液晶仪表，功能丰富操作便捷。
此外它还具有语音控制功能，能够进一步提升驾驶安全性。而常用功能部分，灵魂旅行车则是保留了实体按键，并集成在多功能操作面板上，这样更方便骑士进行盲操。
功能方面同样亮眼。它配备了如后方预警系统和盲区监测功能等主动安全配置，EPB自动驻车功能、步速模式等科技配置，一键电动升降前风挡、手把及座椅加热功能等豪华配置，原厂容量即达到118L的边尾箱和前后同轴八个发声单元、多音场模式音响等舒享配置。相信无轮是谁，在启动它的一瞬间，都很难抑制住马上出发奔赴远方的冲动吧。
这样一圈看下来，我心里最大的念头就是：摩托旅行车的领域要变天了。长城这次的“乱入搅局”操作，势必将会推动国产摩托产业的升级发展，或许在这样的趋势下，未来还将会有更多车企加入摩托车制造行业，而作为“第一个吃螃蟹的人”，长城是否能够始终保持首当其冲的势头？我们拭目以待。
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