导语：奔腾小马的到来意味着一汽奔腾在转型道路上再进一步。
5月17日，一汽奔腾旗下首款微型纯电汽车“奔腾小马”正式下线，预计在月底上市。
据了解，奔腾小马在去年首次亮相，被外界视为奔腾品牌在新能源转型的过程中横向扩展产品布局的重要一环；直至今年4月底，该车宣布开启预售，共发布3款车型，续航122km/170km，预售价为2.89-3.49万元。
众所周知，自国内汽车市场朝新能源方向转型变革以来，微型纯电汽车市场便逐渐成为一片红海，涌现出以五菱宏光MINI EV为代表的诸多产品。
究其原因，既是整车的尺寸短小、方便平时短途的代步出行，也在于相对较低的购车门槛，结合纯电车比燃油车更低的用车成本，形成更高的性价比；在部分城市，新能源牌照相比燃油车的获取难度较小，也是消费者选择购入此类微型小车的缘由。
显而易见，价格是奔腾小马的最大亮点。早年五菱宏光MINI EV首次上市时，起售价为2.88万元，与目前奔腾小马的预售价基本持平；但随着动力电池成本的上涨以及市场环境的变化，其价格也呈现出了缓慢的增长，目前售价已攀升至3.28-9.99万元，竞争力有所衰退。
与此同时，新能源汽车市场的内卷日益盛之，在消费者群体持币待购情绪不断加重的背景下，奔腾小马的低购车门槛显然能为其提供更强的竞争力，“整车+三电”终身质保的政策也能起到不小的加持作用。
就产品细节，外观表现方面，奔腾小马主打的是“萌趣”造型，有硬顶和敞篷两个版本，整体偏向于年轻化与个性化设计。据悉，品牌未来将开启个性化定制平台，为用户提供超100种个性化定制方案，以迎合多样化的需求与喜好。
安全方面，整车采用高强度的笼式车身，动力电池经超100项严苛测试，130mm的离地间隙也能在一定程度上见面底盘剐蹭的概率；另外该车还全系标配主驾气囊、坡道辅助、倒车雷达等，带来更好的防护。
值得一提的是，在奔腾小马下线的同时，品牌旗下代号E311的全新SUV车型也首次亮相，或将在年内发布，今年底/明年初实现量产；另外还有一款代号E541的轿车车型，相关消息称，该项目现处于白车身试制阶段。
截至目前，一汽奔腾已形成由B系列、T系列、E系列、MPV以及奔腾小马构成的五大系列。
其中，B系列是以B70和B70S为代表的轿车；T系列包括T90、T77等车型，定位SUV市场，也是品牌在焕新初期主打的领域；E系列指向了新能源，包含出行市场布局；MPV产品则仅有一款M9，于去年上市。
丰富的产品线，为一汽奔腾带来了可观的市场成绩。2023年全年，该品牌累计销售120,666辆，同比增长59.4%，创历史新高；今年第一季度，其累销达26,418辆，同比增长16%。
可以预见的是，作为一汽奔腾新能源家族的新成员，奔腾小马的到来，将成为品牌提振销量业绩的最佳助攻，也有望为其在国内新能源汽车市场竞争中打开新的局面。
