2024年1-4月份，吉利汽车新能源累计销量超过18万辆，在国内仅次于比亚迪。与比亚迪一样，吉利的新能源产品阵容也在不断扩张，新车型不断涌现，其中就包括了紧凑型SUV银河E5。
银河E5预计在下半年正式上市，采用纯电动力。近日这款车的动力信息在网上曝光，预计将会推出440km和530km两个版本的续航。这款车预计定位会比较低，与元UP是直接的竞争关系，那么哪一款车更值得入手呢？
动力性能表现如何？
与元UP一样，银河E5也是一款纯电动车型，因此续航能力至关重要，它可以直接决定用户的用车体验，那么这款车的动力性能表现怎么样呢？
根据这次曝光的动力信息，银河E5将会搭载最大功率为160kW的单电机，电池容量分为49.52度和60.22度两种，对应的续航里程则分别为440km和530km两种。作为一款低端车型，这样的表现还是不错的，能够满足用户的日常需求。
相比之下，元UP也搭单电机，系统功率最大仅为130kW，纯电续航里程则分为301km和401km两种，与银河E5相比有比较明显的劣势。这说明吉利经过这两年的追赶，在一些基础性能上已经不输给同价位的比亚迪。
银河E5的更多动力信息还有待曝光，不过从这些信息来看，它已经可以满足用户的日常需求，同时也能带来远低于同级别燃油车的用车成本，因此新车上市后，动力性能将会成为一大卖点。
整车性能是什么水平？
从车型命名上就可以看出，银河E5的定位是比较低的，针对的是那些购车预算比较低的用户，整体定位与比亚迪元UP比较接近，那么这款车的整体性能是什么水平呢？
两款车都采用了封闭式前脸，设计上不算夸张，但却都属于比较年轻化的类型，适合年轻消费者以及成家不久的年轻家庭。在颜值方面，银河E5与元UP都比较能打，开出去不会给车主丢人。
尺寸方面，银河E5车身长度为4615mm，轴距则达到了2750mm；而元UP车身长度为4455mm，轴距为2720mm，两款车的车内空间基本是同一水平，但银河E5车身更加修长，视觉效果更好。
与银河E8相比，银河E5在内饰设计方面显得有些保守，没有采用夸张的贯穿式屏幕，而是采用了常规尺寸的悬浮式中控屏，内置Flyme Auto车机系统，搭载吉利自主研发的7nm车规级芯片龙鹰一号，能够实现手机、中控屏、仪表盘以及HUD抬头显示的四屏联动，在智能化方面的表现还是不错的。
元UP的内饰风格与银河E5是比较接近的，采用了全触控化设计，两款车都属于比较简洁的类型。不过从整体上来看，元UP的内饰用料、做工比较一般，与银河E5相比有一定差距。
银河E5在智能驾驶辅助方面的表现并没有公布，但从这款车的定位来看，它提供高阶智能驾驶辅助功能的可能性并不大，智能驾驶不会是这款车的卖点，但360度全景影像之类的常规辅助功能应该不会缺席。
元UP在智能驾驶辅助方面的表现也比较一般，不过还是提供了360度全景影像、透明底盘、定速巡航、哨兵模式等功能，虽然没有达到L2级别，但也能在很大程度上提升整车的安全性能。银河E5要想超越元UP，智能驾驶方面可能需要拿出更好的表现。
在常规配置方面，银河E5预计将会提供前排座椅加热通风、第二排座椅调节、后座出风口、自动空调等配置，整体的舒适度还是不错的，与元UP基本处于同一水平。两款车的配置水平都不算高，但能满足用户的日常需求，同时也会超越同价位的合资燃油车。
银河E5靠什么取胜？
在整体的产品布局方面，比亚迪与吉利其实是比较相似的，吉利手中虽然缺乏易四方平台、云辇-P之类的核心装备，也缺少仰望U8、方程豹豹8之类的高端车型，但它也能实现10-30万元市场的“通吃”，同时中低端车型的售价也在不断下探，银河E5就是一个比较典型的例子。
元UP的售价为9.68-11.98万元，银河E5现阶段应该给不出这么低的价格，但它的动力性能更强，而且可以以10万元左右的起售价，为用户提供比元UP更丰富的内部配置，并以此来吸引消费者。
从客观角度来说，银河E5想要在销量上与元UP竞争是比较困难的，但它也能够给元UP带来不小的竞争压力，同时能够吸引一部分的年轻消费者。如果能够在低价的前提下，提供更优质的用车体验，那么这款车很有希望进入主流市场。
小结：比亚迪是行业老大，各大厂商都会去琢磨怎么超越比亚迪，银河E5直接对标比亚迪元UP，不一定能在销量上超越，但依然可以分走元UP一部分用户，同时还能争取到不少燃油车转化而来的老用户，因此前景还是不错的。
