5月8日，美国能源部(DOE)氢能与燃料电池技术办公室(HFTO)发布多年计划(MYPP)，这是一份详细的战略和规划文件，规定了美国氢能与燃料电池产业发展的近期、中期和长期目标，将有助于指导未来几年的清洁氢创新和研究。
该计划主要包括以下六个子计划：氢气生产、氢能基础设施、燃料电池技术、系统开发与集成、系统分析以及安全、规范和标准，每个子计划均设定了近期、中期和长期目标。
氢气生产
氢气生产子计划的既定目标旨在确保至2026年，实现每公斤氢气的成本降至2美元，并进一步将该成本降低至1美元。此外，对于低温电解槽系统，期望其效率提升至65%，并且具备80,000小时的操作寿命；而对于高温电解槽系统，则要求其效率达到76%，且具有40,000小时的使用耐久性。
氢能基础设施
氢能基础设施子计划专注于减少氢气输送和储存过程中的经济成本，并确保相关技术能够实现规模化生产以及提升制造能力。该子计划设定的目标为：至2030年，将用于运输的车载储氢系统成本降低至每千瓦时8美元，其存储容量将达到每公斤2.2千瓦时及每升1.7千瓦时；同时，使用高强度碳纤维材料制造的储罐，其大批量生产成本应控制在每公斤14美元以内。在大规模氢气生产、输送和分配领域，早期市场运输终端的氢气价格目标为每公斤7美元，对于高价值产品市场拓展的最终阶段，氢气成本则需降至每公斤4美元。
燃料电池技术
燃料电池技术子计划旨在全面开发竞争力强的燃料电池，适用于多种应用场景，尤其是重型应用。该子计划的核心目的在于显著降低碳排放量及标准污染物的排放，以实现环境可持续性目标。针对长途运输领域的燃料电池卡车，该子计划设定了明确的发展里程和成本目标。预期至2030年，燃料电池系统的成本将降至每千瓦80美元，随着技术进步和生产规模的扩大，最终期望在大规模生产中将系统成本进一步降低至每千瓦60美元。此外，该子计划还规定了系统的耐用性要求，即在初期达到25,000小时的运行时间，而其终极目标则是提升至30,000小时的耐久使用时限。
系统开发与集成
系统开发与集成子计划（SDI）将支持跨应用和部门的集成能源系统首个示范，并将特别关注于重型运输、化学工业流程，以及储能和发电等关键领域。该子计划与其他HFTO子计划密切合作，为氢能和燃料电池技术制定详细的技术目标，并将其集成到商业实施的系统中。例如，与燃料电池技术子计划合作，开发用于商用8级长途重型卡车的氢燃料电池的技术目标。
系统分析
系统分析子计划的总体目标是为HFTO决策过程提供信息，支撑其研究与开发工作,进而促进氢能及燃料电池技术在跨应用和跨部门层面的大规模应用。该子计划重点关注源自各类清洁和可再生资源的氢气，并通过严格的数据收集、模型建立和深入分析，为美国国家清洁氢战略和路线图提供有力支持，落实研发和开发的战略规划，从而推动清洁氢和燃料电池技术的商业化落地。
安全、规范和标准
安全、规范和标准子计划则专注于建立和维护氢和燃料电池技术的安全部署和使用所需的法规、规范和标准。该子计划支持研发以满足多种需求，例如在氢气检测方面，提出到2026年开发并验证具有ppb级灵敏度的氢传感器，到2029年开发和验证能够以ppb级分辨率进行定量测量的技术；在氢规范和标准方面，到2025年根据行业优先事项制定中型和重型车辆的加氢方法，到2030年开发RCS并验证重型应用液氢燃料传输组件。
除了这些核心内容之外，HFTO还制定了多个跨领域研发项目，以促进氢能和燃料电池技术在不同领域的商业化和应用。这些项目涉及从基础研究到技术验证的广泛活动，并得到了来自政府、行业和其他利益相关者的广泛合作和支持。
