在70至80年代，摩托车是许多年轻人出行的代步工具，那个时间摩托车可谓是盛行一时。
但是因为各种原因，摩托车就有了13年强制报废的规定，这就让许多的摩托车用户有了困扰。
伴随着科技的发展，我们市场上出现了很多高配质量的摩托车，也引起了许多摩托车爱好者的关注。
但是碍于摩托车有13年报废的规定，许多没有，也不敢下决心买好车，许多摩友也是真心希望摩托车能够早日解禁，因为现在的摩托车真的比以前的摩托车好太多了。
追溯到20多年前的摩托车技术，那个时候因为科技等一些方面还在持续发展，许多电子产业还都在“探索着”前进着，所造出的机械和电子产品的品质也都是有限的。
例如摩托车，以前的摩托车骑到十多年的时候，各个部件就会得到很大的磨损，逐渐的就会显露出一些安全隐患，为了广大车主的安全着想，便设定了这项报废的规定。
社会在发展，科技也在进步，现在生产的摩托车配置、样式、电子件等设置方面都在不断的提升，所产出的摩托车也是非常的高端，有些摩托车的价格甚至都在几十万左右，骑行起来的体验感也是非常给力。
面对这样的产品，其实如果保养得当的话，使用到十二十三年时正是巅峰状态，如果报废的话，也真的是可惜的很。
所以，许多摩托车爱好者便建议放宽摩托车的报废期限，或者制定一个更加合理的方案。
例如，给摩托车设定一个固定的连线大检查，让专业的人员给使用了12或13年的摩托车进行仔细检验，如果车辆的各部件的确陌损的厉害，有安全隐患的隐藏，那么，就让这个摩托车划分到强制报废的行列。
但如果在检验过程中，摩托车的品质各项都很好，可适当的延长强制报废的年限，例如，规定两年后再进行大检验，或三年后再强制报废也是可以的。
如此一来，不仅能够推进摩托车产业链的发展，也能够降低摩托车用户的损失。
为什么这么说呢？
那是因为摩托车一旦有更加完善的报废规定，一些摩友们也会放心的去买这个摩托车，买的人多了，自然就会推动产业链的发展呀！
而摩托车相对的放宽了强制报废的年限，魔友们也不用担心自己会有大的损失。
各位看官，以上的内容是作者个人的看法，也仅供读者们阅读参考。
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