新华社记者杨绍功
今年“五一”劳动节当天，刚获得全国五一劳动奖章的公交驾驶员张兵，没在开公交车。这天下午1点左右，他的那辆“劳模示范车”正停在南京公交蒋湾花园总站的广场上。
记者见到张兵时，他正在公交车里拖地。党徽在这个身着蓝色工装、面色黝黑的“80后”胸前闪动。张兵劳动的身影成为车厢后排“劳模示范车”五个红色大字的前景。拖完地，看到车身有灰，张兵又把车开到自动洗车架下过了一遍，用抹布将玻璃仔细擦干净，这才把车交给当班的同事开出运营。
“是不是跟想象中的不一样？”把记者让到车站会议室的一角坐下，张兵乐呵呵地道破了记者心中的疑虑。的确，平常印象中，劳模在劳动节里也是在岗加班加点的。但今天，张兵换了个地点加班。
原来，“五一”假期南京各大交通枢纽人流骤增，张兵和部分同事正以志愿服务的形式参与维护交通秩序。显然是不愿浪费一分一秒，趁着午休时间回车站接受采访，张兵还抽空把自己的“爱车”擦洗了一遍。
和绝大多数公交驾驶员一样，张兵一年365天多数时间奔波在城乡公路上。他驾驶着624路公交车，往返于南京市六合区蒋湾花园总站和东沟客运站之间，单程25公里、停靠34站、耗时约一个小时。
公交车运行线路是一个循环，每天的不同可能只是因为乘客的多少而多跑或少跑几趟。但张兵却在日复一日的循环中找到了自己的价值。干公交驾驶员13年来，他累计安全行驶超过35万公里，保持着零事故、零违章、零投诉的“三零”纪录。
做到“三零”不容易。张兵用“3635”工作法将目标进行拆分实现：开车前、行车中、收车后的“三查”，前车、后车、左车、右车、路标和路况的“六看”，准点发车、准点到站、准点到达的“三准”，热心服务、耐心倾听、真心待客、尽心帮扶、暖心叮嘱的“五心”。
要慢停慢启，又得准点准时，还得尽量节能，拼的就是技术。从燃油车、LNG车到如今的电动车，张兵主动钻研车辆技术和相关法律法规，把每一次启停都当做一次考验和测试。
谈到技术细节，张兵开始如数家珍：踩刹车时重心从脚跟逐渐转移到脚尖，就可以又慢又稳；多思考、多预判、少变道、少急刹就会更节能；启停时，乘客没有“哎哟”一声往后倒或往前倾才算及格……
除了钻研提升技术，张兵还努力让车厢环境整洁明亮，车上常备急救药箱、爱心雨伞、方便袋等，给乘客创造舒适的乘车环境。时间长了，乘客们觉得坐张兵的车“感觉就是不一样”。
职业精神和社会责任感在驾驶员和乘客的双向奔赴中涵养。红绿灯路口有老人摔倒，张兵下车将老人搀到安全地带；有三轮车翻倒在车边，他伸出援手帮助车主脱困；行车途中遇到伤者，他征得乘客同意后，用公交车把伤者送到医院……
2019年以来，张兵两次在全国公交驾驶员节能技术大赛中斩获一等奖，接连荣获南京市五一劳动奖章、江苏省五一劳动奖章、全国五一劳动奖章。
过几天张兵要去其他单位作劳模精神宣讲，虽然已有不少经验，但他还是怕自己讲不好。因此，他把材料打磨了又打磨。“这次去北京领奖，我看到了许许多多优秀的榜样，激励着我要做得更好。”张兵说。
采访结束时，把记者送到站外，张兵想起会议室的灯还没有关，于是匆匆折返。“为人们生活提供便利的事物，我们有责任守护好。”他说。（完）
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