我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
关注摩托车的你是否发现了一个有趣的现象？近段时间很多车型都和自动挡扯上了关系了，这在前几年是想都不敢想的。
例如，力腾动力旗下首款多功能跨界弯梁ADV190就是其中一员。该车从立项到工程样车曝光我一直都在关注，并且还有过短暂的近距离接触。
而近日又有关于它的最新动态了，据悉该车5月22号9点30分将开启盲订，并正式启用通过网络投票选定的车型命名——军刀。本期我们就从前世今生，车型特点再来聊聊这款车。
1.前世今生
众所周知，弯梁摩托车是通路板块三架马车中不可或缺的一员，该类车型凭借紧凑轻巧的车身，较低油耗的动力总成，容易上手的操作方式，在很长一段时间内是通路大军中的一员。
但是面对跨骑类和踏板类摩托车的不断进化，此类车型可以说是十几年如一日，基本上是一成不变，不管是合资的还是自主的都是如此，乃至于海外市场的日系车型，也只是风格的转变而已。
而随着小排量摩托车娱乐化概念的形成和优势的突出，弯梁车这类有点古老的车型就有了全新的玩法，基于此力腾动力瞄准了几乎处于空白期的多用途定位，依托其技术团队，打造了这款军刀190。
所谓多用途简单来说就是一车多能，它既可以代步，也可以休闲，还可以玩耍，能够满足相同用户的不同需求。
现在看来军刀190已经具备这种能力，因为它不管是动力总成、还是车架结构亦或者是基础配置，都已经打破了常规弯梁车的束缚，进化成了小排量休闲车型该有的样子。
2.车型特点
该车型的主要技术亮点将会集中在卧式自动挡发动机，因为它相较于常规机型不仅融入了水冷散热系统，还内置有平衡轴，并采用了双顶置凸轮轴四气门配气机构，让其性能有了明显提升。
其中实际排量188 cc，最大功率15KW，最大扭矩18N·m，就数据来看会优于某些同排量的立式发动机。最主要的是此款动力总成随着CVT变速箱的应用，让其彻底解决了弯梁车型降档过程中的动挫感，并进一步简化了操作流程，能够实现给油就起步，收油就降速的简单操作。
据悉，这款动力总成的核心技术成员来自于原嘉陵摩托，他们都参与了军转民产品边三轮“大公鸡”的动力总成研发，所以专业的事由专业的人干绝对靠谱。
除了彻底进化的动力总成，这款军刀190因为是跨界多用途定位，所以车身结构也发生了翻天覆地的变化，它将采用矩阵式钢管车架，并配套有长形成减震器，以及前后17寸的真空车条轮毂和前90后110的全地形真空龟背胎。
如此一来，这款车的最小离地间隙达到了180mm，妥妥的入门级ADV标准，这也是这款车跨界弯梁ADV的由来。但它的座椅高度依然够亲民为780mm，并采用了10升的油箱容积，进而就能实现既能代步，又能休闲还能玩耍的多用途特性，哪怕用来摩旅骑行我看也是可行的。
此外，该车型的配置设定将再一次打破我们对于弯梁车的认知，军刀190将标配TFT智能仪表、全车LED灯源、前后碟刹、可关闭双通道ABS和TCS，此外还会有智能钥匙和胎压监测。
综上所述，力腾动力所打造的这款军刀190，完全属于一款彻底进化后的娱乐型多用途跨界ADV摩托车，它外观辨识度高、配置组合丰富、结构设计硬核、动力总成变化巨大，将是一款很有个性的适合多场景使用的小排量车型，值得抢先体验。
