经常关注国内汽车圈的朋友都知道，新能源汽车在最近两年的发展势头特别的猛，从比亚迪到理想、问界、蔚来再到新上市的小米，市场表现都比较的不错。
在这种情况下，燃油车的市场被不断压缩，即便是大众、丰田等老牌合资也没有避免，各大车企为了保销量只能祭出“降价促销”的大招，比如说今天咱们和大家伙儿聊得大众帕萨特，其厂商指导价格为18.19万-24.33万，郑州等地的经销商报价为13.19万-19.83万，降价幅度多达5万。
在这种情况下，帕萨特的市场表现出现了大幅度反弹，看了一下3月份的销量报表，大众帕萨特卖出了19446辆，在家用B级轿车市场排名第一位。那么，帕萨特这款车究竟怎么样呢？我们应该选择哪一个版本，今天就和大家聊聊一聊。
首先从静态外观上看，大众帕萨特的整体造型延续了家族式的设计，只不过，相比较迈腾而言，多了几分时尚和运动，比如说中网，采用满天星式的镀铬设计，这样的造型相比横幅调式中网多了几分精致感，而且帕萨特的进气格栅和下进气口尺寸也更大、更激进，搭配两侧LED大灯，前脸的视觉效果还是比较不错。
尾灯采用贯穿式设计，同样立足于年轻用户的审美，笔直的腰线采用前低后高的姿态从尾灯延伸至前A柱下方，使得整个车身的姿态更加运动，同时，车顶的轮廓富有空气动力学，后备箱盖也略带掀背造型，搭配花瓣式铝合金轮毂，进一步增强了侧面的立体层次感。
帕萨特的中控布局看上去比较老气，这也是很多人吐槽的点，优点就是做工用料相对于同级别的日系车好一些，该软的地方都是软的，线缝条也都是真的，多媒体屏幕、液晶仪表盘均有配备，其中，液晶仪表盘的尺寸为10.2英寸。
尺寸上，帕萨特的车身长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距长度为2871mm，相对而言，凯美瑞的轴距只有2825mm。
就实际的乘坐体验而言，帕萨特的空间在这个级别确实很有竞争力，尤其是后排空间，我的身高是1米8，保持一个正常的坐姿，膝盖距离前排足足有四拳的空间，轻松翘起二郎腿，而头顶的空间也有一拳。同时，座椅经过真皮包裹，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，长时间坐车不容易累，同时，帕萨特配有三温区空调、后排水杯架、座椅加热通风，次顶配还有哈曼卡顿音响。
值得一提的是，帕萨特的隔音性能也比较不错，在80kmh的时候其噪音为65分贝，比凯美瑞双擎、迈腾的噪音低，100kmh的时候噪音为67.5分贝，同样比迈腾、凯美瑞双擎低。
最后再来看一下动力系统，帕萨特搭载了1.4T或者2.0T发动机，其中，2.0T发动机具有低、高两种功率模式，其最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动系统均为7挡湿式双离合变速箱。
加速性能部分，以330TSI为例，D挡模式下的百公里加速为8.37秒，S挡模式下百公里加速为7.86秒，动力性能还是比较不错的，即便是高速120码的时候也有足够的动力储备，深踩油门也能感受到推背感。此外，帕萨特的操控性能不错，变速箱的响应速度很快，尤其是猛踩油门加速的时候，变速箱反馈的很及时，平顺性也很好。
时至今日，帕萨特在国内已经上市20多年了，这台车的口碑有目共睹，无论是空间、动力、操控、配置都值得考量，如今价格也比较亲民，对于家用而言是不错的选择。
